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東風(fēng)標(biāo)致上半年銷售數(shù)量增幅130% 只推出銷售數(shù)量增幅未說起詳細(xì)數(shù)據(jù)

2021-7-7 08:42| 發(fā)布者: wdb| 查看: 159| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 東風(fēng)標(biāo)致上半年銷售數(shù)量增幅130% 只推出銷售數(shù)量增幅未說起詳細(xì)數(shù)據(jù)，更多汽車銷量信息關(guān)注資訊欄目。

當(dāng)前，東風(fēng)標(biāo)致推出了本年上半年銷售數(shù)量成績。官方稱，東風(fēng)標(biāo)致2021年1-6月，連續(xù)了2020年末的增添勢頭，累計(jì)銷售數(shù)量同比增添130%。值得注意的是，這次官方信息，依舊只推出銷售數(shù)量增幅，未說起詳細(xì)數(shù)據(jù)。 整理東風(fēng)標(biāo)致近十年業(yè)績數(shù)據(jù)，可視其高光時(shí)候在2015年，當(dāng)年銷售數(shù)量超40.6萬輛，隨后延續(xù)好幾年急轉(zhuǎn)直下。公布數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年東風(fēng)標(biāo)致全年銷售數(shù)量34.92萬輛，降幅14%。2017年全年銷售數(shù)量數(shù)據(jù)為24.67萬輛，降幅近30%。2018年全年銷售數(shù)量為13.14萬輛，降幅近50%。2019年全年銷售數(shù)量僅有5.96萬輛，降幅近60%，但下降仍未停止。到2020年該銷售數(shù)量數(shù)據(jù)為2.9萬輛。以東風(fēng)標(biāo)致以前的銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)——東風(fēng)標(biāo)致2008為例，曾因?qū)?xì)分市場的精確定位及設(shè)置的特點(diǎn)辨識(shí)性，備受客戶關(guān)心。銷售數(shù)量上，2015年全年銷售數(shù)量數(shù)據(jù)近5萬，該市場體現(xiàn)于當(dāng)年入圍合資小型SUV前三名。正當(dāng)東風(fēng)標(biāo)致對這車型抱以希望，2016年起東風(fēng)標(biāo)致2008面對大跌，且這次打擊還遠(yuǎn)非是銷售數(shù)量冰點(diǎn)，直至2020年 ，這車型全年銷售數(shù)量為2.03萬輛。剖析持續(xù)跌滑的原因，有業(yè)內(nèi)人員以為東風(fēng)標(biāo)致外形上過于將重申法式審美，關(guān)于以代步為剛需的使用者來講不夠務(wù)實(shí)。東風(fēng)標(biāo)致執(zhí)意堅(jiān)持的非獨(dú)立后懸架配置“標(biāo)致性”配置，被吐槽不夠舒適。同一時(shí)間，相對低端的配置，空調(diào)制冷制熱成果差強(qiáng)人意、零部件易損、汽車內(nèi)部異味、啟動(dòng)機(jī)異響、中央控制系統(tǒng)黑屏頻繁等難題令使用者漸漸失去信心。另外，革新?lián)Q代緩慢、產(chǎn)物構(gòu)造邏輯混亂也遭詬病。尤其是面臨國家內(nèi)部汽車市場格局浮動(dòng)，諸多車企都做出策略調(diào)度，詳細(xì)表現(xiàn)在產(chǎn)物力及價(jià)值競爭優(yōu)勢，特別是當(dāng)奢華車子品牌不停發(fā)展價(jià)值下探，競場的角逐愈發(fā)劇烈。此時(shí)的東風(fēng)標(biāo)致因過于固守，在競爭對手圍剿中，漸處被動(dòng)劣勢，相對的客戶流失提速。為挽救萎靡境遇招攬更多關(guān)心，東風(fēng)標(biāo)致大打減價(jià)牌，這一做法本該帶來助益，但“減價(jià)減配”的做法被指過于“精明”，負(fù)反饋是生存體積被進(jìn)一步擠壓，銷售數(shù)量再下挫。公布統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止本年1月，東風(fēng)標(biāo)致出售網(wǎng)點(diǎn)僅為251家。對照2015年官方宣稱的530家，幾年間退網(wǎng)率超50%。源于法系品牌全體市場份額不停收縮，加之雷諾與DS瀕臨退出華夏汽車市場，此時(shí)的東風(fēng)標(biāo)致被指或?qū)⒊冯x。低谷中的東風(fēng)標(biāo)致顯示，永不放棄華夏市場，永不放棄銷售商。但于外界看來，口頭立志意義適中，實(shí)質(zhì)前景堪憂。2021年東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)品牌煥新，煥新造型店接踵落地。上海車交會(huì)時(shí)期官方發(fā)表了新品牌策略，到市場新型進(jìn)級(jí)款4008、5008車型。值得一提的是，2020年起東風(fēng)標(biāo)致公布的效勞進(jìn)級(jí)政策，包括7天退車、1年保價(jià)、3年保住價(jià)值回購、5年15萬千米全車質(zhì)保，以解放誠意度。正向反映體現(xiàn)在市場銷售數(shù)量方面，本年一季度銷售數(shù)量增幅203%，聯(lián)合本年上半年銷售數(shù)量增幅，被指體現(xiàn)出穩(wěn)步增添勢頭，市場拐點(diǎn)或已現(xiàn)。財(cái)經(jīng)網(wǎng)車子就詳細(xì)銷售數(shù)量數(shù)據(jù)、近一階段品牌規(guī)劃及推行計(jì)劃等難題聯(lián)絡(luò)東風(fēng)標(biāo)致官方，截止發(fā)稿前未得回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人員顯示，“新法式”思路可行瞧出東風(fēng)標(biāo)致自咱施救的轉(zhuǎn)行決心，近一段時(shí)間銷售數(shù)量方面固然已止跌且漲幅勢頭向好，但實(shí)質(zhì)上并沒有改變邊緣化處境，還不可忽視其低基數(shù)前情。未來東風(fēng)標(biāo)致是否大幅明朗提振，取決于品牌方對市場要求的清醒認(rèn)知，對產(chǎn)物構(gòu)造及市場掩蓋層次的清楚規(guī)劃，產(chǎn)物力磨平以及產(chǎn)物開發(fā)、市場開拓方面的探尋鋪陳。眼下尚未到慶祝之時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致任重道遠(yuǎn)。
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