轉(zhuǎn)眼1.8T奢華B7L得手曾經(jīng)6000KM+了，原座駕為04款1.6的福特嘉年華，首保于5000KM的時刻做，加錢換了0W-40的機油，DSG進級也順便做了，此刻談?wù)劯杏|。1、買車經(jīng)驗就不循環(huán)了，過去帖子里有。車得手后源于原配CD功效太少，換了RCD510，繼續(xù)又在虛榮心的驅(qū)使下?lián)Q了RNS510，可能是中央控制系統(tǒng)拆多了的原因，此刻遇坑的時刻中央控制系統(tǒng)有異響。2、源于加長的原因，過彎調(diào)轉(zhuǎn)方向信心非是很足。這種是實話，該死的加長，不加后面一排體積也夠了啊。3、后雷達位子有點高，低點的花壇感應(yīng)不到，以前倒車時碰過，所幸后保障杠的下部是黑塑料，根本見不出去。4、雨天或洗車后，后窗玻璃有抖動的概況，不顯著，但可行感受到，應(yīng)當(dāng)是后窗的密封過緊，加上貼膜的原因。其它難題，于今還未發(fā)覺。5、EPC首保前亮過三次，每一次皆是準(zhǔn)備急提速的時刻亮，收油就滅，問了4S和大眾的友人，回答皆是不長亮就行。首保后根本沒亮過。下方說說優(yōu)點：1、TSI+DSG的組合切實NB，就能源而言，0-80KM根本秒殺2.5之下當(dāng)然吸氣的車。2、體積寬敞，舒適度相比可以。3、DSG這種使人歡喜使人憂的東西，單從駕馭感觸來講，的確物有所值。自從開過DSG的車再開6AT的感受提速時的變速箱反映就像一種小伙子和一種老年人賽跑，DSG換擋根本一氣呵成，反映速度很快，而6AT就像跑一下喘兩口氣再跑。4、要點之要點便是油耗，本人家住南京城區(qū)，每天接送小孩和上班的里程大概30KM，此中60%城區(qū)擁堵和40%迅速路，購車時咱的內(nèi)心油耗在10-11左右，實質(zhì)用下去首保前油耗2為9.3，此刻8.6，概括油耗的水準(zhǔn)根本趕上咱的嘉年華了，必需贊一種。5、對于用油標(biāo)號之爭，征詢過大眾廠的友人得出，此刻國家內(nèi)部的97#根本皆是93#離廠后勾兌出去的，添加劑較多，93#石油的素質(zhì)相比好點，是以1.8T只需不在乙醇石油的運用區(qū)用93#足矣。實是聲明，從第一箱便是93#一直用到此刻，概況根本良好。 下方說說DSG頓挫的解決方法（親身經(jīng)驗）購車前就一直猶豫，見到網(wǎng)上眾多DSG索賠的案例，就擔(dān)憂DSG會出難題，由于小弟從前的嘉年華便是，車是好車，小瑕疵太多，不斷的修，真是修怕了，要害還皆是進口件，那個價值貴的離譜從前玩過嘉嘉的友人應(yīng)當(dāng)深有體驗。好在有幾個友人是大眾的，平時能接近到大眾的工程師，有事也好請教它們。對于DSG它們的謎底和置頂帖里說的一樣，第一、二批的DSG切實品質(zhì)不能，2、3擋公差較大，簡單形成頓挫，后來改良過就很多了，但源于DSG不適宜長久塞車行進，是以時間長了，頓挫是早晚的事，6速源于是液壓的，是以頓挫感受要小點，但一樣會有。首保前，的確體會了DSG的絲般柔順，換擋輕的根本沒感受，但隨著塞車的日漸增添，難題來了。某日早上著車起步，忽然感受D1升D2的時刻有頓挫，感受就像開手動擋的車在換擋的時刻離合器松快了點一樣。內(nèi)心霎時一震，不會那末快就中簽了吧。接下來又試了好幾次，發(fā)覺切實頓挫，但D2至D3臨時還無。同一時間咱又試了S擋，S1升S2時，手動1升2時確十足無頓挫的概況顯露。從前看過不少對于DSG頓挫的貼子，根本說頓挫是源于離合片源于塞車磨擦損耗不勻稱顯露硬點形成的，但假如是這樣，S擋和手擋也應(yīng)當(dāng)顯露這種難題，此刻僅D擋顯露，是以咱私人以為有可能是電腦顯露的難題。開過手動擋的友人應(yīng)當(dāng)都有體驗，起步時離合器放開的速度必定要慢，否則會形成沖車甚而熄火。1擋升2擋也必需慢，松快一絲就會頓挫，而3擋以上就沒這種景象了，只需非是忽然放開，都很平順。7DSG鑒于兩臺手動變速箱+操控電腦構(gòu)成的，那換擋勢必由電腦操控。而電腦程序這東西不確定要素太多，是以判定假如機械不出難題，就確信電腦出難題。記得本來看過一種帖子說的是DSG電腦學(xué)習(xí)功效很強，但有時刻會學(xué)的很亂，既然電腦出難題，獨一的解決法子便是讓電腦從新做自適應(yīng)。心動馬上行動，一路開到快速，提速至120KM，接下來最初巡航并變換手動形式。源于DSG有兩個離合器，一種操控1、3、5、7另一種操控2、4、6、R，是以兩都必需做適應(yīng)。詳細方法便是手動7擋跑5分鐘接下來換手動6擋跑5分鐘，最終6-7之中反復(fù)變換，總共在15分鐘左右，途中注意平安。自然也可時間更長一絲，或許成果更好。跑完回來試幾次起步，竟然十足無頓挫感了，各位有頓挫的友人可行試試，瞧瞧是非是有用果。最終，想聊一下對于DSG的難題，本來DSG是好東西，不過大眾的宣傳太過于夸大了。從前4AT、5AT甚而6AT的變速箱時間用長了，都混有頓挫顯露，4AT的尤為厲害，開過的友人應(yīng)當(dāng)都有感觸。DSG自身便是手動變速箱出身非要安個CVT的名分，自然會招來罵聲。小弟開過不少年的車，好壞都有，機械常識也有一絲，是以以為，只需有齒輪的變速箱，時間長了都會多多少少有頓挫顯露，終歸齒輪變換的剎那隸屬金屬磕碰，而濕式變速箱之是以頓挫感小是由于油液緩沖的原因。唯有CVT那種沒齒輪的變速箱才有資格堪稱絲般柔順。是以給想買新邁的友人做好心思準(zhǔn)備，依據(jù)大眾的兄弟說，此刻的7DSG故障率已沒那末高，根本在萬分之一左右，但頓挫這東西就仁者見仁智者見智了，在乎提速和油耗的就疏忽，在乎感受的最佳換CVT。好了，亂七八糟說了一大堆，最終上張喜歡車照片，及RNS510改的GTI界面。順便做個廣告期望斑竹不需要刪掉：南京新邁騰B7群215628453