關(guān)于咱來講，抉擇70也許是一個勢必，口袋里局限的資金，加上本人對B級車的喜歡，這一眼望去，真的無甚么抉擇余地。但某一天，忽然在網(wǎng)上見到70的發(fā)表，再一看價值，有誠意啊，9.98萬你就能購到一臺兼能源、外形、控制于一身的中等車。可惜啊，那時連科目二都還沒過的咱，只能心里YY啊。從當時起，便每天逛70論壇，每天關(guān)心著汽車的進展與反映的難題，也從好多技藝流的汽車主人身上學(xué)到了不少車子常識

       一最初只認得外貌和牌子，關(guān)于汽車，俺得本人開過才曉得它到底好不好。潛伏在論壇的幾個月里，盡管不時地冒出各式各類的言論，也有好多汽車主人反應(yīng)了實是存留的難題，但作為一種客戶，咋仍是要理性著來，終歸在各方面考慮下，于9月底提了汽車。通過這半個月的親身實踐，跑了700千米，差不多嘗試了各式路段，道路、山路、陡坡、延續(xù)彎道、爛路等等，唯獨沒機會跑快速，這實習(xí)期+新款汽車，沒個老師傅陪同，上快速出點難題，那是沒有要求全責(zé)，保障企業(yè)也免責(zé)，是以，俺就不抱著僥幸心思，規(guī)規(guī)矩矩的來，對別人好，對本人也好。

       道路，沒有非便是省道、國道、城區(qū)公路，把握適合的車速車距，注意隨時穿出的行人機動車，會車超車明確預(yù)判，盡管法規(guī)容易，可是將這點法規(guī)利用到本人的車上，絕非是一件簡單的事宜。當你在稠密的城區(qū)駕車，你總期望本人的汽車十分聽話，那油離匹配就顯得差不多要緊，自然，關(guān)于自動擋的汽車來講，變速箱、啟動機配合的聰明度，赫然至關(guān)要緊，在咱的70沒進級駕車電腦此前，咱私人感受油門較難掌控，踩輕了沒力氣，稍踩重了又沖，很是不馴。在城區(qū)跟車時，這類感受尤為顯著，盡管咱作為一種新手有必定關(guān)連，但今日去進級了ECU后，這類感受顯著改進，此刻的油門即便踩得有點狠，還不是光聽聲響不見能源了，卻是聲響與能源差不多能夠并發(fā)，這至少講明變速箱變的踴躍了，愈加了解你的意圖，而非是你給完指示要等上那末一秒才有感受，這也許便是好多汽車之友所說的汽車變靈敏了。自然，私人以為仍是有待接著觀看，有人批評咱說的太一律，那咱就盡量收斂少許。

       說完道路，再來講說控制路段——彎路。說是控制，沒有非便是說說該車關(guān)于一種新手而言，到底容很難掌控。十一帶著家人出游，要通過一段盤山山路，盡管比不上宣傳片里的天門山，但急彎的數(shù)量少說也有幾十，況且還是近乎單車道的小路，這關(guān)于好多新手包括本人來講，一律算是一個挑戰(zhàn)。在面臨重重的彎道，心思最懼怕的便是面臨彎道時的會車，稍有不慎，都簡單激發(fā)車禍，這就須要汽車有良沒有問題控制性和精確的指到性，而70在這方面的體現(xiàn)至少給咱的感受是很踏實，很簡單上手和掌控。每一次轉(zhuǎn)彎，為了防止彎道機動車的忽然竄出，咱盡可能都行進在靠山體內(nèi)側(cè)，這樣一來，汽車的轉(zhuǎn)角本來小了，但3、40碼轉(zhuǎn)彎還是十分輕松，別人常說的那種側(cè)傾感的確很小，這與它穩(wěn)健的底盤和吊掛應(yīng)當不沒有關(guān)連。講到吊掛，咱感受后面一排的舒適性也許比前排要好，也或許，當車坐滿人時，反倒舒適了好多。與前面的3、40碼轉(zhuǎn)彎比較，還經(jīng)驗了一次窄隧道50碼過彎，那時由于對隧道口的誤判，差點就由于車速過快而與隧道壁擦碰，幸好一種急打方向盤，化險為夷，那時真有種汽車靈機一閃的感受。控制的感觸大致便是這點吧，更深層的控制感仍是留給不業(yè)余人員吧。

        最終說說陡坡和爛路吧，與其說開過，不如說是體會了一把，也著實心疼了一把。國慶時期，友人幾私人相約去燒烤，那邊正在就碰到一段陡坡加爛路。那時車上五私人差不多是載滿的狀況，再看那坡度，以咱們的視角怎樣也得有一個20°左右，那時就猶豫了，那么稀爛坑坑洼洼的泥路，還那么陡，看著都有負擔啊，再加上還是新款汽車，內(nèi)心著實不太情愿這樣折騰汽車。但沒法子啊，泊車場在上面，人走上去，汽車總得開上去。咱瞧有些車，也是其它人下去走，駕駛員往上開。幾個友人正籌算下車走上去，咱想想仍是算了，就開上去吧，掛上D檔，一腳油門，沒料到順利上去了，沒開過這路，切實不太信任70的能源，但通過那么一遭，對70的能源一律有信心，也可能咱陡路見得少許，但切實是沒瞧過那么陡的。隨說沒圖沒真相，但至少貢獻一張燒烤位子的海拔，位置是極佳的，便是太偏了。

         磨磨唧唧說了那么多，貌似全沒說啥缺點。本來這方面咱沒甚么發(fā)言權(quán)，盡管是汽車主人了，但一是新手，摸過的汽車相比少，二是咱開的路程還不多，汽車日前來看行進情況良好，今日去做了一趟無償檢驗和ECU進級，好多咱存留的難題也算是解決了。例如A柱異響，經(jīng)過在前遮風(fēng)玻璃與黑塑料塊之中墊了一層?xùn)|西完美解決。另有油門變速箱的難題，通過ECU進級也獲得改進，此刻的70跑起來源如好多，期待它能一直那么維持下來。無償檢驗的名目，最重要的仍是審查了底盤的螺絲能否晃動，每個螺絲都給咱擰了一遍，無擰動。冷卻液日前比提車的時刻少了少許，但少的少許，有待延續(xù)接著觀看。對于油耗，日前還沒有辦法明確統(tǒng)算，大概跑60-70碼是6毛左右，純城區(qū)的話預(yù)計8毛是要的。

        最終，就上點相片吧，皆是電話拍的，水準局限，各位看官委屈下。

NO1----這姿勢是非是十分犀利！

NO2---來個高雅可愛的側(cè)方，眼神盡然感受是在賣萌

NO3---跑累了歇會兒，這條路朝車前方向一直往上開便是咱說的盤山山路了

NO4---漂亮的溜背，簡約的尾燈，真正的雙排，能有的咋都有了，就不需要那么苛刻了。NO5---再來瞧瞧里面（請沒有視咱的腳墊，導(dǎo)航剛剛安上的），盡管紋理感受不上層次，但怎樣說也是軟塑料。

NO6---后面一排，體積很小嗎？反正咱180，調(diào)好前座，后面一排依舊有1拳4指腿部體積，3-4指頭部體積。NO6---依舊是后面一排，請接著沒有視咱的腳墊吧。