2018年，隨著股比松開、關(guān)稅下降及鼎力進行新燃料車子等政策的頒布，華夏的車子市場映入了一種最新的競爭階段。面臨突如其來的競爭負擔(dān)，不論是自助品牌仍是合資品牌，全在尋覓新的出路。一方面，如上汽大眾、廣汽豐田等合資品牌紛紛加速新燃料車子布置，公布本人的國家內(nèi)部首款新燃料車子；另一方面，自助品牌也最初了產(chǎn)物的革新迭代，產(chǎn)物素質(zhì)不停提升，品牌定位也漸漸細分，走勢高檔。而奇瑞，算得上是這股浪潮中自助品牌的代表之一。

三年后的今日，奇瑞麾下高檔品牌星途公布的星途攬月，在進級改版后再一次到市場，而這條磕磕絆絆的進級之路，仿佛也像極了奇瑞三年間在高檔品牌的征程。不過咱們不禁要問，這段征程的終點到底在哪？奇瑞的星辰大海，到底是遠不可視，仍是近在咫尺？

前有狼

信任關(guān)心過奇瑞的都曉得，在定位上，星途其實不是奇瑞麾下第一種瞄準(zhǔn)高檔定位的SUV。早在星途此前，便有奇瑞捷豹路虎。盡管奇瑞捷豹路虎下有部分小汽車車型，其余的SUV車型也根本瞄準(zhǔn)中型，而星途則定位奢華中大型SUV，但關(guān)于平凡客戶來說，中型和中大型本來沒啥很大區(qū)分。假如不過單純追求車載體積，那多數(shù)使用者十足可行抉擇體積大小很大、多人外出功效更多、且價值更廉價的房車。從這些上看，兩個品牌定位相撞，里面打架慘重，客戶難以選擇。

另一方面，通常7座的SUV(參數(shù)|相片)，后兩座常在被人稱為“雞肋”。而抉擇中大型SUV的使用者，許多皆是看準(zhǔn)它比平凡SUV很大氣的設(shè)置。但該款星途恐怕要讓它們沒有期望了。從外貌上看，星途外貌設(shè)置太保守，不夠捷豹路虎有特點，設(shè)置理念不夠突出，可行說和“星途”兩字全無關(guān)聯(lián)。就像一種網(wǎng)友點評的：“說白了，星途攬月(參數(shù)|相片)的審美走了偏門，讓大眾難以接納，再粗俗一絲，便是太丑了�！�

后有虎

中大型SUV的定位，本來不但和奇瑞本人另一種品牌相撞，同一時間，也擴大了星途本人的競爭范疇。你得曉得，定位中大型SUV，你面對的則是途昂(參數(shù)|相片)、探險者等具備豐富的高檔路線塑造經(jīng)歷的合資品牌。這點合資品牌，在產(chǎn)物作用力上遠比奇瑞濃厚，相信度也比奇瑞更高。與其和他們硬碰硬，也不如自降維度，定位中型SUV，以很大的車身大小和軸距取勝。只需準(zhǔn)確設(shè)置理念，細分指標(biāo)人群，即使和捷豹路虎的定位相同，但仍能各自發(fā)揮所長，齊頭并進。

歷史遺留難題，別再拿不會營銷說事

作為一種極早就實現(xiàn)三大件自助的品牌，面臨銷售數(shù)量的差強人意，大伙常常把原因歸結(jié)為不會營銷。但說實話，不論再怎樣不會營銷，浮沉那么好幾年，真的是塊金子早就該發(fā)光了。

依咱所見，新品牌之是以不受待見，仍是由于無留下老顧客的心。例如此前奇瑞公布的另一種高檔品牌瑞麟，打著國產(chǎn)的名號也迷惑了一大量扶持國產(chǎn)車子客戶，G5，G6售價很高，但是買后品質(zhì)卻不盡如人意。就像一位網(wǎng)友在星途攬月下點評的：“此前要了瑞麟，差不多不斷在修，用車三年，玻璃起落器悉數(shù)損壞，不斷的在換件，小瑕疵不停，況且配件十分貴，機動車不保住價值！最終和奇瑞永遠告別，你叮囑咱你車再高檔，咱還不會再看一眼！”

寫在最終

奇瑞在高檔之路面上的修煉，面對的或許也不止上述提到的幾個難關(guān)。而新型星途攬月的公布，更像是望梅止渴。期望奇瑞能了解，面臨國產(chǎn)物牌，許多數(shù)國人都抱著“恨鐵不成鋼”的心態(tài)。既然自助品牌的高檔化進行已是勢必趨向，大伙都站在“風(fēng)口”上，那末取勝的要害在于真材實料，而非隨便搞個概念、玩玩花樣。期望奇瑞的厚積薄發(fā)，別讓大伙等得太久。