福特與法拉利?嘗試將福特和法拉利混合在一同，這可能是獨一由超等超跑引擎提供能源的1968年野馬雙門超跑。

第一代野馬在美國的公路上很常見，由于它締造了多項出售紀錄。老實說，唯有您在Restomod零件上消費了100,000美元，不然它看起來其實不特別�？墒�，這輛'68'Stang敞開著引擎蓋并帶黃色引擎迷惑著您。

福特關于那一代人來講，功能能源總成的想法是Cobra Jet。可是，腐敗野馬抉擇了裝載4.3升法拉利啟動機的歐洲版。

依照野馬的準則，該引擎相對較小，可笑的262ci。可是，在退役的F430意大利超等超跑中，它發(fā)生了可觀的483 hp功率和343磅-英尺的扭矩。但這也不止于此，就像在車子的鼻子處，咱們見到了鏡像的Nelson Racing渦輪增壓器，

意大利的接連也接著經過加利福尼亞的進氣口被燒毀，而原始F430的進氣口赫然不適用于中置啟動機布置以外的位置。

為何要運用法拉利引擎?不但要引起您的注意，況且還出于實質原因。建筑商須要少許小東西，這樣他就不必切入吊掛塔，由于他還想安裝空氣吊掛。

考量到現代Mustang GT的造價比這少，咱們不確定法拉利啟動機能否須要渦輪增壓�？墒牵�腐敗野馬的指標是經過帶有順序換擋器的Tremec T56六速變速器得到700馬力的牽引力。

其它改造包括：輕微的車頂扒條，裝在翼子板中的箱子，RideTech懸架和裝有Toyo車胎的Avant Garde F461車輪。在里面，眾多零件都通過3D打印，并包含在碳纖維中，以維持賽車的外貌。皮質制品也很漂亮，全個進程切實像埃莉諾一樣，赫然無后背車身。