慧聰車子使用物品網(wǎng)買賣只要10分鐘。在美國，交易舊車，10分鐘搞定;而在我們國家買舊車，好多人不敢信任賣家的話，更不可能一站搞定。

　　焦點(diǎn)提醒

　　在昨天的“決勝車子后市場(chǎng)”論壇上，“舊車”“車子改造”、“車子租借”成為嘉賓要點(diǎn)關(guān)心的三大熱詞。

　　車子后市場(chǎng)涵蓋了全車出售以后所須要的一切效勞，車子后市場(chǎng)的體積包括售后、效勞、車子金融、車子保障和舊車買賣市場(chǎng)等。國家內(nèi)部車子后市場(chǎng)的潛力之大已毋庸置疑，但車子后市場(chǎng)未來的進(jìn)行方向是甚么?市場(chǎng)潛力在哪里?在本次先行論壇上，與會(huì)嘉賓磕碰出精彩的思想火花。

　　咱和車的故事

　　在美國，交易舊車，10分鐘搞定

　　論壇嘉賓、新浪網(wǎng)車子頻道副主編高巍，昨年曾赴美國學(xué)習(xí)一年，買舊車的經(jīng)驗(yàn)讓他難忘。

　　高巍先在網(wǎng)上查到全家賣舊車的店，結(jié)果去了后發(fā)覺只賣奔馳。得知高巍想買日產(chǎn)的車后，店員用網(wǎng)站從它們企業(yè)其它店查詢到一臺(tái)日產(chǎn)車，5分鐘后車就提了過來。當(dāng)場(chǎng)試駕后，雙方以1.4萬美元成交。

　　但刷卡時(shí)，高巍發(fā)覺銀行卡一次刷不了1.4萬美元，本認(rèn)為當(dāng)天沒有辦法提車，結(jié)果該企業(yè)的出售人士稱，可行先把車開走，剩下的錢第二天再來付就能。

　　1年后，高巍打算賣掉這輛車時(shí)，出于想賣個(gè)好價(jià)的心思，打算貨比三家。他先去全家企業(yè)評(píng)估為9000美元，繼續(xù)，他又去起初買車的那個(gè)企業(yè)，期望高過這種價(jià)值。沒料到，對(duì)方快速查詢到此前那家企業(yè)的評(píng)估，顯示只能給出一樣的價(jià)值。

　　成交的進(jìn)程也很快速便捷，短短10多分鐘，他就拿到了9000美元的支票。

　　展望

　　舊車有望達(dá)新款汽車買賣量1.5～3.5倍

　　“車子后市場(chǎng)中，舊車買賣是很要緊的一種方面。”華夏車子技藝探討中心主任趙航說。

　　同樣，與會(huì)的《華夏車子要聞》主編邢文軍也分享了一組數(shù)據(jù)，“本年美國的車子產(chǎn)量銷量量估計(jì)會(huì)在1500萬輛，可是它的舊車年出售量在4000萬輛，而咱們國度昨年舊車買賣量大概唯有430萬輛，唯有美國的非常之一左右……未來售后市場(chǎng)上舊車將來會(huì)是第一大的一塊蛋糕。”

　　他說，在強(qiáng)盛國度，老百姓買首輛車許多會(huì)抉擇舊車，“以美國為例，95%以上的人會(huì)這樣抉擇，咱私人在美國生活了27年，一共要了相當(dāng)13輛車，但前十年悉數(shù)皆是舊車。咱信任將來華夏也必定會(huì)是這樣。”

　　歐美強(qiáng)盛國度的舊車買賣量通常為新款汽車買賣量的1.5～3.5倍，而我們國家昨年的買賣量恰好相反，舊車與新款汽車買賣比為1∶4.1。

　　制約

　　“黃牛經(jīng)濟(jì)”令客戶“很受傷”

　　美國舊車買賣進(jìn)程中機(jī)動(dòng)車消息透明度、評(píng)估的客觀性、買賣的便利性，成與會(huì)嘉賓關(guān)心核心。那末，為什么我們國家舊車市場(chǎng)進(jìn)行滯后于新款汽車市場(chǎng)呢?

　　“為何不敢買舊車呢?由于不曉得該車的底細(xì)!”趙航說，源于舊車買賣估價(jià)體系、機(jī)動(dòng)車歷史檔案消息不公布等，令好多客戶不敢購置舊車，唯有構(gòu)建不業(yè)余企業(yè)替客戶搜集舊車消息的體制，才能改變“黃牛”倒賣車的現(xiàn)狀。

　　“在美國，就有這樣的企業(yè)，專門提供舊車‘底細(xì)’的征詢效勞。”趙航說。

　　相較于海外舊車市場(chǎng)的透明與便利，日前我們國家舊車產(chǎn)業(yè)而是典范的“黃牛經(jīng)濟(jì)”。源于相干法律匱乏，治理不規(guī)范，舊車市場(chǎng)一片亂象。在國家內(nèi)部舊車市場(chǎng)上，從估價(jià)到買賣，客戶常常扮演著受害者的角色：出賣時(shí)，被隨便壓價(jià)，購置時(shí)，又被騙。

　　借鑒

　　汽車市場(chǎng)“淘寶”形式贏關(guān)心

　　為了破解這一系列困難，業(yè)界也在發(fā)展各式嘗試。

　　云南省車子使用物品商業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、云南省車行天下車子商業(yè)綜體公司團(tuán)體董事長(zhǎng)李澤龍，曾經(jīng)構(gòu)建舊車買賣“淘寶”，整合舊車銷售商和客戶資源，“咱們搭建了一種買賣平臺(tái)，客戶向銷售商買車，須要經(jīng)過咱們的平臺(tái)。一朝產(chǎn)生品質(zhì)、欺瞞等難題，客戶可干脆向咱們索賠，咱們則負(fù)責(zé)向銷售商索賠。”

　　這類形式，能消除客戶和銷售商一對(duì)一的不相信感。

　　另外，國家內(nèi)部主流車子廠商紛紛公布了品牌舊車營(yíng)業(yè)，并對(duì)通過本人驗(yàn)證的舊車提供售后品質(zhì)擔(dān)保，據(jù)記者理解，日前咱省好多車子品牌4S店都展開有舊車置換營(yíng)業(yè)，但源于這一營(yíng)業(yè)許多不過作為推進(jìn)新款汽車出售的一種效勞步驟，好多銷售商為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)紀(jì)企業(yè)合作，客戶抉擇余地小，進(jìn)行不理想。

　　日前，業(yè)界普及相比看好舊車網(wǎng)站拍賣，這一買賣的公布、透明化將有益于推行舊車B2B的范圍買賣。記者理解到，日前凱迪拉克已首先在本人通道內(nèi)嘗試這一形式，讓汽車主人在出賣車子時(shí)能夠得到更可信的價(jià)值估價(jià)。在這種形式中，汽車主人可行將本人想要出手的機(jī)動(dòng)車放在凱迪拉克網(wǎng)上競(jìng)拍平臺(tái)，該平臺(tái)上有500多位行家構(gòu)成的在線競(jìng)拍買家團(tuán)隊(duì)，充分的競(jìng)價(jià)以后，可行讓汽車主人在很短的時(shí)間內(nèi)得到最具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值。但這類嘗試也僅限于該品牌里面。

責(zé)任編輯：聶慧