“攪局者”這三個字原本是咱首次看到S coupe發(fā)表的時第一反映。本年的紐約車交會也有幸目睹了S coupe和其前輩新S的尊容，外貌見仁見智，但這兩輛車的內(nèi)部裝飾毋庸置疑是這種等級車內(nèi)的高級作品，細(xì)膩的皮飾精致的按鍵豪華的大屏幕以及那同等級車內(nèi)沒有人能比的乘坐舒適度，更不用奔馳進(jìn)行了好多年的各式高科技技藝，坐在那輛車內(nèi)十足不愿出去，再去看A8和7系就十足提不起興趣了。自然S和S coupe關(guān)于咱來講只能是女神對屌絲，十足高攀不起，是以當(dāng)咱終歸考下去加拿大駕照以后，咱的眼光投向了另一位攪局者：2015款C級。

加拿大的C級到市場比國家內(nèi)部早了一種月左右，況且名字上有少許區(qū)分，在加拿大出售的C級分為C300 4MATIC 和C400 4MATIC，兩款均配有四驅(qū)體系，C300對應(yīng)了國家內(nèi)部的C260，同樣的2.0T啟動機(jī)；C400在國家內(nèi)部無發(fā)售，運(yùn)用3.0T啟動機(jī)，而且可行選配和S級上差不多一樣的智能駕馭體系。價值上，切實比上一代貴了少許，但起價相對來講看起來不算高，43000加幣起價和此前的37000左右的起價差了五千多，無國家內(nèi)部那種上來就使人大跌眼睛為什么價值那么高的感受，可是當(dāng)實質(zhì)選車的時刻才意識到，本來奔馳和保時捷學(xué)會了：想要導(dǎo)航和全景天窗？請加3700；想要沒有鑰匙？請加2400；想要活動外貌？請加1500；有了活動外貌不給你活動內(nèi)部裝飾，想要？請加890；顏色唯有黑色白色不需要錢，其它都要890。等等亂七八糟加在一同，一臺C300就可以上到65000，C400頂配相當(dāng)70000，在加拿大還要再加稅。原本想買C400，后來瞧瞧價值仍是抉擇了C300，最終車款62000+還要再加稅，差不多是335頂配的價值，想想真是有點傷不起。只是當(dāng)把車提得手的時刻才意識到，一分錢一分貨非是白說的，年青的攪局者就在咱手上。

先從外貌提起，見到實車的第一眼，感受便是奔馳在制車這檔子事上曾經(jīng)要升華了。用了最容易的線條恰當(dāng)?shù)穆?lián)合在一同，無3系那種線條堆積的刺激，但也無A4那種平庸過頭的沒有趣，全體看起來剛剛好，少許不少，不咸不淡。想要視線上的沖撞，找一種方位就有，想要低調(diào)而且陰柔少許，換個方位她也會給你。

新老奔馳停在一同，去感觸一下流逝的歲月；體驗一下技藝上的飛越。

平順的一面，背景襯托著美麗的（鄉(xiāng)下的）溫哥華市中心，尾部的下沉剛剛好，不會像CLA那樣太過分；還不會像上一代C翹的生硬。五幅AMG輪轂著實好看，靜謐里添加了一點勁爆。

見到這張圖你就會發(fā)覺，國家內(nèi)部的260前剎車便是一種閹割版，這才是正派新C的前剎車，四活塞打孔空氣流通盤。

想要刺激一絲么，她不會一口氣都給你，漸漸的給你，但不會保存，全盤托出。

微微外擴(kuò)的輪拱，大嘴的活動包圍，機(jī)蓋上一絲點隆起，以及她那一抹動人的眼神，你想要的她全都給你。

夜晚降臨，黑夜里的魅影便是她。

全LED的大燈（1200加幣選配...），目測全個新C無一種慣例燈泡，全都換成了LED。

無甚么比她眼睛更美的事物了。