Hemi Cuda是典范的肌肉車之一。另有一種敞篷車版本，雖然它保存了強盛的V8引擎，但它也偏離了普利茅斯(Plymouth)設(shè)置規(guī)范，中斷了制造過程。

一位設(shè)置師看了看1970年的Cuda Convertible，以為它很像他下一種十年來最喜愛的調(diào)音特輯。因而，這臺龐然大物誕生了，它在經(jīng)典價格觀與對朝陽之地的構(gòu)建缺乏尊重之中提供了一個混合。莫非非是相反嗎?

Bosozoku以前是車子文化中這種晦澀的部分，但此刻西方對此一沒有所知。這是一場叛逆活動，有點像早期的摩托車幫派，身上散布著許多熱棒。叛逆的青少年終歸發(fā)覺了奇怪而又不合規(guī)的形式來定制本人的車子，而幾十年后的今日，這點形式仍在運用。

關(guān)于Cuda來講，這意指著從TA40 Toyota Celica上取下了奇怪的安裝零件。況且，全部好處Kaido Racer須要外部安裝的機油冷卻器，或許另有下巴擾流板。該款肌肉敞篷車具有一種寬體套件，用螺栓固定在其身上，后部有雙翼。

老實說，使它成為Bosozoku轉(zhuǎn)換的最重要的要素是從后面出去的四個“竹矛”排氣管。聯(lián)合波動篩半罩，就好像兩個對立的全球相撞了。比如羅密歐(Romeo)和朱麗葉(Juliet)...或芥末熱狗。

1970年的Cuda是十分受歡迎的車型年，更不用說價值不便宜了。在它們的正確思想中，無人會做出這樣的事宜，尤其是預(yù)算吃緊的年青bozo建筑商。因而，這將依然是嚴刻的數(shù)字化建立。獨一的好處是無人可行埋怨一臺完美的肌肉車曾經(jīng)毀了。