現(xiàn)在自助品牌崛起曾經(jīng)是不可否認(rèn)的實(shí)是，況且產(chǎn)物方面也有著可以的性價(jià)比，但終歸是后起之秀，在焦點(diǎn)技藝和可靠性等方面仍是與合資品牌存留差距，是以多數(shù)客戶日前的買車指標(biāo)依然是后者為主。

如果你最近正準(zhǔn)備購置一款合資SUV，那末就不行錯(cuò)過這點(diǎn)最近到市場(chǎng)或許將要出場(chǎng)的新款汽車了！由于他們不光有著強(qiáng)勁的實(shí)力，要害的是最低的或也不到15萬元，簡(jiǎn)直便是為家庭用量身定制！

作為日系SUV三強(qiáng)之一的奇駿，也終歸迎接了換代車型。新款汽車鑒于CMF-CD平臺(tái)塑造而來，不難發(fā)覺車身形象變得愈加年青，但依舊是準(zhǔn)則的緊湊型SUV大小，軸距為2706毫米。

最使人驚喜的是汽車內(nèi)部浮動(dòng)，比起現(xiàn)金車型，最新奇駿的內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感有相當(dāng)大的提高，特別是全液晶儀表盤、懸浮式中央控制系統(tǒng)屏、電子檔桿等配置的加入，一改過去保守的造型。獲悉新款汽車接著提供5座/7座兩種布置，維持體積的實(shí)用性。

值得一提的是，最新奇駿裝載了1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)，配合CVT變速箱。啟動(dòng)機(jī)在VC-Turbo可變緊縮比技藝加持下，可實(shí)現(xiàn)緊縮比8:1～14:1智能沒有級(jí)可變，第一大功率達(dá)到了204馬力，在高配車型上還裝備了四驅(qū)體系。

小結(jié)：日前奇駿的預(yù)售價(jià)為19.99-21.99萬元，聯(lián)合產(chǎn)物看來仍是相比有競(jìng)爭(zhēng)力的，但難題來了，當(dāng)它和CR-V(參數(shù)|相片)、途觀L(參數(shù)|相片)等車型放到一同時(shí)，你會(huì)怎樣選呢？

純電動(dòng)SUV是大眾近年來在華夏市場(chǎng)的進(jìn)行方向，此中上汽大眾ID.6 X(參數(shù)|相片)曾經(jīng)正規(guī)到市場(chǎng)，而這次將要到市場(chǎng)的是它的姊妹車型——一汽-大眾ID.6 CROZZ(參數(shù)|相片)。

ID.6 CROZZ的外貌沿用了大眾ID.車型的家庭式設(shè)置，但與大眾汽油車比較，作風(fēng)顯著愈加年青。況且它的大小也是特點(diǎn)，盡管車長(zhǎng)僅為4891毫米，但軸距卻達(dá)到了2965毫米。

內(nèi)部裝飾設(shè)置也是家庭式作風(fēng)，它沿用了大眾ID.車型以懸浮式中央控制系統(tǒng)屏為主的布置，搭配簡(jiǎn)練的線條和小大小的液晶儀表盤，比起同等級(jí)純電動(dòng)車型時(shí)感受缺少了一點(diǎn)科技感。

憑借2965毫米的軸距，ID.6 CROZZ提供了7座布置可選，這關(guān)于多人數(shù)的家族來講是個(gè)好信息。至于能源方面，新款汽車估計(jì)將提供132kW、150kW、230kW三種能源版本，而電池容量方面估計(jì)為62.6kWh和84.8kWh，第一長(zhǎng)續(xù)航路程或?yàn)?65km。

小結(jié)：一汽-大眾ID.6 CROZZ的補(bǔ)助后價(jià)值為23.98-33.48萬元，新款汽車估計(jì)將于7月份到市場(chǎng)，這或?qū)��?duì)同價(jià)位的純電動(dòng)SUV造成較大沖撞。

近年來起亞增強(qiáng)了對(duì)華夏市場(chǎng)的布置，而該款將要到市場(chǎng)的新型SUV——智跑(參數(shù)|相片)Ace即是中間的要緊構(gòu)成部分。

與現(xiàn)金智跑比較，智跑Ace的外貌設(shè)置愈加時(shí)髦，虎嘯式的中網(wǎng)格柵搭配方正的車身形象，頗有硬派SUV的感受。新款汽車的車長(zhǎng)為4530毫米，比現(xiàn)金有所加長(zhǎng)，但軸距依舊是2640毫米。

內(nèi)部裝飾方面的浮動(dòng)也相比顯著，最新的10.25英寸懸浮式觸控屏、非對(duì)稱式中央控制系統(tǒng)臺(tái)布置等素材都讓得它看起來頗有歐洲車的感受。

智跑Ace提供了2.0L和1.5T兩種能源體系，此中最值得關(guān)心的1.5T版本，配合7速雙離合變速箱，第一大功率達(dá)到了200馬力，差不多是同等級(jí)內(nèi)數(shù)據(jù)最亮眼的1.5T啟動(dòng)機(jī)了。

小結(jié)：新款汽車估計(jì)將于7月到市場(chǎng)，如果定價(jià)恰當(dāng)，那末信任仍是會(huì)有不少客戶選購它的，由于性價(jià)比仍是很顯著的。

關(guān)于好多初學(xué)級(jí)SUV的客戶來講，最新繽智也許是它們本年下半年最值得期待的一款新款汽車了。

對(duì)照現(xiàn)金車型，最新繽智采納了貫通式尾燈和大型中網(wǎng)格柵，搭配其硬朗的車身線條，看起來頗有“小號(hào)UR-V”的感受。

內(nèi)部裝飾方面采納了最新的設(shè)置，懸浮式的9英寸中央控制系統(tǒng)屏、最新的三幅式方向盤、貫通式的中央控制系統(tǒng)臺(tái)等聯(lián)合起來，顯著比現(xiàn)金繽智更具層次感。

獲悉新款汽車的后面一排有了相當(dāng)大的提高，特別是乘客的腿部體積增添了35毫米，而且提供了后面一排出風(fēng)口，這兩點(diǎn)都增強(qiáng)了繽智的舒適性。能源方面，有信息指明新款汽車國產(chǎn)后將有望提供1.5L石油版和1.5L混動(dòng)版。油耗方面可行參考裝載相似混合能源體系的現(xiàn)金凌派 銳·混動(dòng)，估計(jì)工信部概括油耗為4.5L/100km，接著維持本田車型的能源優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：新款汽車可能最快在廣州車交會(huì)上首次發(fā)布或預(yù)售，有望連續(xù)現(xiàn)金的定價(jià)，最低不到15萬元的落地價(jià)仍是很有迷惑力的。

誰能戰(zhàn)勝第三代漢蘭達(dá)？謎底很容易，那便是第四代漢蘭達(dá)。最新漢蘭達(dá)車型鑒于TNGA-K平臺(tái)塑造而來，是以外貌形象比上一代車型愈加時(shí)髦。

在家用戶最關(guān)注的大小方面，新款汽車的三維是4965*1930*1750（毫米），軸距達(dá)到了2850毫米，對(duì)照上一代車型提高差不多顯著。

這代漢蘭達(dá)的內(nèi)部裝飾依舊是主打?qū)嵱�，值得注意的是，新款汽車在科技裝備方面有了相當(dāng)大的提高，除了駕馭協(xié)助更周全外，頂配上愈是提供了兩塊12.3英寸屏幕，區(qū)別用于儀表盤和中央控制系統(tǒng)屏。而布置方面，除最低配車型采納5座布置外，其余均為7座布置。

能源方面，第四代漢蘭達(dá)裝載的是2.5L混動(dòng)體系，此中啟動(dòng)機(jī)第一大功率為192馬力，NEDC概括油耗最低僅需5.3L/100km，汽油經(jīng)濟(jì)性和行進(jìn)平順性都獲得了顯著提升。

小結(jié)：配置更高、能源更領(lǐng)先進(jìn)步的漢蘭達(dá)沒有疑是這種等級(jí)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，那末難題來了，新款汽車還要不需要加價(jià)呢？

有趣的是，在新型漢蘭達(dá)到市場(chǎng)的前天，塊頭很大的SUV一汽-大眾攬境正規(guī)到市場(chǎng)，中間的意指不言而喻。

攬境的外貌設(shè)置作風(fēng)維持了大眾一貫的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，聯(lián)合5152*2002*1795/1792（毫米）的大小，看起來非常霸氣，況且這也是日前大眾在華夏市場(chǎng)第一大的SUV，比漢蘭達(dá)大了整整一號(hào)。

有趣的是，攬境采納了相似高爾夫的內(nèi)部裝飾設(shè)置，中央控制系統(tǒng)臺(tái)最重要的由12英寸中央控制系統(tǒng)屏、10.25英寸液晶儀表盤、多功效三幅式方向盤、嬌小的電子檔桿構(gòu)成，讓人感受缺少與外貌配合的大度感。除此之外，攬境標(biāo)配的是6座布置，而7座布置須要選裝。

能源方面，攬境提供了2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T V6三種啟動(dòng)機(jī)，第一大功率區(qū)別為186馬力、220馬力、299馬力，配合的均為7速濕式雙離合變速箱，此中V6啟動(dòng)機(jī)是指導(dǎo)價(jià)39.99萬元的頂配車型專屬。

小結(jié)：比起漢蘭達(dá)，攬境的大小是優(yōu)勢(shì)，但在配置和設(shè)置方面仿佛仍是差點(diǎn)意思，如果攬境想取得可以的銷售數(shù)量，那末末端價(jià)值當(dāng)然是要害。

現(xiàn)在的別克也最初增強(qiáng)對(duì)細(xì)分車型的布置，以前在昂科威S和昂科旗之中還存留必定的空白，但隨著昂科威Plus的到市場(chǎng)，別克達(dá)成了20-30萬元等級(jí)SUV的周全掩蓋。

新款汽車的形象非常飽滿，艾維亞版本甚而比大哥昂科旗還要奢華氣息。況且4845*1883*1695/1705（毫米）的大小也很適合“Plus”的命名，由于比起昂科威S，它的車身切實(shí)長(zhǎng)了不少。

內(nèi)部裝飾連續(xù)了昂科威S的設(shè)置，偏向駕馭者側(cè)的布置很有特點(diǎn)，10英寸中央控制系統(tǒng)屏、按鈕式檔位等設(shè)置也讓它有著可以的科技感，在米白色材質(zhì)的襯托下，層次提高極為顯著。

只是最值得一提的仍是它2-3-2的7座布置，憑借2833毫米的軸距，昂科威Plus的第三排椅子有著很沒有問題實(shí)用性，身高170 厘米的人乘坐也充足舒適。況且新款汽車標(biāo)配2.0T+9AT的能源體系，第一大功率達(dá)到237馬力，哪怕是載滿7人開起來也能游刃有余。

小結(jié)：聯(lián)合別克過去的操作看來，到市場(chǎng)一段時(shí)間后的昂科威Plus末端優(yōu)惠3-4萬信任是無很大難題的，也便是說最低20萬出頭就可以落地，仍是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

經(jīng)過盤點(diǎn)不難發(fā)覺，下半年合資品牌們的重磅SUV車型最重要的聚集于20-30萬元等級(jí)，反而15-20萬元等級(jí)寥寥沒有幾，信任與自助品牌的崛起相關(guān)。是以合資品牌只能憑借技藝、大小等優(yōu)勢(shì)守住價(jià)值更高的地盤。

但關(guān)于追求素質(zhì)感的客戶來講，這點(diǎn)SUV切實(shí)是家庭用可以的抉擇，由于它們?cè)��?jīng)根本代表主流合資品牌的最強(qiáng)實(shí)力。