在三菱終止了EVO名目以后，老冤家STI無(wú)了宿敵也就少了少許存留的價(jià)格。只是斯巴魯確信不會(huì)原地踏步，它們近日推出了更奢華的WRX S4(JDM-spec)，也被稱為"SporVita"。

這臺(tái)更舒適的活動(dòng)小汽車(chē)將來(lái)會(huì)在本月底的東京車(chē)交會(huì)上正規(guī)發(fā)表，和斯巴魯兩大重量級(jí)概念車(chē)一起展示。只是遺憾的是，斯巴魯WRX S4只面向日本市場(chǎng)，但名字"SporVita"的出處則是源自意大利語(yǔ)。"sportiva" 代表活動(dòng)、 "vita"則代表生活，這也是斯巴魯塑造WRX S4的初衷，將活動(dòng)和生活融為一體。斯巴魯STI固然卓越，但那剛硬的底盤(pán)注定讓會(huì)那一些非真愛(ài)fans退卻。假如想要STI的功能，又注重平常駕馭的舒適性，那WRX S4一律是真愛(ài)。

斯巴魯WRX S4則更注重平常駕馭的行進(jìn)材質(zhì)觸感，以及提高座艙的奢華氣氛。內(nèi)部裝飾不像STI那樣純粹，只為讓駕馭者把注意力全放到公路上。斯巴魯在WRX S4上運(yùn)用了十分多高端資料，內(nèi)部裝飾運(yùn)用了大批真皮包含，供給商是意大利著名的Mario Levi。內(nèi)部裝飾運(yùn)用的是雙色真皮，十分有材質(zhì)觸感，就連車(chē)門(mén)面板都運(yùn)用了同樣的資料。自然駕馭者依舊是要點(diǎn)照顧對(duì)象，打孔真皮包含的活動(dòng)方向盤(pán)可行提供絕佳的觸感，常用的排擋桿也做了精心包含。

在提高奢華材質(zhì)觸感的同一時(shí)間，斯巴魯更無(wú)忘記本人的老本行，功能是一律不會(huì)讓你沒(méi)有期望的。該款WRX S4裝載的是斯巴魯引認(rèn)為傲的2.0升水準(zhǔn)對(duì)置四缸渦輪增壓引擎，第一大功率超越300匹馬力，第一大扭矩愈是多達(dá)400牛米。這十足便是STI的水平了，只只是溫柔更順滑。除了經(jīng)典的水準(zhǔn)對(duì)置引擎，斯巴魯?shù)牧硪淮笳信埔矡o(wú)落下，這便是左右堆成的全時(shí)四驅(qū)體系。傳動(dòng)部分為了照顧舒適性就放棄了手排變速，取而代之的是一套全自動(dòng)電子操控的Lineartronic CVT沒(méi)有級(jí)變速器。

盡管內(nèi)部裝飾營(yíng)造了更奢華的氣氛，但外貌就非是那末回事了。只能說(shuō)無(wú)STI那末具備侵略性，只是引擎蓋的進(jìn)氣口以及有力的車(chē)身線條都跟奢華車(chē)挨不上邊。斯巴魯還給WRX S4 SporVita配了一套漂亮的18寸拉力作風(fēng)的輪轂，況且裝上了規(guī)格為245/40 R18的高功能車(chē)胎。

要提高奢華感確信還少不了少許高科技配置，在SRX S4上還能見(jiàn)到斯巴魯全新款的EyeSight system體系。這是一套靠雙攝像頭成像的視線協(xié)助體系，整合了行人偵測(cè)、自適應(yīng)巡航（0-145km/h范疇)、磕碰提前警告剎車(chē)以及車(chē)道偏移提醒等功效。