特點1：能邊跑邊充電，“大辮子”可升可降

　　過去慣例電車，電網(wǎng)一朝顯露本身或人為形成的故障，會導(dǎo)致電車大面積“趴窩”，作用尋常運營。揚子江雙源沒有軌電車(WGD61U)采納的是雙源配置，即線網(wǎng)電源和車載電池組電源，可幸免顯露電車路面上集體“趴窩”的概況產(chǎn)生。

　　也便是說，揚子江雙源沒有軌電車可行“邊跑邊充電”，運營時領(lǐng)先運用線網(wǎng)電源，用“大辮子”接連電網(wǎng)行進時可給機動車充電;在碰到突發(fā)概況或特殊路段，可行變換至電池組電源，收起“大辮子”，像平凡公交車一樣接著尋常行進，慣例電車不具有這點功效。電池組續(xù)航能力可達120千米，十足可滿足現(xiàn)存電車線路商用要求。

　　特點二：有空調(diào)，自帶車身側(cè)跪、復(fù)位功效

　　揚子江雙源沒有軌電車安裝有空調(diào)設(shè)施，扶手上有皮套，功效愈加改善，采納氣囊減震及防抱死剎車體系，乘坐更安穩(wěn)更平安，而且裝備有駕車紀錄儀、監(jiān)控攝像頭，車頂“大辮子”旁也安裝有攝像頭，駕馭員在駕馭位就能見到車頂部概況等。

　　另外，揚子江雙源沒有軌電車還自帶車身側(cè)跪、復(fù)位功效，碰到老人或小孩等特殊乘客，只要駕馭員操作按鈕，車門一側(cè)車身會自動傾斜，車門臺階變矮，方便乘客上車，乘客坐穩(wěn)后，再規(guī)復(fù)尋常駕馭狀況。同一時間，碰到顛簸或涉水路段，車身也可升高或下降。

　　新款汽車剛“上崗”，遭到車長和乘客好評

　　曾兆華是一名老公交駕駛員，她駕馭101路電車已有15年時間，對“大辮子”電車十分有情感，也經(jīng)驗了若干車型的變遷。

　　“從前慣例電車無空調(diào)，夏天汽車內(nèi)部溫度達到55℃，不但駕駛員駕車難受，乘客坐車也不容易受。”曾兆華說，新電車把這點難題都解決了。

　　另外，慣例電車一碰到電網(wǎng)故障，會顯露集體“趴窩”，或許線桿一脫網(wǎng)，須要下車人力拽，乘客須要換乘其它機動車。關(guān)于這點難題，曾兆華說，新電車也能幸免，碰到電網(wǎng)故障后，可行控制駕馭位旁按鍵，將“大辮子”自動收起來接著行進。

　　市民小袁差不多每天都要乘坐101路電車，昨日他也發(fā)覺車變樣了。“就像本人家買輛新款汽車一樣，起步很穩(wěn)，跑起來還不顛簸，坐在車內(nèi)愈加舒服了，心情也就當然好了些。”他說。

　　47歲的老洛陽人祁男士差不多每天都要與101路電車打交道。“遠遠看著機動車上方有兩根電線，就曉得公交車要來了，那么好幾年了，對‘大辮子’公交有情感了。”他說，只是，新款電車愈加環(huán)境保護，乘坐也更舒適，讓他很欣喜。