有無(wú)有想過(guò)全電動(dòng)飆車(chē)系列能否會(huì)像慣例系列一樣壯觀?好吧，您會(huì)在 2022 年發(fā)覺(jué)，屆時(shí) NHRA 將在 Su毫米it Racing Series 中發(fā)動(dòng)最新的EV 賽車(chē)課程。

日前無(wú)太多消息可供參考，但 NHRA 顯示，電動(dòng)車(chē)子將在 Su毫米it Racing Series 的全部七個(gè)部門(mén)中開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)車(chē)子類型的準(zhǔn)則仍在討論中，將“盡快發(fā)表，以便讓建筑商和賽車(chē)手有充足的時(shí)間為下個(gè)賽季做準(zhǔn)備”。

依據(jù) NHRA 的說(shuō)法，這種新的全電動(dòng)等級(jí)的指標(biāo)是經(jīng)過(guò)提供新的方法來(lái)推進(jìn)功率和功能的極限，以與治理機(jī)構(gòu)扶持內(nèi)燃機(jī)細(xì)分市場(chǎng)相同的形式扶持電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)。

該計(jì)劃還應(yīng)當(dāng)將電動(dòng)車(chē)子生產(chǎn)商、賽車(chē)手、平安產(chǎn)業(yè)和功能售后市場(chǎng)整合到“一種平安的比賽場(chǎng)地和一種進(jìn)行的平臺(tái)”。

盡管電氣化系列是新的，但在往日四年中曾經(jīng)與全世界 OEM 企業(yè)討論了這種想法。仿佛雙方終歸就電動(dòng)車(chē)子飆車(chē)帶來(lái)的技藝挑戰(zhàn)和機(jī)緣完成了絕對(duì)。

賽車(chē)電動(dòng)車(chē)子遠(yuǎn)非新鮮事物。幾十年來(lái)，賽車(chē)手一直在將電動(dòng)車(chē)子和混合能源車(chē)帶到阻力帶上，咱們?cè)��?jīng)見(jiàn)到近年來(lái)設(shè)定了好多基準(zhǔn)。比如，在 2020 年，史蒂夫·赫夫 (Steve Huff) 成為第一位在電動(dòng)快速賽車(chē)中達(dá)成 200 英里/小時(shí)(322 千米/小時(shí))的賽車(chē)。

哈夫在 7.52 秒內(nèi)跑完四分之一英里，以 201.07 英里/小時(shí)(323.59 千米/小時(shí))的速度越過(guò)終點(diǎn)線，打破了由著名飆車(chē)手“大爸爸”唐·加利茨創(chuàng)下的 189 英里/小時(shí)(304 千米/小時(shí))紀(jì)錄。早在 2012 年，摩托車(chē)傳奇人物拉里“蜘蛛俠”麥克布萊德就駕馭著一臺(tái)電動(dòng)拖曳自駕車(chē)以 201.37 英里/小時(shí)(324.07 千米/小時(shí))的速度跑了四分之一英里。

在往日的幾年里，雪佛蘭和福特都開(kāi)發(fā)了它們工廠拖車(chē)的全電動(dòng)版本。雪佛蘭在 2019 年公布了 eCopo 原型，由兩個(gè)額定功率為 760 馬力的電機(jī)提供能源。另一方面，福特在 2020 年生產(chǎn)了一款功率為 1,400 馬力的全電動(dòng) Mustang Cobra Jet原型。

可行確信地說(shuō)，兩家企業(yè)都將在 2022 賽季及時(shí)公布其電動(dòng)賽車(chē)的制造版本。道奇能否也會(huì)開(kāi)發(fā) Challenger Drag Pak 的 EV 版本另有待觀看。

此舉可能會(huì)引起飆車(chē)粉的不同反映，但它應(yīng)當(dāng)勉勵(lì)業(yè)余賽車(chē)手加入新系列。咱們還應(yīng)當(dāng)見(jiàn)到一個(gè)更嚴(yán)肅的電動(dòng)“車(chē)庫(kù)”建設(shè)方法。期望新系列也能迷惑新的車(chē)子生產(chǎn)商，由于差不多每個(gè)大企業(yè)都提供以功能為導(dǎo)向的電動(dòng)車(chē)子。