固鉑車胎全世界副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌當(dāng)前預(yù)測，未來10年內(nèi)，華夏車胎公司將經(jīng)過兼并重組等形式整合至10家之下。當(dāng)前，媒體就此相干難題發(fā)展了問卷考查，并將截止12月23日的考查結(jié)果發(fā)展了統(tǒng)算。

　　考查結(jié)果顯現(xiàn)，許多數(shù)人認(rèn)可曹可昌所做的預(yù)測，并以為車胎產(chǎn)業(yè)的兼并重組是大勢所趨。

　　“塑造通道很貴，分開做真的無多少家能做得起，結(jié)合起來就不一樣了。”曹克昌對他的預(yù)測發(fā)展了合乎道理的解釋。

　　一位業(yè)內(nèi)行家叮囑編輯，國家內(nèi)部注冊的車胎公司在300家左右，具必定經(jīng)營范圍的約有80家，真實“登得上臺面的”約30家。“美國車胎市場唯有固特異和固鉑兩家公司，歐盟25個成員國還不過才6、7家。華夏車胎公司也應(yīng)當(dāng)不求多，而要精。”這位行家如許說道。

　　中聯(lián)橡膠局限責(zé)任企業(yè)教授級高工宋立波剖析說，一種產(chǎn)業(yè)想要進(jìn)行就必需前進(jìn)，兼并是勢必的。小車胎廠不容易生存，技藝請求也達(dá)不到，不但配套難做，零售也不容易站住腳。

　　另有39%的投票以為，曹可昌的預(yù)測不太可能產(chǎn)生，由于華夏車胎業(yè)的概況相比繁雜，不行容易地復(fù)制美國、歐盟等國度和地域的形式。

　　近年來，國家內(nèi)部的兼并重組案例多產(chǎn)生在外資公司間，而國家內(nèi)部公司間的案例很少。針對此景象，超越一半的投票者以為，這最重要的由于中外資兼并重組可優(yōu)勢互補(bǔ);26%的投票者以為，是由于國家內(nèi)部公司實力差不多，很難兼并從組;另有22%的投票者以為，最重要的是位置政府不扶持兼并重組所致。

　　信息人員顯露，當(dāng)前賽輪股份采購沈陽和平車胎和金宇股權(quán)的整合，有可能還要加上山東恒宇團(tuán)體，目的為塑造國家內(nèi)部第一大的車胎團(tuán)體。這或?qū)⒗�開華夏車胎業(yè)整合重組的大幕。

　　國家內(nèi)部車胎公司怎么才能做好兼并重組，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合?57%的投票者以為，提高本身能力是要害。

　　“不單是被兼并，好多做不沒有問題企業(yè)還會被淘汰，有價格的才能‘并進(jìn)來’，做不沒有問題連‘被并’的機(jī)會也無。”一位業(yè)內(nèi)人員表明了這樣的看法。

　　17%的投票者以為，應(yīng)當(dāng)開放觀念，“該出手時就出手”。點評人員稱，當(dāng)前車胎業(yè)市場低迷，公司的采購本錢低，此時發(fā)展采購可謂“恰逢其時”。

　　還有17%的投票者以為，兼并重組須要國度政策推進(jìn);9%的投票者則以為兼并重組須要位置政府扶持。

責(zé)任編輯：聶慧