車胎負(fù)擔(dān)對(duì)駕車平安和機(jī)動(dòng)車汽油經(jīng)濟(jì)性十分要緊，胎壓檢驗(yàn)體系壓力著檢驗(yàn)胎壓的重任。零部件供給商大陸以為，未來的胎壓傳感器不但要能夠檢驗(yàn)胎壓，還應(yīng)具備更多的功效，比如檢驗(yàn)胎紋深度。該企業(yè)車身及平安營業(yè)部負(fù)責(zé)人Andreas Wolf指明：“全世界看管機(jī)構(gòu)對(duì)能夠平安行進(jìn)的最小胎紋深度都有準(zhǔn)確的劃定。而大陸將經(jīng)過鑲嵌在車胎內(nèi)的傳感器達(dá)到獲取胎壓及胎紋深度參數(shù)的目的。”

經(jīng)過智能化軟件，體系能夠依據(jù)車胎的滾動(dòng)特性推算出當(dāng)前的胎紋深度，鑲嵌式胎壓傳感器將車胎初始參數(shù)與當(dāng)前參數(shù)發(fā)展對(duì)照，依據(jù)參數(shù)浮動(dòng)量得出相應(yīng)結(jié)論。大陸電子胎壓消息體系(electronic Tire Information System, eTIS)即是以這樣的原理發(fā)展事業(yè)，其將在2017年款的新款汽車中裝載。

胎紋深度檢驗(yàn)

大陸的工程師消費(fèi)了大批的時(shí)間測(cè)試車子車胎在長久服役進(jìn)程中的滾動(dòng)特性浮動(dòng)，并收集了相干數(shù)據(jù)。在將來，這點(diǎn)數(shù)據(jù)將來會(huì)被作為根基數(shù)據(jù)儲(chǔ)存入車子電子體系中。經(jīng)過將鑲嵌式傳感器得到數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)發(fā)展對(duì)照后，體系能夠得出相應(yīng)結(jié)論，比如車胎能否到了更換期限。

必需時(shí)，機(jī)動(dòng)車通信體系還能夠通告本地車子效勞中心發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)效勞。鑒于傳感器數(shù)據(jù)，駕駛員同樣能夠在車子儀表上見到相應(yīng)的車胎數(shù)據(jù)，而車胎生產(chǎn)商也會(huì)在車胎側(cè)方刻上應(yīng)允的最小胎紋深度參數(shù)，便于駕駛員發(fā)展對(duì)照。日前關(guān)于夏季車胎來講最小胎紋深度必需大于3mm，冬季車胎必需大于4mm。

車胎變得更智能

從2002年大陸公布首款車胎負(fù)擔(dān)傳感器后，通過12年的進(jìn)行，作為接連公路與車身的橋梁，車胎正變得愈加智能。歐盟劃定，本年12月份以后注冊(cè)的M1類乘用車必需裝備胎壓監(jiān)測(cè)體系。胎壓傳感器可幫助車胎維持最適合的車胎負(fù)擔(dān)，從而增添車胎運(yùn)用中的平安性及其運(yùn)用生命，并降低車子油耗，下降二氧化碳釋放量。大陸團(tuán)體的干脆式胎壓檢驗(yàn)體系將車胎負(fù)擔(dān)數(shù)據(jù)干脆顯現(xiàn)在相應(yīng)設(shè)施的顯現(xiàn)屏上。

未來胎壓傳感器功效拓展

大陸日前正與全世界多家車子生產(chǎn)商合作，期望能進(jìn)一步拓展胎壓傳感器的功效。毋庸置疑，每個(gè)車胎在運(yùn)用進(jìn)程中全在緩慢地漏氣，而胎壓傳感器的效用便是在車胎負(fù)擔(dān)尚未下調(diào)到危險(xiǎn)階段時(shí)就提示駕駛員，從而確保駕馭的平安性。大陸具有一款名為輪胎充氣協(xié)助體系(Filling Assistant)的軟件，可匯報(bào)每只車胎的精準(zhǔn)充氣負(fù)擔(dān)，是以在輪胎充氣時(shí)可達(dá)到最好胎壓水準(zhǔn)。另外，當(dāng)充氣車胎達(dá)到正確胎壓水準(zhǔn)時(shí)，它還能發(fā)出簡(jiǎn)短的喇叭和閃光信號(hào)。該體系在技藝方面的請(qǐng)求是有個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)體系和離廠時(shí)預(yù)裝的車子電子部件，前者帶有安裝在車胎中的傳感器，后者帶一種沒有線接口。