首席執(zhí)行官奧拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)顯示，戴姆勒將在五年后成為全家范圍較小的企業(yè)，專注于經(jīng)過鑒于軟件的效勞得到經(jīng)常性收入，由于梅賽德斯-奔馳試圖在電動自動駕馭車子時期從新定義奢華。

“未來五年，咱們將成為全家范圍較小的企業(yè)，” Kaellenius在周四對路透運動的廣播中說道。他說：“咱們將在能源總成方面臨產(chǎn)業(yè)范疇發(fā)展基本性的改變。”

喬布斯將消失，由于與慣例的石油或柴油版本比較，電動車子的制造時間更少。

ING的剖析師顯示，這是由于電動車子的電池和電動機唯有200個零件，而內燃機和變速箱中至少有1,400個零件。

Kallenius說，從化石能源調轉方向請求車子生產(chǎn)商將效能下降一倍，以便騰出資源來生產(chǎn)電動和自動駕馭車子。

他解釋說：“咱們正好招聘眾多新的軟件工程師，電池化學，電氣化方面的行家。”

使戴姆勒更小也符合一種新時期，奢侈品沒再經(jīng)過富裕和過剩來定義本人，卻是經(jīng)過可持續(xù)性和效能來定義本人。

Kaellenius說：“全無疑問，這類產(chǎn)物在地球上留住的足跡須要更小。這是現(xiàn)代豪華承諾的一部分。”

梅賽德斯-奔馳正好應用其一級方程式賽車團隊的工程不業(yè)余常識來生產(chǎn)EQXX，這是一款電動車子，旨在成為能夠將德國的斯圖加特到法國馬賽的旅客一次充電的最高效的機動車。

Kaellenius說：“這是一種導入新技藝的預開發(fā)名目。”

戴姆勒還期望向消費者提供新的數(shù)字效勞，以便在2024年公布新的車載操作體系時，可行應用新的經(jīng)常性收入來自收獲，比如協(xié)助駕馭功效和消息娛樂效勞。

Kallenius說：“像iPhone一樣思考它。”他解釋說，經(jīng)過革新軟件，可行包涵新的效勞和功效。他說：“您可行添加它。” “那便是它的美。”

為了投資數(shù)字技藝，戴姆勒計劃經(jīng)過在華夏市場構建新款汽車型來發(fā)掘華夏的增添潛力，而梅賽德斯·奔馳以為該市場在未來十年中具備第一大的增添潛力。

Kaellenius說：“假如咱們的個別型號在華夏達到臨界水準，那是有可能的。”他還補充說，尚未就當?shù)鼗�新款號的制造做出打算�?/p>

他說：“這取決于市場的進行形式。”