常言道，有人的位置就有江湖，

有江湖的位置就有派別。

玩車圈子還不例外：

日系車迷絲、德系車迷絲，

即是此中最要緊的兩股力量。

可是，假如細心觀看就會發(fā)覺：

好多日系車迷，

雖然每天口若懸河的大夸特夸日系神車，

但在購車或換車的時刻，

平常最終都會抉擇德國車。

上到保時捷，下到BBA。

這到底為何呢？

今日的主角，

是一種曾在本人那顆三菱紅頭啟動機上，

投入了好幾年時間、

消費了一臺頂配三系資金的日系JDM粉。

就在前幾天，終歸在現(xiàn)實生活的逼迫下，

換了一臺源自德國的大眾蔚攬(參數(shù)|相片)

作為認識好幾年的老友，

范兒當然要送上一番”嘲笑“。

以前那個視日系JDM為信念的追風少年，

為什么現(xiàn)在卻改投陣營，

抉擇了本人口中不屑的德國車呢？

是人性的扭曲？仍是道德的淪喪呢？

“

就連本人都不信任，

那個以前對德系車不屑一顧的本人，

終歸仍是要抉擇德系車。

為何換這種蔚攬旅游車？

為何不接著日系了？

也不是由于現(xiàn)實所迫。

”

本來好多所謂的日粉、JDM粉，

多數(shù)粉的皆是90年代的日本功能車。

你可行用心想想，好多日粉皆是80后，

也正是在它們10來歲懵懂的青春期，

接近到了那時日本功能車的黃金時期，

打開了男兒童對車子的興趣。

頭文字D中傳奇的AE86、

一戰(zhàn)成名的戰(zhàn)神GTR、

勒芒上掀翻歐洲列強的馬自達787B、

拉力賽場上永遠靚麗的EVO和STI，

這點畫面，是它們腦海中，

車子應當有的造型。

相對便宜的價值、多如繁星的改造方案，

動輒1000匹的能源輸出、

敢沖歐洲跑車豎起中指的桀驁不馴，

這點畫面，是它們腦海中，

對青春與熱血的定義。

但現(xiàn)實殘酷：

當那一些被日系功能車荼毒的少年長大掙錢后，

它們心中的神車，

早已被時期的進步和進行所淘汰。

即使另有保留尚沒有問題車，

也全因稀缺絕版而被炒到了天價。

當再攢夠錢的時刻，才發(fā)覺，

本來本人早已沒了那份激情