本田企業(yè)召回了近144,000輛在美國(guó)注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)，以修繕與車(chē)子沒(méi)有級(jí)變速體系相干的軟件缺陷。依據(jù)國(guó)度道路交通平安治理局的說(shuō)法，故障可能導(dǎo)致慘重的機(jī)械故障，從而增添產(chǎn)生車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)。

NHTSA的官方召回通告不過(guò)說(shuō)，本田的軟件可能會(huì)損壞主動(dòng)皮帶輪軸。可是，本田干脆發(fā)表了一份證明，更具體地解釋了該難題：

“受作用的機(jī)動(dòng)車(chē)具備CVT操控軟件，該軟件編寫(xiě)為在某些CVT操作形式時(shí)期運(yùn)用高液壓，這可能會(huì)使主動(dòng)皮帶輪軸承擔(dān)高應(yīng)力。另外，在生產(chǎn)主動(dòng)皮帶輪軸時(shí)期，某些零件可能具備”。假如硬度較輕的軸來(lái)回經(jīng)受特定的高液壓形式，則可能會(huì)導(dǎo)致軸在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中分裂。”

假如機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)時(shí)軸分裂分裂，則車(chē)子可能會(huì)失去提速能力，而且/或許前輪可能會(huì)鎖死。兩種概況都使駕馭員更難操控機(jī)動(dòng)車(chē)，從而增添了產(chǎn)生磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。

壞信息是，本田至少收到23個(gè)相關(guān)驅(qū)動(dòng)皮帶輪軸損壞的匯報(bào)。好信息是，這點(diǎn)事故均未涉及車(chē)禍或傷害。