馬自達(dá)在廣泛國(guó)民群眾之中好幾年構(gòu)建起來(lái)的優(yōu)良聲望，路面上各種改造馬3愈是比比都是，仿佛曾經(jīng)成為街上一道特異而美麗的風(fēng)景。如何逐步的突破禁錮，終歸蛻變成為一代功能敢于與進(jìn)口版MPS試比高的黃色剪刀門?

MAZDA進(jìn)口高功能小鋼炮MPS的AE前保障杠，匹配麾下知名改造廠AUTOEXE的低矮碳纖維側(cè)裙，再加上那非焊合專車專用的剪刀門翅膀，看起來(lái)更像一匹隨時(shí)欲展翅翱翔的飛馬。

檸檬黃的啞光漆，配以那四支如同鏡面般閃閃發(fā)亮的18寸鍍鉻輪圈，再加上那如同美國(guó)F22戰(zhàn)斗機(jī)蓋般打開(kāi)的科幻剪刀門，看起來(lái)更像它的大哥級(jí)轉(zhuǎn)子超跑馬自達(dá)RX-8，你還能找出多少長(zhǎng)安馬3的影子？

非焊合專車專用的剪刀門一律是本次車交會(huì)的獨(dú)一的特點(diǎn)所在，打開(kāi)方位十分之大，即便是延續(xù)的上下還不會(huì)有絲毫的壓抑之感，似乎令你有一個(gè)蘭博基尼大牛LP700置身于面前的錯(cuò)覺(jué)。

AUTOEXE的側(cè)裙加上進(jìn)口版MPS的AE后保障杠，使本來(lái)就很勁爆的車尾變得更低趴，不論所以超越240km/h的極速奔馳，仍是賽場(chǎng)上延續(xù)劈彎，即便并未刻意加裝龐大的賽車尾翼，也仍所向披靡，戰(zhàn)沒(méi)有不勝。

如許醒目的檸檬黃配色，加上兩個(gè)夸張到極致的剪刀門，達(dá)到了脫胎換骨的境界，絲毫不亞于那臺(tái)價(jià)格388萬(wàn)國(guó)民幣的火紅法拉利458。

自馬自達(dá)麾下知名改造廠AUTOEXE的碳纖維側(cè)裙與原車合一的天衣沒(méi)有縫，同樣也愈加干脆而有用的下降了車身重心，快速時(shí)的擾流成果和穩(wěn)固性有了飛躍般的提高。

進(jìn)口高功能馬3 MPS的后保障杠匹配黑色的行李箱蓋，令車尾看上去愈加的敦實(shí)而飽滿，雙邊雙出碗口般粗大的直出式排氣管令轉(zhuǎn)速的攀升變得十分的爽快，震耳欲聾的排氣聲浪不僅讓你變得熱血沸騰，況且通暢而干脆的排氣沒(méi)有疑也為此臺(tái)8000轉(zhuǎn)紅區(qū)斷油爆表的1.6T高轉(zhuǎn)速賽車引擎的終極馬力提高做出了不可磨滅的奉獻(xiàn)。

紅黑混搭的內(nèi)裝作風(fēng)仿佛令你找回了那種年青時(shí)那種最原始最干脆的駕馭激情。假如下賽道，會(huì)換上帶四點(diǎn)式平安帶的賽車筒椅，以確保充足平安的支撐腰靠。

與車身同色的檸檬黃點(diǎn)綴是內(nèi)裝終歸的定稿方案，速度表230km/h的第一大刻度對(duì)它來(lái)講是小菜，轉(zhuǎn)速表指針甚而也能打到8000轉(zhuǎn)紅區(qū)斷油爆表，碳纖維作風(fēng)的材質(zhì)加上那由石油負(fù)擔(dān)、渦輪負(fù)擔(dān)Bar、機(jī)油溫度的組合式賽車儀表，不僅能令車手愈加合乎道理的掌控并監(jiān)視強(qiáng)勁能源的輸出，延伸運(yùn)用生命，也令你的腎上腺素急劇的分泌，激發(fā)你沉睡已久的活動(dòng)細(xì)胞來(lái)馴服他。

馬自達(dá)的Z6引擎，排量1598c.c.，直列四缸 16氣門 DOHC，帶S-VT可變氣門正時(shí)，第一大馬力：107PS/6000rpm，峰值扭矩：146Nm/4000rpm，盡管這足可行令這匹家庭用小馬跑到逼近200km/h的極速，可是拉動(dòng)1226千克車身，中后段提速依然是不溫不火，因而能源的提高愈加顯得是尤為的要緊，通過(guò)E-EMANAGE白金版對(duì)ECU的周全進(jìn)級(jí)，匹配瞬壓超越0.8bar的美國(guó)Garrett滾珠渦輪，再加上SQV外放式進(jìn)氣泄壓閥、KN69進(jìn)氣冬菇頭、中冷油冷套件、馬3加大加厚水箱等，第一大馬力和峰值扭剎那的被飆升到了賽車級(jí)的260PS/7800rpm和294Nm/2600rpm~6400rpm，這根本上就曾經(jīng)是1.6T引擎的極限了，也足以超越了那臺(tái)以馬自達(dá)小鋼炮著稱的進(jìn)口版MPS 2.3T，經(jīng)過(guò)裝備大金EXEDY競(jìng)技離合器的進(jìn)口MAZDA五檔波箱，另有那費(fèi)德勒熱熔賽車車胎，通過(guò)一段短暫而急促的“吱~~~~吱”燒胎尖叫聲，近乎于1.0強(qiáng)盛的推背感G值瞬間間就把你緊緊地按到了座位上，令你的興奮神經(jīng)達(dá)到了極致，不到5秒便把你推到了速度破百的境界，而直到終歸的爆表230km/h，轉(zhuǎn)速表依然無(wú)絲毫的停止攀升，在0到400米提速賽中，即便是高爾夫GTI還不得不被絞殺的甘拜下風(fēng)。避震器頂端魚(yú)眼座上的塔頂桿也令它的車身剛性愈加逼近了馬3職業(yè)賽車。

10輻18寸沃森CV1 ET35電鍍輪圈材質(zhì)觸感一流，如同鏡面般光滑亮澤，配上費(fèi)德勒225/40/R18的熱熔車胎，即便是延續(xù)的燒胎起步及賽道上快速過(guò)彎的撕扯，抓地力依然無(wú)絲毫的衰減，里面蘊(yùn)藏著帶有劃線空氣流通碟的JBT四活塞卡鉗剎車套件，剎車力度差不多的兇猛而干脆。