360總裁周鴻祎、投資人周鴻祎、紅衣教主周鴻祎、紅衣大炮周鴻祎……當(dāng)周鴻祎抉擇投資哪吒車子以后，他抉擇將本人身上的標(biāo)簽只保存一種——產(chǎn)物經(jīng)理周鴻祎。

這種夏天，周鴻祎在好多個場合顯示：“本來，咱是一種產(chǎn)物經(jīng)理�！�

破門而入的“門外漢”

“咱是一種產(chǎn)物經(jīng)理。”這句話關(guān)于360的周鴻祎而言異議少許，但關(guān)于哪吒車子投資人周鴻祎來說，不出所料地招致非議沒有數(shù)，絕許多數(shù)皆是在指責(zé)他這種不會駕車的人跨界而來生手指揮行家。但假如你還記得當(dāng)年周鴻祎對產(chǎn)物設(shè)置的看法之一“好多產(chǎn)物的靈性來源于產(chǎn)物之外”，也許你就不會對這一次跨界感覺不測了。終歸在他看來，蘋果的設(shè)置師在加入這家企業(yè)此前設(shè)置過最酷的產(chǎn)物居然是一款馬桶這件事一絲還不奇怪，終歸二者在“白色”這件事上有著一同的靈性。

關(guān)于制車這件事而言，周鴻祎是個不折不扣的門外漢，甚而有人以為他是跨界而來的野蠻人。對此，周鴻祎早在總結(jié)本人360時期的經(jīng)歷時便顯示多虧本人是個門外漢才能擺脫思維定勢，對既有的準(zhǔn)則不存敬畏之心，才會有沒知者沒有畏的突破。當(dāng)以前的平安產(chǎn)業(yè)從業(yè)者們?nèi)�在遵循已有的形式賺錢時，周鴻祎只抉擇了一種突破點——殺流氓軟件。在他看來，做與別人同樣的事宜，別人優(yōu)先本人十幾年的時間，又怎樣能干掉排在本人前面的對手？

因而，野蠻人破門而入。

也許在周鴻祎的眼中，車子資產(chǎn)不過本人推開的又一扇門，門后的這種全球很繁雜，但可行用他習(xí)慣的方法論將其變得很容易。也許這種資產(chǎn)內(nèi)有著眾多龐然大物般的存留，也許本人抉擇的哪吒車子曾經(jīng)有了成功的經(jīng)歷，可是在他的全球里，有個秘訣足以讓這種賽道映入本人的節(jié)拍。

在談到本人做產(chǎn)物的經(jīng)歷時，周鴻祎經(jīng)常會提到一種比喻：“欲練神功，必先自宮�！币脖闶潜匦璺艞壉緛硪延械膬�(yōu)勢，放棄既得利益，放棄曾經(jīng)積累的經(jīng)歷，原因在于互聯(lián)網(wǎng)會改變?nèi)�部慣例產(chǎn)業(yè)的游戲準(zhǔn)則，終歸能夠生存下去的唯有最能適應(yīng)浮動的玩家。在車子這種資產(chǎn)內(nèi)，那一些動輒有著百年歷史的先行者們能否會松開胸懷周全擁抱互聯(lián)網(wǎng)呢？這種難題恐怕不容易尋到謎底。

幸運的是，車子資產(chǎn)這扇大門以后另有一種始終在努力求變的玩家——哪吒車子。雙方一拍即合，在智能電動車子的方向上果斷地將“智能”作為焦點競爭力。周鴻祎以為智能車子最能打動他的便是“科技平權(quán)”的理念，這種資產(chǎn)內(nèi)的先行者也許也將少許科技的力量加持于機械產(chǎn)物之上，可是卻不過為了從客戶口袋中掏出更多的錢，當(dāng)本人與哪吒車子最初用互聯(lián)網(wǎng)的思路、IT人的思路、軟件人和電腦廠家的思路來看待車子時，勢必會將其徹底地電腦化、軟件化、網(wǎng)聯(lián)化與數(shù)據(jù)化。周鴻祎堅定地以為科技的力量將消除不同產(chǎn)物之中源于價值帶來的體會差異，在未來的車子上，智能必定是與價值沒有關(guān)的準(zhǔn)則配置。至于那一些有著百年歷史的先行者，或者新勢力中跑在周鴻祎與哪吒車子身前的優(yōu)先者，用周鴻祎過去評價競爭對手的話來說皆是它們的磨刀石，當(dāng)本人的刀磨得越來越鋒利，便能在與對手的競爭中沒有往而不勝。

造人民智能車子是周鴻祎與哪吒的夢想

產(chǎn)物經(jīng)理周鴻祎在360用無償這種武器打敗了那一些以前占據(jù)市場絕許多數(shù)份額、采用收費形式的殺毒軟件們，此中包括今日的90后曾經(jīng)想不起名字的金山毒霸、瑞星殺毒、卡巴斯基……而這批90后現(xiàn)在曾經(jīng)成長為哪吒車子的焦點使用者團體。

一會兒前，何小鵬在公布場合談到了一種看法：15萬元是做好智能車子的根基分水嶺……10萬元之下的電動車沒有從談起智能二字。這句話讓沉寂了一段時日的周鴻祎再一次化身紅衣大炮，對友商的看法在線開懟。

在他看來，華夏乘用汽車市場場上每年賣出的車中，15萬元之下的車型占了總銷售數(shù)量的七成左右，假如何小鵬的看法成立，那也就意指著往后華夏七成的客戶買不起智能車子�？墒窃谥茗櫟t熟悉的IT資產(chǎn)內(nèi)，依據(jù)摩爾定律，每隔一段時間，電腦的計算能力可能會倍升，可是價值會下調(diào)一半。假如這種定律也適用于智能車子這種產(chǎn)業(yè)，那末不論是操控車身的域操控器，仍是智能座艙與自動駕馭的算力中心，價值只有會一路向下走，客戶享受智能車子帶來的外出體會的門檻也將越來越低。

這種門檻會低到甚么水平呢？周鴻祎與哪吒車子一樣有個造人民智能車子的夢想，而這種人民智能車子的價值上限恰恰便是何小鵬提到的15萬元，這也就難怪周鴻祎面臨這種難題火力全開了。在周鴻祎的夢想里，15萬元之下的人民智能車子將為使用者提供不遜于當(dāng)下50萬元價值區(qū)間產(chǎn)物的智能駕馭體會。他的底氣除了上文提到的摩爾定律之外，同業(yè)們做出的探尋也在必定水平上扶持了他的看法：特斯拉采納視線解決方案實現(xiàn)的駕馭協(xié)助體會其實不比裝載不便宜的激光雷達(dá)車型遜色。而隨著華為等華夏創(chuàng)企映入激光雷達(dá)范疇，近兩年的激光雷達(dá)價值曾經(jīng)從幾千美金降到了非常之一的水平，周鴻祎甚而斷言未來一兩年內(nèi)的供貨價值會降到1000美金之內(nèi)，屆時激光雷達(dá)的自動駕馭解決方案的本錢必定會大幅下調(diào)。到當(dāng)時，哪吒車子假如能夠塑造出一款15萬元之下的帶有智能座艙和協(xié)助駕馭功效的智能車子，就必定會成為好多華夏人抉擇的人民車子。

到實現(xiàn)周鴻祎的夢想還要多久？他的謎底是不會太久。當(dāng)使用者的剛需被車企明白地認(rèn)知，就必定會在短時間內(nèi)顯露本錢最低的高效解決方案。周鴻祎以前在談及使用者剛需的時刻聚了小米電話的案例，關(guān)于智能設(shè)施而言，使用者可行不戴手表與手環(huán)，卻不行不帶電話。每天全在被運用的電話適合了運用頻度高、剛需、高頻的特色，那末小米電話到市場前使用者的痛點還是甚么呢？彼時，市場上全部的雙核電話中，蘋果的售價在六千元以上，三星要四五千元才能購到，國產(chǎn)的智能電話也要三千元上下，而1999元的小米電話緊緊地抓住了價值這種痛點，立刻遭到了客戶的認(rèn)可。那時的小米電話顏值不高，工藝甚而略顯粗糙，可是在“速度最快的電話中價值最廉價”這種定位幫助小米贏得了市場。是以周鴻祎堅信，一年以內(nèi)也許是哪吒也許是小米也許是其它玩家，必定會有人公布一款價值低到令人意想不到的智能車子產(chǎn)物。

這是一種另有理想的產(chǎn)物經(jīng)理

周鴻祎一直非是一種討人喜愛的世俗意義上的成功者。很有少許人將“嘴巴太臭”“吃相難看”“攪局者”等標(biāo)簽貼在他的身上，可是周鴻祎仿佛其實不在意，也許他感覺這點評價不要緊，也許他無時間去在意這點沒有辦法對他形成傷害的評價。

互聯(lián)網(wǎng)時期的產(chǎn)物經(jīng)理周鴻祎以前說過：“做互聯(lián)網(wǎng)的人，必定會碰到三個沒有辦法回避的難題：生、死、qq�！币苍S，新晉智能車子產(chǎn)物經(jīng)理周鴻祎會將這句話改為：“做智能車子的人，必定會碰到三個沒有辦法回避的難題：生、死、特斯拉�！�2016年時，周鴻祎的一段話居然與今日新的夢想暗合：“當(dāng)咱們重申360要應(yīng)用IOT技藝解決大家外出平安、家居平安、孩童和老人的平安時，咱們非是在炒噱頭，非是在空放炮，卻是經(jīng)過研發(fā)和采購，在踏踏實實地做產(chǎn)物。咱從來不以為把盒飯送到每個使用者手里是360未來的使命，賣電影票也從來非是360的長項。咱們始終是一種技藝企業(yè)，咱們的使命是用科技產(chǎn)物為大眾效勞，讓運用咱們智能產(chǎn)物的人能夠守護它們所愛的人。是以，咱們不需要談?wù)撍秃酗�，不需要談�(wù)撡u電影票，咱們要做的是像大洋對岸那一些巨頭企業(yè)的創(chuàng)始人和工程師一樣，具有極客精神，應(yīng)用人力智能的新技藝做出對客戶有價格的產(chǎn)物，非是熱衷于賺多少錢，卻是熱衷于締造新奇的事物，熱衷于解決人類面對的困難�！辈贿^不曉得那時他口中大洋對岸具有極客精神的巨頭企業(yè)創(chuàng)始人中能否包括馬一龍？

關(guān)于制車這件事，產(chǎn)物經(jīng)理周鴻祎說：“讀大學(xué)前，咱的成就感來源做好多有趣的產(chǎn)物。此刻咱50歲了，作為一種產(chǎn)物經(jīng)理，咱在退休前應(yīng)當(dāng)參加一下制車這件事。好多年后，咱回顧本人的這段經(jīng)驗會對本人說‘很好，咱參加了，并未缺席’。”