人體可耐受的第一大噪音值為85分貝，而當(dāng)一臺平凡經(jīng)濟型小汽車中速行進(jìn)時，汽車內(nèi)部噪音常�？蛇_(dá)90分貝以上，而且速度越快，噪音越大；試想，處于這樣一種高噪音環(huán)境中怎會對駕乘人士的身體健康無作用：聽力、視力和體力顯著下調(diào)，血壓升高，心情煩噪，大腦反映遲鈍，更會為車禍的產(chǎn)生埋下極大的平安禍患。因而，以塑造寧靜與舒適為專題的車子隔音降噪新技藝應(yīng)運而生。日前，曾經(jīng)有越來越多的汽車主人加入了隔音降噪行列，收到了顯著成果。

         原車車門：拆下門板內(nèi)部裝飾后，可行見到原車門板上有一張薄膜，它可行防止下雨天或許洗車時水流進(jìn)汽車內(nèi)部，只是卻無甚么隔音成果。原車車門仍是空洞洞的。

      四門隔音：雙層浪卡減震隔音，將有用的下降經(jīng)過車門傳入的大批路噪，更可行由于將車門變成音箱而大幅度提升安裝在車門上喇叭的音質(zhì)，使您的駕馭更具樂趣。

      底盤：一層浪卡減震，一層吸音棉。底盤隔音，先將椅子和地毯拆卸，清算潔凈底板后，整齊地粘貼榮茂減震板，再壓實好，幸免有氣泡留在內(nèi)部，作用隔音成果。                                                           

     尾箱隔音：一層浪卡減震，一層吸音棉。尾箱噪音來自最重要的是胎噪路噪以及空腔共鳴，經(jīng)過減震隔音料理，下降鈑金的觸動頻次，障礙外界噪音穿入汽車內(nèi)部，降低共鳴共振，讓得汽車內(nèi)部環(huán)境更安靜舒適。尾箱隔音以后有用的下降了路燥與腔體共鳴的噪音。

     翼子板：一層浪卡減震，一層吸音棉。翼子板擋泥板隔音，采納浪卡隔音資料。輪轂是底盤噪音最常傳入的位置，行進(jìn)時避震器所引入之異音，車胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音經(jīng)過首尾輪弧及翼子板的觸動很輕松的就傳入到駕馭艙。這點部位減震吸音施工后能顯著下降因路面與避震器所引起的噪音，成果是很顯著的。