三歲的兒童會(huì)叮囑你，布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)是一輛脫穎而出的機(jī)器�？墒牵�假如Molsheim在產(chǎn)物設(shè)置上走得更遠(yuǎn)并提議一種看起來(lái)愈加激進(jìn)的提案怎樣辦?

這種想法也引起了布加迪的注意(下方有更多推薦)，可是咱們?cè)谶@邊描繪的便是這類矛盾的渲染來(lái)源一位獨(dú)立藝術(shù)家-咱們正好談?wù)摰氖且晃幻�叫本馬(Ben Ma)的迷，他正準(zhǔn)備達(dá)成他的旅程。在加利福尼亞州帕薩迪納市的ArtCenter設(shè)置學(xué)院任教。

他的提議捎回了咱們上次在EB110上見(jiàn)到的微型馬蹄形格柵，雖然將其與駕馭室前傾設(shè)置相聯(lián)合，從而充分應(yīng)用了中置引擎的設(shè)置。前端還包括使Chiron形象更進(jìn)一步但易于辯別的前照燈。

輪拱在設(shè)置中占據(jù)主導(dǎo)位置，前部聚集了機(jī)艙和大批進(jìn)氣口，這類外形讓人們料到了耐力賽。見(jiàn)到布加迪作為勒芒超等超跑類的一部分重返賽車界，這會(huì)不會(huì)很高興?您應(yīng)當(dāng)曉得，現(xiàn)代驗(yàn)證特別冒險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)見(jiàn)到像豐田，阿斯頓·馬丁，標(biāo)致，法拉利·卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron Glickenhaus)之類的名字，以及梅賽德斯AMG和邁凱輪提供與電路怪獸相干的局限數(shù)量的街車。

回到布加迪的夢(mèng)想，您不應(yīng)當(dāng)應(yīng)允該品牌的平流層欺騙您，使您信任該企業(yè)曾經(jīng)充分發(fā)揮了其現(xiàn)代潛力。

實(shí)質(zhì)上，這家車子生產(chǎn)商最近將豆子撒在了三個(gè)從未使之投入制造的概念上-這點(diǎn)概念應(yīng)當(dāng)導(dǎo)入由若干車子及其衍制造品構(gòu)成的Bug系列。

與這種故事最相干的一種是W16 Coupe Rembrandt(您可行在上面的畫(huà)廊中尋到官方渲染)，它應(yīng)當(dāng)坐在Chiron的上方，雖然將那頭怪異的W16引擎維持在前面，以便與布加迪DNA的往日。盡管該名目源于Dieselgate慘敗的后果而被撤消，但該提案的精神此刻依然存留于價(jià)格1,870萬(wàn)美元的La Voiture Noire中。

至于其它兩個(gè)，咱們將從巴切塔最初Veyron的迭代，具備相似于Chiron的前端樣式，-真實(shí)的買(mǎi)賣(mài)從未超越企業(yè)渲染階段，在大眾車子團(tuán)體注意到蘭博基尼的少許相似提案(比如Sesto Elemento)無(wú)兌現(xiàn)以后，該名目被撤消了不行保證一條盈利之路(請(qǐng)想一想：在前十年的早期)。

然后，咱們有大西洋。與上面提到的一對(duì)不同，該款前排啟動(dòng)機(jī)的GT應(yīng)當(dāng)排在Chiron下面，當(dāng)Dieselgate的難題打算大眾車子團(tuán)體將其插上電源時(shí)，它曾經(jīng)挨近達(dá)成(該概念車計(jì)劃于2015年初次展示)圓石灘表演)。順便說(shuō)一下，這種概念的外貌設(shè)置來(lái)源薩莎·塞利帕諾夫(Sasha Selipanov)，他也是凱龍星(Chiron)的設(shè)置人，日前是科尼賽克(Koenigsegg)的領(lǐng)導(dǎo)的作風(fēng)攻勢(shì)。

隨著布加迪(Bugatti)再一次考量采納第二種車型的傳言，咱們可能會(huì)在這十年的晚些時(shí)刻對(duì)大西洋的公式有了新的認(rèn)識(shí)。