隨著華夏車子銷售數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，華夏車子售后市場成為各方掘金之地。全車公司、車子銷售商、零部件企業(yè)等紛紛瞄準(zhǔn)這一市場。不少公司高層顯示，車子售后市場將持續(xù)高增添。一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年華夏車子售后市場的產(chǎn)值將達(dá)到7000億元，較2011年增添75%。

　　眾公司進(jìn)駐售后市場

　　當(dāng)不少車子銷售商發(fā)愁2012年損失之際，從事車子售后營業(yè)者卻意氣風(fēng)發(fā)。除了全車公司、車子銷售商外，車子零部件巨頭、場外資本們紛紛瞄準(zhǔn)甚而擴(kuò)大了售后營業(yè)范疇。

　　不少車子銷售商顯示，2012年新款汽車出售微利甚而損失，盈利最重要的來源于售后效勞。之前，寶馬(華夏)車子貿(mào)易局限企業(yè)售后效勞副總裁康波顯示，BMW銷售商售后利潤占比越來越大。有基于售后市場的高利潤及提高品牌稱心度的效用，寶馬華夏、一汽豐田、上汽大通等多家全車公司打出了售后效勞技巧牌，加大對售后網(wǎng)站的技巧培訓(xùn)。

　　早已扎根華夏的車子零部件巨頭們也紛紛擴(kuò)大售后營業(yè)范疇，如德國博世、日本電裝、美國德爾福、美國3M、殼牌等50余家海外車子效勞公司。作為后來者的德國Turbo(途保)，正大舉在華夏尋覓合作伙伴，并開出了加盟費(fèi)300萬元的價(jià)碼。與慣例的車子銷售商效勞不同，這點(diǎn)國外車子使用物品連鎖店更注重24小時(shí)業(yè)務(wù)、貼近汽車主人居住地，并以及時(shí)修理、交接車手續(xù)簡便作為差異化優(yōu)勢。

　　車子售后蛋糕或達(dá)7000億

　　各公司扎堆下注車子售后市場，由于迷人的市場蛋糕和利潤率。業(yè)內(nèi)人員指明，2011年，華夏車子售后市場產(chǎn)值約為4000億元，2015年或?qū)⒃鲋?000億元。

　　不但是華夏市場，世界市場上也是如許。一份匯報(bào)顯現(xiàn)，售后市場高利潤曾經(jīng)是全世界趨向。估計(jì)2015年全世界車子售后市場將達(dá)7180億歐元。隨著新款汽車市場的競爭白熱化，賣車只賺吆喝不賺錢或掙錢少的局勢曾經(jīng)顯露。這份匯報(bào)指明，長久被車子廠家忽視的售后營業(yè)曾經(jīng)成了要緊的利潤來自。在德國，售后效勞營業(yè)奉獻(xiàn)了一半的利潤以及23%的收入(包括乘用車、SUV以及小型營運(yùn)車)。另外，在新興市場新款汽車銷售數(shù)量持續(xù)高增添推進(jìn)下，全世界車子保有量將表現(xiàn)增添態(tài)勢，售后營業(yè)也將持續(xù)高增添。2015年，售后效勞營業(yè)將來會從2007年的4120億歐元增添到7180億歐元。

　　因而，不少競爭者以為華夏車子售后市場盛宴剛剛最初，這塊蛋糕將越來越大。日前，華夏車子保有量逾1億輛，美國車子保有量超越2億輛；2011年，華夏車子售后市場產(chǎn)值約為4000億元，美國車子售后市場年產(chǎn)值約2800億美元。行家稱，隨著汽車主人的年青化，它們對車子售后效勞的要求也表現(xiàn)出多樣化的趨向，這將進(jìn)一步推高華夏車子售后市場體積。