記者采訪時(shí)期，不少老公交車駕駛員也來看稀罕：“該車看著真拽”“啥配置”“這空調(diào)真管用”……圍觀的老駕駛員們一時(shí)間都成了“好奇寶寶”。

　　隨車的廠商事業(yè)人士說，這輛車是雙源沒有軌電車，9月6日才從湖北托運(yùn)到洛陽，一上路試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)就賺了不少市民的眼球。

　　日前，洛陽市電車為公交沒有軌電車和公交純電動車子。比較這兩類，新電車第一大特色是“邊跑邊充電”——自帶蓄電池，用“大辮子”連電網(wǎng)行進(jìn)時(shí)可給蓄電池充電，即使脫離電網(wǎng)，蓄電池也可成為能源來自。

　　新電車載送了幾名學(xué)員沿101線路試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，返程時(shí)僅運(yùn)用蓄電池，12千米里程才用了10%的電量。“耗能很矮，況且用快充充電樁的話，兩個小時(shí)就充滿了，試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下一次功能跑200千米。”廠商事業(yè)人士推薦。

　　“從前，電網(wǎng)故障，老電車會‘趴窩一條街’;線桿一脫網(wǎng)，咱們就得下車費(fèi)勁拽，布置機(jī)動車轉(zhuǎn)嫁乘客。”一名老電車駕駛員上車體會，下去后很感嘆，“假如真的引入這類電車，能有用幸免電網(wǎng)故障帶來的作用，再碰到電網(wǎng)故障，機(jī)動車也可行自動收起線桿接著行進(jìn)。”

　　那這次試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)的雙源沒有軌電車，能否會映入洛陽人的生活中?記者近日采訪市公交團(tuán)體相干負(fù)責(zé)人得知，這次新電車試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)由市軌道企業(yè)等相干部門牽頭，最重要的為確保地鐵施工時(shí)期公交線路尋常運(yùn)轉(zhuǎn)，日前只導(dǎo)入一臺，另有待估價(jià)。至于什么時(shí)候收購引入，日前并沒有相干通告。