老銳志開(kāi)了三年多，底盤上前首尾后改了避震，8件套，井架，防傾桿，應(yīng)當(dāng)說(shuō)每一步進(jìn)級(jí)都有不同水平的駕馭感觸提高！也根本達(dá)到了本人的請(qǐng)求～可是人總是不會(huì)滿足，愛(ài)折騰～改完避震全部人都會(huì)把車身放低，所謂百改降為先，一低遮百丑…原廠平放狀況防傾桿與擺臂是大致平好的，而下降車身再增強(qiáng)加粗的防傾桿，干脆導(dǎo)致車身平放，防傾桿為向上拎起狀況，干脆感受是汽車緊可是犟…得知有大神改短吊臂，況且做工很秀氣，毫不猶豫嘗鮮一把！首尾四根全換…下方說(shuō)說(shuō)體驗(yàn)：1.前：車前顯著變?nèi)幔�非是散，過(guò)減速帶尤其顯著，跳動(dòng)抑制50%以上…2.后：此前感受后輪無(wú)前輪細(xì)膩，改完帖地更好3.車前調(diào)轉(zhuǎn)方向更靈活，變道動(dòng)作發(fā)動(dòng)變快4.過(guò)彎支撐與未改沒(méi)有差異5.一側(cè)車輪遇顛簸另一側(cè)連拉動(dòng)作削弱顯著，路感有提高幾點(diǎn)私人觀點(diǎn)及提議：1.改過(guò)避震和防傾桿的改短后成果相比顯著2.偏硬的避震改短后抑制跳動(dòng)成果更顯著3.改短長(zhǎng)度依據(jù)車高，準(zhǔn)則便是平放狀況防傾桿方位與擺臂大致平行4.關(guān)于底盤控制請(qǐng)求高的或許注重細(xì)節(jié)的提議改一下，上車體驗(yàn)仍是相比顯著5.提速控，01控提議別改，改完預(yù)計(jì)沒(méi)體驗(yàn)，汽車活了反而會(huì)感覺(jué)不如改此前穩(wěn)，免得懊悔以上是私人的幾點(diǎn)感觸，下方首尾兩張圖完畢，應(yīng)當(dāng)說(shuō)做工仍是可以的…原廠前吊臂

右后改短后，輪子吊起來(lái)了，平放為平行方位

左前改短后

右前改短后，可行瞧出，短了眾多