地鐵2號(hào)線西北段開(kāi)通后，有杭州市民注意到，900路這種“番號(hào)”仿佛被撤銷(xiāo)了，取而代之的所以前沒(méi)瞧過(guò)的400路。昨日，記者從相干部門(mén)理解到，乘客乘坐400路公交車(chē)可享受多個(gè)優(yōu)惠，短短2個(gè)月內(nèi)，400路的日客流量新加了1000多人次。

　　杭州獨(dú)一的“9字頭”一度風(fēng)光沒(méi)有限

　　說(shuō)起900路，不少杭州人都會(huì)講，這是一條特殊的線路。

　　2001年，900路公交線路開(kāi)通，不說(shuō)“9字頭”編碼的有一無(wú)二，光是每輛身價(jià)近百萬(wàn)元的最新金龍大巴，就在那時(shí)的杭州形成了轟動(dòng)。“900路的車(chē)型在那時(shí)全中國(guó)少見(jiàn)，因而，這條線路也被稱(chēng)為‘杭州第一條百萬(wàn)奢華公交線路’。”公交電車(chē)企業(yè)四車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)周錢(qián)生說(shuō)。很快，900路就成了杭州西北區(qū)塊前往城站火車(chē)站的干線。

　　2006年，杭州公交在全中國(guó)首創(chuàng)了“同臺(tái)換乘、無(wú)償換乘、一票多乘”的優(yōu)惠舉措，900路成為首條與迅速公交同臺(tái)無(wú)償換乘的線路。優(yōu)惠舉措實(shí)行后，900路在人氣最旺時(shí)，日客流量達(dá)到3萬(wàn)多人次。

　　又往日10好幾年，隨著都市公共交通的迅速進(jìn)行，900路漸漸褪去了昔日的風(fēng)光。雖然如許，關(guān)于不少老杭州人，特別是居住在城西的市民來(lái)講，這條票價(jià)不算廉價(jià)的公交線路依舊親切——它貫通南北，途經(jīng)西湖商圈、武林商圈、古蕩居住區(qū)，中途還能無(wú)償換乘迅速公交——不少乘客依然抉擇乘坐900路公交車(chē)外出。

　　公交換乘優(yōu)惠緊跟地鐵時(shí)期步伐

　　近年來(lái)，杭州迎接了地鐵時(shí)期。為這，杭州公交一直踴躍做好地鐵配套事業(yè)，改善接駁功效。

　　2017年7月，地鐵2號(hào)線西北段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，杭州市交通運(yùn)輸局以此為契機(jī)，對(duì)公交線網(wǎng)發(fā)展了改良改善，此中就包括900路線路編碼的改變。

　　從900路到400路，一種數(shù)字的改變帶來(lái)了一系列的有利。400路沿線可在古蕩新村、武林門(mén)、孩兒巷3個(gè)公交站換乘地鐵2號(hào)線，可在孩兒巷、勝利劇院、耀江廣廈3個(gè)公交站換乘地鐵1號(hào)線，還可在政新花園、八字橋2個(gè)公交站同臺(tái)換乘迅速公交，線路配車(chē)也增至30輛，運(yùn)力大大加強(qiáng)。

　　線路的改良為的是方便，考究一種“快”，而編碼修改后，400路所提供的乘車(chē)優(yōu)惠則是為乘客提供了實(shí)切實(shí)在的“省”。“盡管咱們有些舍不得900路這種特殊的線路編碼，但此刻的400路可行通用各式IC卡優(yōu)惠。”周錢(qián)生說(shuō)，例如乘客持A卡乘車(chē)，票價(jià)干脆優(yōu)惠至1.5元，“此刻的客流曾經(jīng)從從前的日均8000多人次，上升到了9000多人次，更多人抉擇了公交外出。”

　　記者注意到，從前900路的�？椭校�不乏70歲以上的老年人。“不少老人喜愛(ài)搭乘900路去三墩買(mǎi)菜，有時(shí)刻一種站就上來(lái)十幾個(gè)。由于此前70歲以上的老人乘坐900路公交車(chē)還不能享受無(wú)償乘車(chē)優(yōu)惠，它們還得掏零錢(qián)投幣，挺不方便的。”駕駛員周師傅說(shuō)，他從前經(jīng)常常古蕩新村周邊碰到這樣的概況，“線路編碼改了今后，70歲以上的老人家乘車(chē)無(wú)償了，它們都挺高興的。”

　　在與地鐵接駁方面，400路同樣做到了“省”。記者理解到，每天遲早高峰時(shí)段，乘坐400路的乘客在各地鐵換乘站點(diǎn)換乘1號(hào)線、2號(hào)線時(shí)，可享受1.5小時(shí)內(nèi)票價(jià)減免優(yōu)惠。下一步，400路還將進(jìn)一步改良線路，改善地鐵接駁功效。

　　900路的重生，是杭州公交為緊跟地鐵時(shí)期步伐而努力的一種縮影。未來(lái)，杭州公交將接著著力于讓公交干線與其它交通形式實(shí)現(xiàn)沒(méi)有縫、通暢銜接，迷惑更多市民抉擇公交綠色外出。