為何行影通高通八核導(dǎo)航還無(wú)大量出貨？自從參與完本年來(lái)的各個(gè)車子后市場(chǎng)展會(huì)，關(guān)心著高通芯片導(dǎo)航的友人們可能都會(huì)有這種疑問(wèn)。的確，在點(diǎn)金展上展示的行影通高通八核4G通訊導(dǎo)航早有汽車之友在等著出貨，8核產(chǎn)物是一種階梯，能夠上到8核的代表著廠商的實(shí)力，而4G版還是一種階梯，高通又再是一種階梯，跨過(guò)這三級(jí)臺(tái)階的導(dǎo)航才是真實(shí)旗艦級(jí)產(chǎn)物，王牌亮出那么久了，怎樣沒(méi)見到市場(chǎng)上有賣呢？

謎底便是，它們?cè)跇O端苦逼的調(diào)試音效……

行影通V2版曾經(jīng)達(dá)成

驗(yàn)明正身，高通八核

把產(chǎn)物做出去是一回事，而調(diào)試好還是另一回事，咱們說(shuō)建房子三三三準(zhǔn)則，打完地基算達(dá)成了三分之一，封頂又達(dá)成了三分之一，里面裝修完了，才能讓房奴們拎包入��；做導(dǎo)航也是一樣，方案研發(fā)是三分之一，制造生產(chǎn)是三分之一，調(diào)試配合是最終三分之一。為了讓汽車主人們真實(shí)體會(huì)到帶DSP成果的黃金音質(zhì)導(dǎo)航，行影通的工程師們立下了軍令狀，沒(méi)天沒(méi)夜的調(diào)音效，當(dāng)中產(chǎn)生的各式故事和車禍，就不和汽車之友們具體說(shuō)了。

反正，V2版的導(dǎo)航終歸算是調(diào)整出來(lái)了!

依舊從做工提起 新機(jī)箱哦

測(cè)試的傳統(tǒng)，先從靜態(tài)最初。為讀者汽車之友們測(cè)評(píng)靜態(tài)產(chǎn)物的目的，是把在產(chǎn)物裝車頭值得注意的內(nèi)容展現(xiàn)出去，一裝上就見不了了。

咱們發(fā)覺(jué)，行影通該款產(chǎn)物，運(yùn)用了革新版的機(jī)箱。咱們拿此前行影通大屏大款金二代的機(jī)箱和新機(jī)箱發(fā)展一種對(duì)照。大伙可行發(fā)覺(jué)，這一次的開模愈加細(xì)致，散熱條打得簡(jiǎn)直是喪心病狂，況且每條更細(xì)，與空氣接近面積很大，信任散熱成果又進(jìn)一步提高了。

和上面的超薄大款金二代比較，更精致

另一種要點(diǎn)是，這一次行影通的機(jī)箱上面打上了LOGO，信任是廠商給仿冒煩死了的結(jié)果，大伙今后購(gòu)置就要聰明一絲，認(rèn)誰(shuí)這種“紐紋柴”標(biāo)記，確保用上正品了。

正品標(biāo)記

依舊超薄

竟然打通了儀表盤

先拋開音效，說(shuō)說(shuō)測(cè)評(píng)中咱們發(fā)覺(jué)的特點(diǎn)。第一大的特點(diǎn)是，這貨竟然打通了原車儀表盤!咱們曉得，原車儀表盤上那張小屏，平常皆是顯現(xiàn)少許根本的駕車參數(shù)、模擬標(biāo)識(shí)，行影通把高德地圖的HUD導(dǎo)航和原車儀表盤打通，也便是說(shuō)，汽車主人不要側(cè)視，干脆就可以在本人正前方的儀表盤上得到導(dǎo)航根本消息，方便了不止一大截!平安了不止一大截!

干脆看儀表盤導(dǎo)航

另一種提高，是咱們發(fā)覺(jué)該款新品的智能語(yǔ)言聲音，運(yùn)用了思必馳的方案。在后裝智能語(yǔ)言聲音方案商里，思必馳的語(yǔ)言聲音辯別仍是做得相比沒(méi)有問(wèn)題，相對(duì)也貴少許。一分錢一分貨，運(yùn)用中發(fā)展經(jīng)常使用的對(duì)話沒(méi)有負(fù)擔(dān)，辯別精確沒(méi)有誤。

語(yǔ)言聲音那個(gè)圖標(biāo)是思必馳的

該款產(chǎn)物另有兩個(gè)編輯相比認(rèn)可的位置。一是對(duì)UI界面發(fā)展了從新設(shè)置，從本來(lái)的平鋪式改為了卡片式，要緊功效占的位子很大，次要功效都隱藏起來(lái)，美中不足的是，感受卡片的邊緣對(duì)照度還可行調(diào)得更鮮明少許；另一種是內(nèi)置了微信助手，掃碼就可以在導(dǎo)航車機(jī)上運(yùn)用了，微信這玩藝此刻離不開啊，是以能夠加進(jìn)來(lái)十分好。

主界面三個(gè)卡片，天氣時(shí)間、導(dǎo)航、音樂(lè)

隱藏功效卡片可行呼出去

微信助手

音質(zhì)臻至完美 動(dòng)聽的導(dǎo)航車機(jī)

終歸來(lái)到重頭戲了，這臺(tái)車機(jī)的音質(zhì)究竟怎樣樣。

要解釋這種難題，起首要叮囑汽車之友的是，為何調(diào)整出一種好音質(zhì)那么難。由于每臺(tái)車的音響參數(shù)都不同、安裝位子也各異，想調(diào)整出符合車型的好音質(zhì)，一要懂車、二要懂聲學(xué)、三要懂電子……

是以咱們看起來(lái)，不過(guò)容易的少許頻段的數(shù)字浮動(dòng)，本來(lái)背后飽含著工程師們的熱淚。坐在車中，開啟音響，起首給編輯的感受是，這點(diǎn)音效調(diào)試，的確是在向著專車專用音效靠，最干脆的體驗(yàn)是聲場(chǎng)定位很精確。

自定義調(diào)節(jié)頻段，慎用

聲場(chǎng)調(diào)節(jié)

不同形式下的成果

不論你是坐在駕馭座仍是副座，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)沒(méi)有問(wèn)題聽音形式，耳朵能夠明確捕捉聲源方向，不同聲部的交叉，會(huì)有顯著的浮動(dòng)，聲響讓人的感受很立體，同一時(shí)間細(xì)節(jié)不含糊，無(wú)打成一塊大餅的感受。

總來(lái)的說(shuō)，該款導(dǎo)航機(jī)比市面子上通常導(dǎo)航機(jī)，在音質(zhì)上上了不止一種臺(tái)階，聽說(shuō)行影通還要精益求精，接著公布V3.0版，的確值得期待。

360車子網(wǎng)評(píng)論：

大屏導(dǎo)航競(jìng)爭(zhēng)在可行預(yù)見的一年內(nèi)，會(huì)越加白熱化，這曾經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。要想在那么劇烈的競(jìng)爭(zhēng)里生存進(jìn)行，無(wú)少許真材實(shí)料是不能的，行影通作為一種電子商起家的工廠，舍得把資源放到真東西上，十分很難，它們會(huì)浪費(fèi)時(shí)間嗎？那么幾年下去經(jīng)歷叮囑咱們，拼價(jià)值的公司，真無(wú)幾家掙錢，而拼研發(fā)、拼素質(zhì)的工廠總是笑到最終。