CIVIC本田思域 ，歷經(jīng)九代，早曾經(jīng)是一款深入人心的緊湊級“全球車”，下方這臺九代思域汽車主人四十有余，盡管曾經(jīng)邁入了“大叔”等級，可是也十足沒有辦法掩藏其心里對速度與激情那種執(zhí)著的狂熱追求與熱愛，絲毫不輸于二十多歲的“年青小伙子”，“激情大叔”只用了8萬元，便塑造出了全中國有一無二的一輛勁爆而霸氣的“藍(lán)精靈”版渦輪自排思域。

最新的全車淡藍(lán)色噴涂，淚眼氙氣大燈，低矮的RR新型大包圍及四個亮閃閃的18寸沃森CV7車輪，早已令它從一部東風(fēng)本田思域的影子中超脫出去，就像是一只栩栩如生的“藍(lán)精靈”趴在你面前，同一時間也更像是一輛極品飛車15：變速2中與保時捷同場競技的Honda Civic Type-R賽車。

淡藍(lán)機(jī)蓋上兩個對稱的雙菱形散熱口，再加上那兩個醒目的賽車機(jī)蓋鎖扣，曾經(jīng)暗示著它體內(nèi)蘊(yùn)藏的強(qiáng)盛“渦輪心臟”，也足以令這只“藍(lán)精靈”剎那從路面上許多思域中脫穎而出。

來源日本CIVIC原裝進(jìn)口的氙氣淚眼大燈差不多犀利而漂亮，即便相距幾百米依然可行窺視到它那散發(fā)出去的淡藍(lán)幽暗光芒，嵌入在前杠內(nèi)側(cè)的日間駕車燈也沒有疑為粗大而結(jié)實(shí)的前保障杠起到了“畫龍點(diǎn)睛”的效用。

來源日本原裝進(jìn)口的CIVIC全新款RR大包圍空氣套件從車前一直貫通到車尾，匹配臺灣D2活動版絞牙避震及低矮的側(cè)裙，不僅有用的下降了視線重心增添活動感官，況且也同樣在極速奔馳時刻提供著十分可以的擾流成果，把這只不安分的“藍(lán)精靈”牢牢地按在道路上。

“兇巴巴”的蜂窩狀的賽車散熱中網(wǎng)內(nèi)，蘊(yùn)藏著龐大的渦輪中冷器，仿佛這只“藍(lán)精靈”在沒有時不刻的叮囑你：咱雖小但其實(shí)不是好惹的。

從“藍(lán)精靈”的后側(cè)45°角來看，不論是亮閃閃的18寸龐大輪圈，仍是側(cè)方低矮流暢的線條，及敦實(shí)短小的“鴨舌屁股”，都令它變得差不多的“非同正常”，叫你不自助的便愛上了這只“藍(lán)色小精靈”。

來源本田RR的全新款大包圍同樣連續(xù)到了后防撞桿，匹配兩個粗大到可行用以“烤肉”的排氣管，著實(shí)令這只柔弱的“藍(lán)精靈”也變得超等健壯，錯落有致的車尾及上面大大的紅章本田車標(biāo)，猶如把你帶到了極品飛車中那臺與保時捷同場對抗的CIVIC TYPE-R賽車。

內(nèi)部裝飾部分根本上“原汁原味”的維持了汽車內(nèi)部奢華細(xì)膩的舒適氣氛，改造幅度其實(shí)不是相當(dāng)大，盡管由于汽車主人年齡愈四十五的關(guān)連，運(yùn)用了原廠的五速自排波箱，可是也絲毫不行掩飾“大叔”玩家對速度與激情執(zhí)著追求的狂熱心里，精神尤為可嘉。

三個獨(dú)立的賽車小儀表來源于Defi，區(qū)別代表著渦輪負(fù)擔(dān)bar，機(jī)油溫度及機(jī)油負(fù)擔(dān)，能愈加直觀而有用的讓汽車主人合乎道理的使用能源，從而第一大限制的延伸引擎運(yùn)用生命。

上面的英文TURBO TIMER代表著渦輪增壓延時熄火器，同樣是來自于HKS，原理是為熄火后的引擎及渦輪提供著十足的潤滑及散熱冷卻，來更沒有問題保證通過高溫“摧殘”后的渦輪葉片不會損壞，從而延伸運(yùn)用生命。

來自于蓋瑞特DB25的渦輪本體，考量到自動變速箱的承擔(dān)度，剎那負(fù)擔(dān)只打到0.6bar，隸屬輕增壓，盡管其實(shí)不會像其它能源“發(fā)燒友”改得那樣的“變態(tài)殘暴”，可是經(jīng)過AEM對原車ECU的重寫，也同樣可行為此臺“藍(lán)精靈”帶來近220匹的第一大馬力，匹配更輕的車身，0到100km/h的提速也只用掉了6秒多，0到400米競速也同樣十足不亞于排量大上近兩倍的豐田銳志 3.0L V6。

來源HKS正品的進(jìn)氣泄壓閥不但能夠有用的庇護(hù)渦輪，況且在引擎收油時發(fā)出的那種“嗞~~~嗞”放氣聲，足以點(diǎn)燃你心里沉睡已久的激情與興奮基因，來源KN的進(jìn)氣冬菇頭同樣也為此幅220匹強(qiáng)勁引擎吸入更多的新鮮純凈空氣，來保證引擎長久高轉(zhuǎn)速的須要。

引擎代號為R18Z2，直列四缸 16氣門 SOHC，帶本田的看家法寶i-VTEC(智能可變氣門正時及升程)，通過TURBO等增強(qiáng)，早已從原廠第一大馬力141PS/6500rp剎那飆升到了220PS/7800rpm(曾經(jīng)近乎于那臺本田賽車的紅頭高轉(zhuǎn)速之王K20A)，轉(zhuǎn)速幾近爆表，盡管裝載了一輛原廠自動波箱，可是通過靜止6秒，依然可行令你輕松體會到速度破百的樂趣，在0到400米短途提速中，匹配更輕的車身，也成功的絞殺掉了排量上大了近兩倍的豐田銳志3.0L V6，液晶速度表上的顯現(xiàn)也成功的突破了260km/h的“駭人”極速。

閃閃發(fā)亮的7輻18寸的沃森CV7超跑輪圈外表采納了鍍鉻工藝，配上235/40/R18的費(fèi)德勒賽車半熱熔車胎，令這只“藍(lán)精靈”的抓地極限十足達(dá)到了跑車及賽車的水平，內(nèi)置的D2小八活塞制動卡鉗及賽車鉆孔碟，即便在超越260km/h的極速奔馳，也同樣能夠在最短的時間內(nèi)，馴服這只狂暴不羈的“藍(lán)精靈之王”。

略微內(nèi)傾的后輪沒有疑為賽道快速過彎時提供愈加出色的抓地力，粗大而壯實(shí)的63毫米口徑低背壓直排，采納了雙邊雙出的跑車設(shè)置，霸氣而震撼的排氣“怒吼”，即便在方圓500米開外也能清楚的感觸到，通暢而干脆的排氣同樣為終極馬力的提高做出了不可磨滅的奉獻(xiàn)。