在剛落幕的美國拉斯維加斯2014花費電子產(chǎn)物展(CES)上，電動方程式錦標(biāo)賽專用電動單座賽車達成了初次試跑。借助于這次試跑，米其林向公眾展現(xiàn)了電動方程式賽車Spark-Renault SRT_01E上所運用的‘可通信’車胎。屆時，全部參賽車隊將在最新的系列賽中運用這款車胎。

作為世界汽聯(lián)電動方程式賽車錦標(biāo)賽的官方合作伙伴和車胎供給商，米其林一直為本年9月在北京舉辦的首屆世界汽聯(lián)電動單座賽車全球錦標(biāo)賽設(shè)置開發(fā)新穎的車胎產(chǎn)物。全部參賽車隊在錦標(biāo)賽的前兩個賽季中將運用這款車胎征戰(zhàn)賽道。

米其林的創(chuàng)新之處包括世界級單座賽車錦標(biāo)賽上的一項重要創(chuàng)新：在車胎上安裝了電子追蹤器。該款RFID芯片(射頻辯別設(shè)施)將在本屆具備革命性的系列賽事中逐一辯別每支參賽車隊。

“這類 RFID芯片將植入到車胎的側(cè)壁，以保證車胎從制造到賽后返廠的全程可追蹤性。收集此類消息的慣例形式是應(yīng)用光學(xué)條碼讀取器。而電子追蹤器的運用則意指著咱們的車胎能夠干脆發(fā)展溝通，”米其林四輪賽事名目總監(jiān)Serge GRISIN解釋道。

米其林早已首先將RFID芯片植入技藝?yán)�用在量產(chǎn)車車胎和卡車車胎中間。2013年年中，米其林企業(yè)攜手合作伙伴公布獨一的全世界準(zhǔn)則以推廣RFID芯片在車胎中運用。在賽事中，此項技藝意指著米其林賽事活動部的研發(fā)團隊能夠得到更多的機會探索創(chuàng)新的解決方案。

“這一類別的追蹤器除了簡單化單個車胎的辯別外，還為咱們帶來更多的可能性，” Serge GRISIN推薦說，“得益于這種芯片的回想功效，車胎技藝上的利用可以大展所長，比如：收集車胎溫度與負(fù)擔(dān)傳感器事業(yè)概況的相干數(shù)據(jù)。咱們十足能夠紀(jì)錄并跟進車胎全個運用生命期內(nèi)的悉數(shù)消息。”

在賽車車胎中植入RFID芯片另有助于賽事主持方導(dǎo)入新準(zhǔn)則，以節(jié)制參賽車隊在比賽中的車胎運用數(shù)量，在車胎本錢的節(jié)省和生命延伸方面起到了立竿見影的成果。

米其林為電動方程式系列賽事所公布最新的帶車胎花紋溝槽的賽事車胎產(chǎn)物于2013年9月10日在法蘭克福車交會上初次展示，這項創(chuàng)新技藝曾經(jīng)得到該賽事組委會批準(zhǔn)運用。

為了改良能效并推進此項技藝從賽事車胎利用于民用車胎上，米其林針對最新電動方程式錦標(biāo)賽研發(fā)了直徑為18寸的產(chǎn)物。世界汽聯(lián)電動方程式賽車錦標(biāo)賽也是首屆啟用該車胎大小的世界級單座賽車錦標(biāo)賽。

為了提速賽事車胎和民用車胎之中的技藝轉(zhuǎn)嫁，米其林賽事部門從車胎花紋著手，使之成為多用途車胎，在花紋設(shè)置上確保參賽選手在干濕路面狀況下全能得到平安的功能。此外研發(fā)團隊還特別注重車胎的運用生命，由于賽車手在每站賽事運動(包括自由練習(xí)、排位賽和正賽)中只應(yīng)允運用一套車胎。

在米其林都能體現(xiàn)的理念指導(dǎo)下，這款賽事車胎實現(xiàn)了多用途和更長路程，與此同一時間，賽車的單圈時間成績并沒有遭到作用。

新型賽事車胎與賽車的研發(fā)正好同步發(fā)展

“咱們曾經(jīng)達成了研發(fā)事業(yè)的第一步而且成績喜人，”Serge GRISIN推薦，“一切都按計劃發(fā)展，咱們也堅信該款新的賽車車胎將具有沒有與倫比的高功能和多用途。這也正是咱們從一最初就為本人定下的艱巨使命。”

米其林和世界汽聯(lián)電動方程式賽車錦標(biāo)賽的組委會也有著良沒有問題合作。米其林全世界的運動鑒于團體的績效與憲章指引下達成。近幾十年來，米其林以不停開發(fā)高能效車胎以及創(chuàng)新技藝而贏得了可持續(xù)搬動性范疇先鋒的美譽。比如在1998年，團體創(chuàng)辦了首屆旨在展現(xiàn)機動車新技藝的全世界運動——必比登挑戰(zhàn)賽。本年，該項運動將在華夏舉辦。

隨著越來越多的全車生產(chǎn)廠家及列國政府機構(gòu)為可持續(xù)搬動性的進行投入更多的資源，公眾也將見證米其林持之以恒地為可持續(xù)搬動性做出的奉獻。

專為世界汽聯(lián)電動方程式賽車錦標(biāo)賽所設(shè)置研發(fā)的車胎將于2014年9月13日在北京舉辦的第一場比賽最初正規(guī)投入運用。