2012年有了兒童后，家族切實(shí)須要一臺(tái)車了，無(wú)助長(zhǎng)久搖號(hào)不中，老婆事業(yè)又十分須要車，因而在通過(guò)網(wǎng)上細(xì)致的功課后，于2013年1月要了咱的第一臺(tái)車：起亞K5，上了外埠執(zhí)照，從此最初了有車族的生活。2013年北京還可行處理長(zhǎng)久進(jìn)京證，用車的便捷性還算能接納，時(shí)間過(guò)得飛快，映入2014年后北京收緊了進(jìn)京證的政策，外埠牌的日子越發(fā)難過(guò)，用車本錢和便捷性與日俱增，遂萌生了賣車的念頭。恰恰有一個(gè)友人的目標(biāo)可行借咱運(yùn)用，終歸最初考量換車了。

    在這邊稍微多說(shuō)幾句起亞K5的用車體驗(yàn)。K5這種車，第一大的賣點(diǎn)便是極為扎眼的外貌，夸張的輪轂，豐富的配置。做工用材對(duì)得起它的價(jià)值，能源搭配也充足家庭用，怠速下的隔音差不多可以，可是跑起來(lái)就露餡了，胎噪十分大，從底盤源源不停的傳來(lái)惱人的噪音，讓得快速駕車十分難受。除此以外，沒(méi)甚么尺寸瑕疵，體積也相當(dāng)大，后備箱能裝不少東西，2.0的平均油耗8個(gè)，很稱心。賣車時(shí)家人都有點(diǎn)戀戀不舍，終歸這是咱們的第一臺(tái)車。順便上幾張K5的圖。

   咱們換車的要求第一是體積，家用車4口人加一種2歲小友人，后面一排不行太擠。第二是舒適，倆人都非是控制黨，不追求能源強(qiáng)勁和駕馭樂(lè)趣。第三是配置，女人駕車必需有導(dǎo)航、倒車影像，老婆還酷愛(ài)全景天窗。一最初想換部40萬(wàn)元左右的車，由于感覺(jué)小區(qū)里奔馳寶馬奧迪越來(lái)越多，本人換車算上貸款也能夠得著，是以也有點(diǎn)小小的虛榮心作祟。周末一有空的時(shí)刻就跑到各4S店試駕，源于目標(biāo)還沒(méi)搞定，去店里時(shí)都謊稱曾經(jīng)有目標(biāo)在手，怕出售人士不想搭理咱們。跑到最終越來(lái)越理性，加上家里有點(diǎn)事宜須要花錢，貸款的負(fù)擔(dān)相比大，遂撤消了ABB的想法，最初尋求務(wù)實(shí)的車型。SUV也在考量的范疇，只是這種價(jià)位的SUV后面一排體積都非是十分理想，但后備箱體積的確十分符合家庭用，也算是糾結(jié)了好長(zhǎng)一陣兒，終歸定下君越也有點(diǎn)緣分的意思吧。

    下方容易回顧一下選車的歷程。

    寶馬5系：老婆大人的最愛(ài)，外貌漂亮，能源強(qiáng)勁，控制一流，特別是平安帶預(yù)緊功效徹底征服了咱們，剎那顯得十分高大上。另有autohold功效和啟動(dòng)機(jī)啟停，十分方便，全力提速時(shí)啟動(dòng)機(jī)爆發(fā)出龐大的轟鳴聲加之強(qiáng)烈的推背感。缺點(diǎn)是內(nèi)部裝飾不顯層次，低配的配置太寒酸，高配的價(jià)值超預(yù)算較多，況且即使是525奢華仍是須要加錢上選組裝置才足夠使用。再加上寶馬金融的利率本來(lái)蠻高的，最終放棄。

    英菲尼迪q70L：這種車是咱最喜愛(ài)的，在網(wǎng)上和論壇上探討了很久，吃透了各式參數(shù)和優(yōu)缺點(diǎn)，加上此刻的價(jià)值差不多優(yōu)惠，是同等級(jí)里性價(jià)比最高的一款車了。車身線條優(yōu)美且力量感充足，后門電吸門設(shè)置高大上，后面一排體積大的嚇人，內(nèi)部裝飾奢華感一流，同等級(jí)里沒(méi)有出其右，另有四年十萬(wàn)千米無(wú)償調(diào)養(yǎng)。試駕時(shí)感覺(jué)2.5排量廣為詬病的能源不足本來(lái)也能接納，只需你非是飆車愛(ài)好者。另一種胎噪難題可能是試駕時(shí)間很短沒(méi)感受出去，全體感受這種車十分稱心。少許遺憾（咱感覺(jué)都不行算缺點(diǎn)）是無(wú)日間駕車燈、主動(dòng)平安配置、修理價(jià)值不便宜。最終沒(méi)選該車純粹是由于不愿太高調(diào)，好遺憾，只能等下次換車再考量了。

    奔馳e260L：路過(guò)奔馳4s店時(shí)進(jìn)入順道看了看，原本老婆籌算看GLK的，只是瞧完后感覺(jué)Glk體積較局促，就放棄了。奔馳e級(jí)外貌仍是挺對(duì)咱倆胃口的，后面一排體積相當(dāng)大，內(nèi)部裝飾差不多可以，奢華感僅稍次于英菲尼迪，甩寶馬幾條街。試開車是1.8t，感受能源足夠使用了。靜音也做的十分到位，感受是試駕過(guò)的最安靜的車型，全景攝像頭很清楚，不像有些品牌做的很山寨的感受，總之是一款十分稱心的車型。缺點(diǎn)是恰恰趕上換代，交換裝扮了2.0t啟動(dòng)機(jī)，況且奔馳這種價(jià)值區(qū)間里無(wú)沒(méi)有鑰匙發(fā)動(dòng)和沒(méi)有鑰匙映入，也無(wú)椅子加熱和空氣流通等舒適性配置，更別提主動(dòng)平安配置了，再考量到奔馳一貫的修理調(diào)養(yǎng)費(fèi)率，終歸仍是放棄了，但其實(shí)不是否認(rèn)奔馳是一款好車，它也是咱未來(lái)?yè)Q車的最重要的對(duì)象之一。

    奧迪系列：之是以沒(méi)列出一款詳細(xì)車型是由于就無(wú)試駕，進(jìn)奧迪店里看了幾款展車，包括a4l，a6l，q5，全體感受內(nèi)部裝飾也不錯(cuò)，體積差點(diǎn)意思，加上奧迪店里跟菜市場(chǎng)似的火爆水平，出售基本沒(méi)有暇考慮咱們，就沒(méi)試駕�；貋�(lái)上網(wǎng)探討了下奧迪a6l的配置，感覺(jué)達(dá)到咱們想要的水準(zhǔn)還得加裝不少，消費(fèi)不小。再考量到奧迪的調(diào)養(yǎng)費(fèi)率高昂，燒機(jī)油的先天不足，最終沒(méi)再考量。

    沃爾沃xc60：好多人心目中的好車、平安車，外貌有極高的辯別度，平安配置首屈一指，做工用材都很扎實(shí)，純進(jìn)口車，傳聞要國(guó)產(chǎn)化了，買者甚眾。試駕后對(duì)能源控制等方面相比稱心，提速有力，剎車很有信心，噪音操控也很出色。過(guò)彎有點(diǎn)側(cè)傾，便是感覺(jué)底盤很硬，一絲都不舒服，后面一排橫向體積有點(diǎn)擠，坐著有點(diǎn)憋屈，再加上優(yōu)惠水平非是很給力，終歸放棄。

    凱迪拉克xts：網(wǎng)上捧的一塌糊涂，各式好評(píng)。進(jìn)入實(shí)車一看，內(nèi)部裝飾通常般，可能與咱剛從英菲尼迪店里出去相關(guān)，老婆反正各式見(jiàn)不上，后面一排體積平淡無(wú)奇，比不上寶馬奔馳那種長(zhǎng)軸距版，做工還不是很精致的感受，最終也無(wú)興趣試駕了。

    大眾系列：源于最早購(gòu)車時(shí)被大眾4兒子冷遇，加之DSG、燒機(jī)油各式難題爆出，這次換車時(shí)包括邁騰、帕薩特、神車途觀，一概不考量。對(duì)南北大眾的感官十分糟糕，進(jìn)4S店好像求它們賣車的樣子，真想不出為何那么多人趨之若鶩。干脆pass。

    福特翼虎：受斷軸事故的作用，給咱感受這種車品質(zhì)和做工切實(shí)差了些，長(zhǎng)安毀福特非是一兩天了，再考量到體積要求就沒(méi)去看。雪佛蘭科帕奇：首次購(gòu)車時(shí)就看過(guò)該車，外貌也是咱喜愛(ài)的類別，純正SUV底牌而非小汽車換殼。但內(nèi)部裝飾以及做工粗糙，切實(shí)沒(méi)有辦法映入咱第兩次換車的大名單。

    日產(chǎn)新奇駿：外貌非是很喜愛(ài)，但四驅(qū)能力同等級(jí)最高，只瞧配置的話應(yīng)當(dāng)是同等級(jí)車中性價(jià)比很高的車型，新奇駿出去今后比較老奇駿顯著增添的銷售數(shù)量和預(yù)定量就能瞧出來(lái)他受歡迎的水平，試開車2.5頂配的能源以及駕馭感受很通常，噪音操控水準(zhǔn)中庸，椅子軟的有點(diǎn)過(guò)分了，cvt的熱庇護(hù)總讓人一個(gè)提心吊膽的感受，后面一排坐三個(gè)成年人有點(diǎn)擁擠，橫向體積不足，后備箱的設(shè)置純屬腦殘沒(méi)有極限，終歸放棄。

    福特蒙迪歐：有一期十幾款中等車橫評(píng)，蒙迪歐位列第一�？磁渲玫拇_差不多高，LED大燈很給力，阿斯頓的外貌褒貶不一。只是實(shí)車的后面一排體積不能，這是對(duì)咱而言的硬傷。那時(shí)沒(méi)帶駕照也無(wú)試駕。店里有一輛探險(xiǎn)者迷惑了咱們，問(wèn)了問(wèn)價(jià)值遠(yuǎn)超預(yù)算。只是體積赤心大，第三排豎起來(lái)后另有較大的后備箱，家庭用很是可以�？上�無(wú)氙氣大燈和沒(méi)有鑰匙發(fā)動(dòng)等配置。

    本田歌詩(shī)圖：歌詩(shī)圖吧，老婆真的是被她的外貌所迷惑，而在咱看來(lái)，該車的外貌有點(diǎn)精神斷裂，隸屬二逼青年，幸好咱還不是外貌控。是以就去試駕了，作為本田的旗艦車型，做工和配置都很有層次，離地體積超出平凡小汽車但不及越野車，經(jīng)過(guò)性還不錯(cuò)，2.4能源和配置不能，3.0配置稱心但價(jià)值較高。試開車3.0 v6的能源渾厚，提速感很有力，噪音操控很可以，后面一排體積和后備箱體積都很好，十分符合家庭用的一款車。根本打算便是它了，試駕過(guò)二次，打算坐下去談價(jià)值了，在論壇里3.0頂配國(guó)家內(nèi)部許多都市全能談到2萬(wàn)元的優(yōu)惠，可在北京1.3怎樣也談不下來(lái)了�？剂康饺�下去挨近36萬(wàn)的價(jià)值買一本田內(nèi)心就有點(diǎn)不爽，再加上這類層次的車竟然仍是機(jī)械手剎，切實(shí)不行忍。這種車太小眾，怕今后二手殘值太差，終歸一拍兩散。

    最新君越：歌詩(shī)圖那里不歡而散，讓全家人內(nèi)心相比惆悵，感受此前的辛苦都白搭了。選車便是這樣，每款車都有這樣那樣的優(yōu)缺點(diǎn)，讓你取舍難題，好很難定下去吧，又由于價(jià)值難題折騰半天。本來(lái)最早換車就考量的是新君越，同學(xué)也有開的，聲望也不錯(cuò)，但老婆那時(shí)不喜愛(ài)，終歸轉(zhuǎn)了一圈又回來(lái)了。君越的賣點(diǎn)是高配置和靜音，實(shí)質(zhì)上咱感受靜音無(wú)傳說(shuō)的那末神乎其神，胎噪仍是相比顯著的（與鋪裝路面的粗糙水平密切相干），但內(nèi)部裝飾切實(shí)很有奢華感，配置也是十分的高，應(yīng)有盡有。試駕時(shí)感覺(jué)噪音本來(lái)不小，終歸咱也試駕過(guò)奔馳寶馬英菲甚么的，提速給力，配置用起來(lái)很舒服，可行剎停的自適應(yīng)巡航真是長(zhǎng)途快速利器，便是剎車初段有虛位，給你一個(gè)信心不足的感受，須要適應(yīng)幾天。車身感受很重，很穩(wěn)，談不上有甚么控制，相比偏舒適，但椅子又偏硬，坐久了不太舒服。只是考量到性價(jià)比，終歸敲定了君越2.0T智享旗艦版。

     對(duì)于君越的用車體會(huì)：

1、隔音：同等級(jí)里真的可以，都講君越是B+等級(jí)，在30萬(wàn)以內(nèi)的車預(yù)計(jì)找不到比君越更好隔音的車了，比起此前開的k5真是天上地下，可行與真實(shí)的奢華品牌相提并論了。只是隔音這類東西很主觀，況且與路面的粗糙水平也相關(guān)，與速度也相關(guān)，試駕一款車時(shí)你的注意力不過(guò)在那時(shí)，對(duì)跟此前試駕過(guò)的車型比起來(lái)回想都會(huì)相比模糊，終歸你沒(méi)有辦法用分貝儀去測(cè)量。

2、外貌：宜商宜家，不論家庭用和見(jiàn)消費(fèi)者都不會(huì)太雷人，別克家庭式瀑布式進(jìn)氣格柵咱私人相比不喜愛(ài)。車身線條也和新潮啊時(shí)髦啊不搭界，十分中等。

3、內(nèi)部裝飾：君越的內(nèi)部裝飾用材厚道，營(yíng)制出超過(guò)等級(jí)的奢華感，棕紅內(nèi)部裝飾及中央控制系統(tǒng)臺(tái)提高了君越的素質(zhì)，另有氣氛燈夜間很有感受。音響bose的，對(duì)非發(fā)燒友來(lái)講充足了。

4、油耗：別克無(wú)枉費(fèi)油老虎這種稱呼。2.0t頂配車型的確非是省油的燈，尤其夏天開空調(diào)市內(nèi)路面狀況能開出駭人聽(tīng)聞的油耗。咱只想講：多掙錢吧，在意油耗的遠(yuǎn)離通用的一切車型。

5、變速箱：閆闖稱其為豬一樣的隊(duì)友，咱甚而感覺(jué)它是連豬都不如的隊(duì)友。47千米時(shí)的顯著頓挫感拉低了這種車的素質(zhì)，尤其在收油門當(dāng)然降速經(jīng)過(guò)47千米時(shí)忽然會(huì)有個(gè)短促的猛減速，真不曉得通用為啥就在這塊兒是個(gè)短板，況且短了那么好幾年也沒(méi)趕上來(lái)，論壇里變速箱的難題比比都是，對(duì)這種難題咱還須要做更長(zhǎng)久的觀看。咱想假如能配合一種更沒(méi)有問(wèn)題變速箱，這種車能更省油少許，況且百千米提速也能更好少許。

6、舒適：坐的人都講好，后面一排也有椅子加熱和空氣流通，這種配置差不多在30萬(wàn)等級(jí)里找不到。底盤對(duì)路面的過(guò)濾很充分，小的顛簸傳不到椅子上來(lái)了。可是椅子自身卻偏硬，舒適性不夠，坐久了累，是以前排椅子帶了按摩功效，運(yùn)用起來(lái)很可以。

7、主動(dòng)平安配置：車道偏離提前警告、并線協(xié)助、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車，用起來(lái)十分省心，增加了平安信心。表里后視鏡自動(dòng)防炫目、大燈隨動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向、遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈提升了夜間駕車平安性。

幾個(gè)顯著的缺點(diǎn)：

1、A柱很大：十分的大，遮擋視覺(jué)，左轉(zhuǎn)時(shí)必需反復(fù)晃腦袋，剛最初的時(shí)刻真的很不習(xí)慣。

2、全系無(wú)前雷達(dá)：作為此種定位的車型，車身又如許寬大，缺少前雷達(dá)對(duì)泊車是個(gè)麻煩，須要時(shí)間漸漸適應(yīng)。

3、儲(chǔ)物體積相對(duì)不足：扶手箱減小，深度很淺，放不了太多東西。電子手剎省去了不少體積，但中央擺了一種觸控板切實(shí)太雞肋了，比起寶馬的idrive和奔馳的co毫米and體系的操控紐來(lái)講，功效太差級(jí)，智能化水平太差，十足是個(gè)擺設(shè)，還占據(jù)了寶貴的中央體積，不如做成儲(chǔ)物格，受其作用，檔把旁邊只配置了一種杯架。車門上的儲(chǔ)物格太窄，放不了甚么大東西。后面一排中央的隆起較高，作為一款前驅(qū)車，切實(shí)不行了解。

下方上圖

iPhone5拍攝，水準(zhǔn)較差，請(qǐng)見(jiàn)諒。

右前45度

左前45度