雖然發(fā)展了全新嘗試，包括運用Stelvio車型跳上SUV火車，阿爾法羅密歐依然是一種掙扎的品牌。實質上，可行確信地說，假如非是由于往日的歷史或許非是給追隨者灌輸激情，那就早就死了。

這家生產商以其往日制造的超跑而聞名，但假如它想從斧頭中拯救本人，那末此刻就無時間了。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)切實嘗試經過4C或8C競賽之類的游戲復活其往日的輝煌，但后來發(fā)覺這艘船曾經航行了。這點天來，大家為缺乏超跑而大聲疾呼，而十足疏忽了那一些可用的車子并購置了SUV和跨界車。

阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)回應了Stelvio，這是一款鑒于Giulia平臺的緊湊型跨界車，這車還借鑒了中度成功小汽車的少許設置線索。此刻，該企業(yè)的下一步行動仿佛是較小的Tonale跨界車。

昨年以概念方式公布，此超小型車曾經以制造方式泄漏，即便您真的不得不討厭阿爾法羅密歐的設置來講它是丑陋的車，它的確曾經有些過時了自然，您可行從較長的模子中汲取靈性，并按須要向您致敬，但您的2020年模子依然須要達到準則。

數字藝術家Young-Joon Suh提供了不同的解釋。他仿佛以為阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)應當體現(xiàn)出更具侵略性的外貌，咱們衷心同意。阿爾法(Alfa)應當從新穿上褲子，成為該產業(yè)的麻煩生產者。假如有個十分符合那個壞男孩光環(huán)的品牌，那便是阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)。將其視為大眾市場蘭博基尼(Lamborghini)，您就不會太遙遠。

可是有個陷阱：功能也必需達到這一水準。假如非是這樣，那將使Alfa成為一種大嘴巴的兒童，每當有人站起來向他媽媽哭泣并跑向他的媽媽時，您就不愿成為那個兒童。 假如要在引擎蓋下安裝具備競爭力的能源總成，像Young-Joon設想

的SUV這樣的SUV不可能在一夜之中尋到成千上萬的購置者。自然，您須要瀏覽全部概念車，比如碩大的車輪或狹窄的玻璃溫室，但咱們以為，僅憑前端，阿爾法羅密歐每年在全世界出售40萬輛這樣的車子就不會有難題。即便咱們錯了，至少該品牌會堅持戰(zhàn)斗并充滿個性，而非是朝著不可幸免的消亡緩慢下調。