這是深圳客車首次運(yùn)用18米純電動新燃料公交。

　　從2017年7月10日最初，這輛車將在深圳客車四企業(yè)M364線路面上試用15天，假如運(yùn)營成果好，延續(xù)還會多開通幾條線路。

　　M364線路是深圳的明星線、風(fēng)景線，通過深圳北環(huán)大道，線路長、客流量大，全程45千米，設(shè)有50個停靠站，單邊耗時1小時40分鐘，全程近4小時。這樣的線路，對車的請求就一種字——長。車要長，續(xù)航路程也要長。

　　深圳客車看重運(yùn)營路程，依照日前的配置，機(jī)動車在充滿電的概況下跑2趟充足。源于機(jī)動車在遲早高峰運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)中時段休息，還可行補(bǔ)電半小時。

　　開沃NJL6180BEV采納慢充形式，適應(yīng)深圳客車的慢充式充電樁，機(jī)動車裝載276度電。試用一段時間下去，深圳客車對它給出了高度評價：“慢充可行應(yīng)用夜間的波谷電價。在深圳，晚11點(diǎn)到早7點(diǎn)，充電電價為0.3159元/度，其它時間，高峰1.11元/度，平峰0.7599元/度，夜間充電節(jié)省了不少本錢。從參數(shù)看，機(jī)動車可容納150人，續(xù)航路程大于200千米，第一大爬坡方位18%。只是，為了更好地檢驗(yàn)機(jī)動車情況，咱們還將對爬坡能力和核載人口發(fā)展測試。”

　　深圳客車初次運(yùn)用18米純電動公交就抉擇開沃的背后，是開沃在深圳市場的出色體現(xiàn)。昨年，開沃車子在深圳出售1700多輛，成績差不多亮眼。日前，開沃在深圳的保有量(除去物流車)達(dá)到3000~4000輛，此中，包括公交市場的近2000輛和旅行租借市場的1000多輛。“深圳客車有開沃車子967輛，西部公交有800多輛。”