德國車子生產(chǎn)商并沒有發(fā)明SUV，但它們切實(shí)想出了一個(gè)使它愈加引人注目的方法。經(jīng)過犧牲其多功效性和容易性，梅賽德斯將GLC-Class變成了GLC 43方式的袖珍火箭。可是日本品牌有這樣的東西嗎?

咱們不會(huì)撒謊-下一代Acura MDX Type S聽起來很酷，它裝備了新的渦輪增壓V6�？墒牵�即便它與傳奇的Skylines和GT-R相關(guān)，英菲尼迪仿佛也沒有辦法為QX50提供神奇的功能版本。

差不多每私人的車道上都有跨界車或SUV，但假如您能壓力得起此中一臺(tái)的話，這邊另有少許“東西”。德國企業(yè)可行在引擎蓋下捆綁少許強(qiáng)盛的肌肉，可是日本品牌可行競爭嗎?咱們將借助GLC 43和QX50之中的拉力賽找出謎底。

QX50很討人喜愛，但其實(shí)不討人喜愛，它是那一些tick動(dòng)好多箱子以至于失去靈魂的載具之一。咱們寧愿具有Alfa Romeo Stelvio，即便它讓您困在路旁。從運(yùn)用CVT變速箱到可變緊縮渦輪啟動(dòng)機(jī)，它們搞砸了好多事宜。

GLC 43非是裝備V8的全脂GLC 63型號(hào)，但其雙渦輪增壓V6依然差不多可以。2020年型號(hào)的額定功率為385馬力，扭矩為384 lb-ft。咱們能否提來過聽起來也不錯(cuò)?

赫然，QX50的功耗已大大下降。英菲尼迪本人的雙渦輪增壓V6可能會(huì)符合這類跨界車，可是源于某些原因，它們只提供可發(fā)生268馬力和280 lb-ft的四缸啟動(dòng)機(jī)。因而，他們非是干脆競爭對手。然則，《快車》指明，他們的價(jià)值十分挨近，梅賽德斯的價(jià)值約為7萬美元，英菲尼迪的價(jià)值為62,000美元。輸?shù)粢粓鲲j車比賽能否值8000美元呢?