改造車子排氣看似容易,本來仍是有少許東西須要理解和注意的。

改造排氣管全能有些甚么成果，可能有不少汽車之友都也不是很清楚。本來改造排氣的最重要的功能是提高啟動機(jī)的功率和加速啟動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升速度，從而提高汽車的提速功能。原車排氣受制于環(huán)境保護(hù)等請求，排氣阻力都相比大，也便是通俗稱呼的排氣“背壓”相比大，這就對啟動機(jī)的運(yùn)行發(fā)生阻力，使啟動機(jī)的轉(zhuǎn)速不行很快上升;并使啟動機(jī)氣缸里的廢氣排不潔凈，作用下一種事業(yè)重復(fù)新鮮空氣的吸入量，從而使啟動機(jī)不行發(fā)出應(yīng)有的功率。改造排氣便是要下降排氣管的排氣阻力，使排氣更通順，解決上述難題。排氣通順帶來的附帶成果便是使排氣管的聲響更挨近賽車的排氣聲浪，由于賽車的排氣管是直通的，阻力最小。改造排氣的第三個成果是汽車外貌上的提高，如把排氣尾嘴從小口徑改成大口徑，把單出排氣改為雙出或四出排氣等，使汽車顯得更有活動感、更強(qiáng)悍，或者汽車看起來像同系內(nèi)部的高配車型。

可是，排氣通順今后會帶來一種副效用，便是會形成低轉(zhuǎn)扭力的損耗，排氣越通順，低扭損耗越厲害。只是，排氣越通順，啟動機(jī)的中高轉(zhuǎn)功能就越好，也便是中后段的提速功能越好。另有，排氣越通順，排氣管的聲響就越大，反之亦然。因而沒有問題排氣管，便是要能依據(jù)每種車型的不同特性，針對特定車型發(fā)展設(shè)置，從中取得某種平衡。

是以汽車主人在改造排氣時(shí)起首要搞明白本人要達(dá)到甚么目的，才能使改造取得稱心的成果。每種車型平常都會有好多不同廠商出品的改造排氣管供采用。而每個廠商在設(shè)置、工藝、資料、功能取向上等都各有所不同，出去的產(chǎn)物也就千差萬別。汽車主人必定要多理解、多征詢有經(jīng)歷的技師。

改造排氣管，除了純粹是為了外貌的，平常最少都要中尾段一同改才有用果，不論是為了能源仍是為了聲響。而且，進(jìn)氣方面也要一同改，才能是進(jìn)氣排氣取得平衡，達(dá)到最佳的成果，不然只改排氣不改良?xì)獾脑挘�簡單帶來少許負(fù)面的作用。假如改完中尾段對能源和聲響也不夠稱心的話，可行再把排氣前段甚而排氣歧管(通俗稱呼“芭蕉”)也改掉。只是這樣會導(dǎo)致低轉(zhuǎn)扭力的很大損耗，這時(shí)就要對啟動機(jī)能源做很大的進(jìn)級，如進(jìn)級ECU等來發(fā)展彌補(bǔ)。這也從一種側(cè)方聲明了改造是牽一發(fā)而動全身的體系工程。