提車曾經(jīng)3個(gè)多月了，不知不覺間就跑了快9仟千米，不曉得的還認(rèn)為咱拉黑活呢。日前也不敢妄下定論，能否經(jīng)久耐用？尤其是那個(gè)DSG�？傊�此刻看來(lái)，還都很稱心。網(wǎng)上說(shuō)的全部小瑕疵還沒(méi)顯露，預(yù)計(jì)是時(shí)刻未到 ,一直做著心思準(zhǔn)備。有時(shí)在京沈快速上，車少點(diǎn)的時(shí)刻，短時(shí)間撒一下野，由京沈移到丹錫快速，根本上就沒(méi)甚么車了。假如沒(méi)碰上AMG或M等字眼的車型等等相比nb的牌子，可行說(shuō)沒(méi)甚么對(duì)手。這要害要看你膽子有多大，網(wǎng)上說(shuō)8秒多破百，感受用不上，與寶馬3系5萬(wàn)多的差價(jià)，也不明白差在哪？唯有碰上卡宴之流的不差錢，看見攝像頭還不踩剎車，哥反正是要踩了。路面上見到同色款有種莫名的亢奮，后面看是真耐看（看私人審美）。到日前也沒(méi)搞明白，快速道路上的那一些帶曝光的攝像，是測(cè)瞬時(shí)速度仍是平均速度�？赡芤脖闶屈c(diǎn)兒正。明明都逼近150了，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的回來(lái)上網(wǎng)查罰款，還皆是尋常。本能人疏學(xué)淺，之下是本人少許感言分享，若有不同意見者，實(shí)屬難得可貴。此前選車，私人感受日系車是最經(jīng)濟(jì)的家庭用抉擇。2月份時(shí)就想等新世代-天籟，設(shè)置仍是很年青化的。就算上了，還不會(huì)很貴，起碼同配應(yīng)當(dāng)會(huì)比邁騰廉價(jià)，上周末，在京藏快速進(jìn)京方向看見了一臺(tái)，后面著實(shí)飽滿，性感，你說(shuō)年青吧，那大屁股，簡(jiǎn)直便是芳齡25熟得透透的。比照片上成果的更顯大更耐看。另有那個(gè)豐田-凱美瑞，首尾都還算耐看。此外，據(jù)說(shuō)新馬自達(dá)6就要上了，4月份的那次上海車交會(huì)，也著實(shí)給銷售數(shù)量預(yù)熱，流線性外貌，假如真要把蠟打成那樣，不可能沒(méi)回頭率。本田就少許說(shuō)了，沒(méi)開過(guò)，大街上那末多，應(yīng)當(dāng)還不賴。上述所講的最重要的日系品牌，另有個(gè)更心動(dòng)實(shí)惠的位置便是，車自身不愛壞，調(diào)養(yǎng)還不貴。（最焦點(diǎn)的平安就不談了。）都平淡無(wú)奇的。尤其是那個(gè)豐田-銳志，本人看來(lái)，日系車內(nèi)的平民級(jí)“神車”，它必需得算一種，真是逆了天了，外形也尚可。說(shuō)了那么多，日本這種島國(guó)別見不大，但真不行小看，記憶一下往日，他跟哪個(gè)鄰居沒(méi)翻過(guò)臉？！本人要是沒(méi)兩把刷子，咱想它不可能出海找死，有去沒(méi)有回的。沒(méi)必需說(shuō)少許負(fù)面言論或舉止，拿日系車開涮。都講日系車車輕因皮薄，算算看，比邁騰也輕不了多少。每個(gè)日系品牌都有本人的優(yōu)勢(shì)。變速箱技藝便是過(guò)硬,比如那個(gè)名滿天下的“愛信”，便是省油。車輕皮薄外加島國(guó)關(guān)連，日系車也挺冤，個(gè)個(gè)冤大頭。爺爺犯的事，爹又沒(méi)料理利索，都撂到安倍晉三這一輩了。一說(shuō)到世界時(shí)政，前段時(shí)間鳳凰網(wǎng)一周的頭條，有一半是跟島國(guó)的健忘癥相關(guān)。是以對(duì)日系車也算敬而遠(yuǎn)之！美系車，第一種去看了，換了第二代變速箱的新君威，外形不錯(cuò)。據(jù)說(shuō)控制也是公認(rèn)的不通常，坐進(jìn)正駕，還挺霸氣，尤其是那突顯雄性激素的大中央控制系統(tǒng)，陌生的按鈕得用稠密來(lái)形容。掃一眼也就會(huì)看懂個(gè)聲響鍵。假如差錢，油耗著實(shí)居高不下，想象一下北京那個(gè)二、三、四、五環(huán)…… 此外，后面一排體積公認(rèn)太鹺，這要是平時(shí)坐進(jìn)一種同齡人，你叫咱臉往哪擱？！福特-蒙迪歐致勝，老爹單位里有四五輛是這蒙迪歐-致勝，多數(shù)選該款為第二輛車，這就叫成氣候了，聲望（杯）非是吹的，得一口悶，皆是切實(shí)話。的確，性價(jià)比便是高，除了油耗。它們說(shuō)，油耗高點(diǎn)就高點(diǎn)吧，平時(shí)也開得少許，油耗高點(diǎn)，內(nèi)心踏實(shí)（自咱安慰：講明車重）。樣子咱跟老婆全沒(méi)看好，太前衛(wèi)，反觀本人算是老土了，審美思路跟不上，就放棄了。終歸俺怎樣能跟007比審美觀。后來(lái)?yè)?jù)傳新型要上，哥心動(dòng)了。遠(yuǎn)處看，便是一阿斯頓-馬丁啊�？墒怯袔讉�(gè)難題沒(méi)徹底解決，就不細(xì)說(shuō)了。外加到市場(chǎng)時(shí)間都快下半年了，就給按滅燈鍵了，真是百里挑一啊，再瞧瞧三號(hào)“女嘉賓”能否心儀。 別克-君越，老婆看好該車了，該車價(jià)值就有些超預(yù)算了。只是一沖動(dòng)忍一忍這倒是其次。要害是這貨有五米長(zhǎng)，假如切合實(shí)質(zhì)當(dāng)下，咱以為它就應(yīng)當(dāng)有5.2米的長(zhǎng)度，給本人留點(diǎn)余地。想想此前開的那輛中華，全仰仗車身短，見縫插針般泊車位。這要是真把這貨買回來(lái)了，心思負(fù)擔(dān)得多大啊。此刻北京各大超市的B2/3泊車位是越來(lái)越吃緊，有次開第一臺(tái)車的時(shí)刻，不當(dāng)心蹭了好大一塊，殼子都癟了。正兒八經(jīng)的心疼了非常鐘。依舊是油耗，五環(huán)跑五圈，油箱的剩余就根本也相當(dāng)了。從容滅燈！�。〔唤o出售員“表白”的機(jī)會(huì)。邁瑞寶,差點(diǎn)與其“牽手成功”，全被梁朝偉那加州彎道廣告給鬧的。只是，夜間氣氛燈的渲染成果，無(wú)之一。與君威同底盤，咱的了解便是與歐寶同底盤。外形也挺腎上腺素。實(shí)車比照片要顯大。銀色訂金1萬(wàn)，有些可笑，感受本人有些上桿子。無(wú)助的滅燈!這算最心儀的“女嘉賓”了。直到此刻還想著。緊湊級(jí)的要說(shuō)特別提一下新�？怂�，控制都快寶馬級(jí)了，便是仗著那吊掛和車短。本人假如再年青個(gè)幾歲，確信就這“小鋼炮”了。生不逢時(shí)。忽然感受本人顯得有些老態(tài)了。日前還感受那白款兩廂小福的既嬌小又豐滿的外形，長(zhǎng)得仍是很“壯陽(yáng)”的。韓系車，有眼緣的，便是那索8，有一消費(fèi)者單位，要了兩輛當(dāng)公車了。剛出的時(shí)刻，白色款首尾都很吸睛，很有轎跑感。坐進(jìn)入，看了那小人就想吐。品味感也太人性化了吧。想吐的，一律不止咱一種。北京出租車大軍里居然也有索8。滅�。�！起亞k系，說(shuō)大頭，便是那k5，外形霸氣，價(jià)值還不貴。韓系車，在日系的督促下，個(gè)個(gè)都“人模狗樣”的。還都挺耐看。一坐進(jìn)入，私人總感受本人是出租車駕馭員，地地道道的韓系車風(fēng)味真重。北京出租車韓系車占多半。法系車，一臺(tái)實(shí)車也沒(méi)去看。浪漫外形，不適應(yīng)。此外想起圓明園了，啥也無(wú)，門票還那末貴。同上述“日系”。上述是找車概況，下方才是帶圖要點(diǎn)正文，德系車。心思本來(lái)早有算盤，好比，買手表就要買瑞士產(chǎn)，同樣，購(gòu)車就買最擅長(zhǎng)工藝的國(guó)度。abb買不起，就考量最挨近abb的車型，謎底剎那容易了---大眾。此外本人也是個(gè)德粉，其實(shí)不能說(shuō)崇拜元首，但也是個(gè)“元首迷”。保時(shí)捷跟元首，面上關(guān)連可以，都快留垂青史了。但都有本人利益的著眼點(diǎn)。前者要政府公關(guān)，后者要牢固根基。兩人對(duì)上眼了，外加互相看著順眼，一拍即合。元首生日那天，呈送甲殼蟲樣車一臺(tái)。800多德國(guó)馬克，元首隨意一種演講稿稿費(fèi)就可以買個(gè)10來(lái)輛。這價(jià)值---稱心啊!的確相當(dāng)大眾。壞信息是，元首請(qǐng)求大范圍量產(chǎn)大眾-甲殼蟲，800多馬克，每輛的利潤(rùn)也便是發(fā)個(gè)薪水，賺不了啥錢。好信息是，元首拿下波蘭，可行找便宜波蘭人來(lái)。1938年附屬保時(shí)捷，2012年生吞保時(shí)捷。大眾，沒(méi)點(diǎn)技藝創(chuàng)新和策略手腕，早被盟軍充公沒(méi)收了，后三代子孫總之都很爭(zhēng)氣。是以大眾的牌子跟雙B有些差距，可是自1967年先買下奧迪，天天拿著奧迪做“活體實(shí)驗(yàn)”。把奧迪給徹底煉出去了。大眾這種歷史牌子，還算它硬朗。手里沒(méi)奔馳/寶馬那末個(gè)個(gè)手里“尺寸王”，但四個(gè)k,還不賴。1991年，問(wèn)長(zhǎng)春一汽，你手里有多大的牌，俺倆一伙？皆是龍，可行給你逛逛量。邁騰，國(guó)家內(nèi)部每月1.5萬(wàn)的銷售數(shù)量，德國(guó)大眾天天大白天趴被窩里樂(lè)，這量叫你走的。量大，故障率就會(huì)按比重升高，DSG難題浮出水面。幸好難題也算解決了。真得祈禱本人的座駕別去中那大獎(jiǎng)，盡量不走擁堵路段。感受仍是邁騰相比符合本人，西裝革履、一板一眼的，挺沉穩(wěn)，聯(lián)合本人也快30了。也該逛逛沉穩(wěn)路線了。坐進(jìn)入，豪華算不上，每一處設(shè)置取“中等之道”，無(wú)不足，也無(wú)特別顯眼之處，都很適宜。此外，那個(gè)三幅方向盤，一看設(shè)置師就無(wú)通宵達(dá)旦，觸感可以，但形象設(shè)置通常般。全體設(shè)置挺有緣，像是本人的車。外棕黑內(nèi)的。特色便是：沉穩(wěn) 內(nèi)斂 ，其實(shí)不囂張。最終概括上述，打算交錢提車。 之下也該上圖了，本人都急了：                   前臉，很耐看，挺沉穩(wěn)，伴隨一個(gè)老練美。位子燈開啟，也算半個(gè)天使眼，很有氣質(zhì)的西裝革履男。大眾無(wú)奔馳的氣場(chǎng)，無(wú)寶馬的囂張�？墒侨思沂潜�時(shí)捷、布加迪、蘭博基尼、奧迪的大東家。              這種方位，是大愛，特點(diǎn)本來(lái)在輪轂，多幅輪轂與全體很和諧。B柱向后顯著借鑒了寶馬的設(shè)置言語(yǔ)。由于牌子都相比硬，兩家也沒(méi)計(jì)較太多。不像國(guó)家內(nèi)部，王老吉非得要把加多寶滅了，紅罐都不讓出了，本來(lái)分享，獲得的會(huì)更多。               作為第三張，便是由于有MAGOTAN的標(biāo)。這種尾燈設(shè)置，一看就沒(méi)少下工夫。一汽也一直尊重原版B7設(shè)置，不敢輕舉“妄動(dòng)”，德國(guó)佬第一臺(tái)車民用，俺還清朝呢。信任，邁騰延續(xù)版本必定會(huì)比現(xiàn)金更具備高科技和時(shí)髦氣息。不信就等著看，這一代將來(lái)會(huì)變成經(jīng)典。          這邊要感謝一汽大眾尊重德國(guó)原土B7的設(shè)置，并適當(dāng)加長(zhǎng)。無(wú)擅自改動(dòng)。自身設(shè)置曾經(jīng)很協(xié)調(diào)了。不像另一款同等級(jí)大眾，被改了。這就好比，探討生來(lái)回斟酌寫沒(méi)有問(wèn)題論文叫一種中弟子瞧瞧，不足之處給改改。                看上去其實(shí)不具備流線型和奢華感。可是有種說(shuō)不上來(lái)的"德國(guó)感"。能看得出去設(shè)置師在每個(gè)細(xì)節(jié)之中料理/把握的很謹(jǐn)慎，把這點(diǎn)細(xì)節(jié)合計(jì)起來(lái)再改良同一。干脆導(dǎo)致了款型看上去沉穩(wěn)的視線成果。自然在設(shè)置言語(yǔ)上，必需要比B6有革命性的浮動(dòng)是目的之一，并被以后的車型奉為經(jīng)典就能了。設(shè)置上很成功。這種設(shè)置團(tuán)隊(duì)可行想象獲得，它們?nèi)丝诒囟ㄉ僭S，必定也有年青人，名目經(jīng)理能夠很有能力的協(xié)調(diào)好各式分歧意見。          尾部設(shè)置從這一代最初輝騰化。就連新CC也最初向輝騰的尾部設(shè)置思路面上靠。每私人的審美必定不一樣。比五幅輪轂更和諧少許。細(xì)節(jié)上忽略一絲，銷售數(shù)量上可差得就非是一絲了。          就單單B柱今后，設(shè)置得很“高富帥”，國(guó)家內(nèi)部加長(zhǎng)的成果適合國(guó)人的審美。一汽不愧是國(guó)企，很會(huì)“江湖”辦事，既要考量德國(guó)人的“最佳不改的意見”，也要考量廠黨委書記的銷售數(shù)量請(qǐng)求，直接只加長(zhǎng)得了，別最終弄個(gè)“雞飛蛋打”，啥也沒(méi)撈著。           這一款本來(lái)非是丹拿音響。但曾經(jīng)很可以了。終歸本人還沒(méi)發(fā)燒到離不開音樂(lè)的份上。音質(zhì)仍是很可以。