17號線、5號線、13號線改變了啥?

　　“有了地鐵，此刻從朱家角到城區(qū)就不用倒幾輛公交車，節(jié)省了好多時間。”市人大代表、青浦區(qū)朱家角鎮(zhèn)萬隆村黨支部書記張小弟說出了好多青浦人的心聲。

　　昨年年底，青浦市民期盼已久的17號線正規(guī)通車。17號線東西向貫通青浦區(qū)，由虹橋樞紐至東方綠舟，線路全長35.3千米，全線共設(shè)13座車站，此中虹橋火車站站又能與2號線、10號線換乘，造成一條上海西部郊區(qū)直通中心市區(qū)的迅速通勤線路。隨著17號線全線貫穿，本年元旦時期朱家角古鎮(zhèn)迎接較往常很大的客流量，游客量達(dá)15萬余人次，同比增添31.5%。

　　現(xiàn)在，軌道交通對地域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的要緊意義早就不言而喻。上世紀(jì)90年代，閔行區(qū)自籌部分資金，使1號線成功由錦江樂園拉伸至莘莊。莘莊，這種地處外環(huán)以外的偏遠(yuǎn)地域，一下子拉近了與中心市區(qū)的距離。今后，大量中心市區(qū)居民抉擇在閔行區(qū)安家，地域經(jīng)濟(jì)社會迅猛進(jìn)行。

　　繼青浦區(qū)以后，遠(yuǎn)郊的奉賢區(qū)本年也將開通軌道交通。5號線南拉伸工程起點(diǎn)為5號線東川路站預(yù)留接軌點(diǎn)，終點(diǎn)為南橋新城站，線路途經(jīng)閔行和奉賢兩區(qū)。線路全長約19千米，此中地下線約8千米，高架線約11千米。設(shè)江川路站、西渡站、肖塘站、奉浦站、環(huán)東路站、望園路站、金海湖站、南橋新城站共八座車站。

　　13號線則是上海軌道交通網(wǎng)站中要緊的骨干線路之一，作為網(wǎng)站中西北—東南走勢的直徑線，穿越上海都市焦點(diǎn)市區(qū)，強(qiáng)化了中心地域向外圍的交通輻射功效。13號線工程分三期發(fā)展建造：一期工程為金運(yùn)路站—南京西路站;二期工程為南京西路站—中國中路站;三期工程為中國中路站—張江路站。

　　從名目進(jìn)展來看，5號線南拉伸段日前正好發(fā)展區(qū)間短軌鋪設(shè)，13號線二期和三期有望春節(jié)前區(qū)間隧道全線貫穿。

　　城際線、城區(qū)線、局域線“三個1000千米”

　　進(jìn)一步滿足市民外出要求，要害在于加速推進(jìn)地鐵和公交“兩網(wǎng)合一”，確實解決市民外出“最終一千米”困難。

　　上海申通地鐵團(tuán)體將增能提效作為當(dāng)前一項要點(diǎn)任務(wù)，采用增購列車、擴(kuò)建造施、加密班次等舉措提高運(yùn)送能力�？墒�，線路的運(yùn)送能力是有極限的，未來將經(jīng)過網(wǎng)站持續(xù)建造和改良，體系提高要點(diǎn)地域交通配套效勞能力。

　　市人大代表，上海申通地鐵團(tuán)體黨委書記、董事長俞光耀顯示，推行都市軌道交通“一網(wǎng)多模”建造進(jìn)度，加速推行長三角一體化進(jìn)行，推進(jìn)上海與長三角都市軌道交通互聯(lián)互通。

　　依據(jù)《上海市都市全體規(guī)劃(2017-2035年)》，本市依照“一張網(wǎng)、多形式、廣掩蓋、高集約”的規(guī)劃理念，在既有軌道交通和常規(guī)公交體系根基上，建立由鐵路、都市軌道、常規(guī)公交和協(xié)助公交等組成的多形式公共交通體系，造成城際線、城區(qū)線、局域線三個檔次的軌道交通網(wǎng)站，提供因地制宜的公共交通效勞。上海將造成城際線、城區(qū)線、局域線“三個1000千米”軌道交通網(wǎng)站，根本實現(xiàn)10萬人以上新市鎮(zhèn)軌道交通站點(diǎn)全掩蓋。

　　以局域線為例，規(guī)劃在嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯、金山、城橋、惠南等城鎮(zhèn)圈里面建立以中運(yùn)量軌道交通和中運(yùn)量公交為骨干的局域公共交通網(wǎng)站，并沿最重要的客流走廊建立跨城鎮(zhèn)圈、主城片區(qū)和城鎮(zhèn)圈之中的骨干線路，提升主城片區(qū)、新城、焦點(diǎn)鎮(zhèn)和中心鎮(zhèn)的軌道交通效勞水準(zhǔn)。

　　針對長三角都市互聯(lián)互通，市人大代表，復(fù)星團(tuán)體執(zhí)行董事、聯(lián)席總裁徐曉亮對記者顯示，長三角地域在交通等根基設(shè)備建造上，仍相對落后于當(dāng)?shù)貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)和都市化水準(zhǔn)，尤其在跨省區(qū)概括交通運(yùn)輸網(wǎng)路的建造方面布置還不盡合乎道理，從而障礙了長三角都市群一體化流程�？剂康介L三角地域是全中國民營經(jīng)濟(jì)最為活潑的地域，徐曉亮提議，長三角軌道交通一體化須要民營經(jīng)濟(jì)的踴躍參加。