比亞迪漢長續(xù)航奢華版22.98萬元。

廣汽本田混動(dòng)2.0L銳智星空量版混動(dòng)23.98萬元。

這便是今日要說的兩款車

外貌

雅閣(參數(shù)|相片)：近兩年新到市場的車多多少都設(shè)置得越來越年青前衛(wèi)，就像這雅閣全體作風(fēng)更為年青化。前格柵大小變得很大，而且使用了纖細(xì)的鍍鉻飾條填充，兩側(cè)LED車燈與格柵相接連，全體感很強(qiáng)。底部兩側(cè)的導(dǎo)流槽更為立體化，視線上更有沖撞力。

漢EV:采納了比亞迪的Dragon Face3.0設(shè)置言語，這套形象在這車上得到了很沒有問題視線成果。其前臉采納了貫通式鍍鉻裝扮條的設(shè)置，同一時(shí)間“漢”字標(biāo)識(shí)以相似浮雕的方式展現(xiàn)，很精致。除貫通式鍍鉻飾條外，形象細(xì)長的頭燈，以及像極了“龍須”的前包圍兩側(cè)飾條也是前臉頗具代表性的設(shè)置元(參數(shù)|相片)素。

外貌誰更好看？誰也說不準(zhǔn)，每私人的審美觀各不一樣。蘿卜青菜各有所愛。咱私人的話更喜愛漢EV，不需要問咱為何。要問便是雅閣路面上太常見了，審美疲勞。

內(nèi)部裝飾

這邊就兩張圖大伙本人對(duì)照一下吧，反正咱私人感覺同價(jià)位的合資車的內(nèi)部裝飾不論是設(shè)置仍是用材確信是比不上國產(chǎn)車的。

車身體積：

雅閣長:4893毫米，寬1862毫米，高1449毫米，軸距2830

漢EV:4980毫米,寬1910毫米，高1495毫米，軸距2920

這塊漢EV更勝一籌，很大的大小換來了很大的體積。假如按幾年前的準(zhǔn)則漢確信是妥妥的C級(jí)中大型小汽車。但本田的慣例技巧之一體積魔術(shù)師，盡管車身比不上漢EV,但實(shí)質(zhì)運(yùn)用上本來相差還不錯(cuò)。況且雅閣后面一排可行放倒，漢EV就不能這又給雅閣加分不少。

能源

雅閣：混合能源，裝載了2.0L145馬力的汽油啟動(dòng)機(jī)，另有184匹的電動(dòng)機(jī)。說不上強(qiáng)悍但通常家庭用確信夠。百千米提速懂車帝實(shí)測7.88秒，也算是一種十分可以的成績了。電池：是鋰離子電池。

漢ev：純電新燃料車，裝載了222馬力的永磁同步電機(jī)，（這不過長續(xù)航版，它另有28萬的首尾雙電機(jī)的功能版本，3.9秒提速，想秒誰就秒誰。）官方零百提速7.9秒，關(guān)于電動(dòng)車來講這成績就有點(diǎn)不合格了，同等級(jí)可行說是墊底的水準(zhǔn)。電池：是磷酸鐵鋰刀片電池

這局可行說是打了個(gè)平手。兩車都映入了8秒左右的水準(zhǔn)，家庭用確信是夠的，但漢EV的成績就有點(diǎn)對(duì)不起他激進(jìn)的外貌了，幸虧另有高功能版挽回面子。但是電池這塊由于比亞迪是做電池起家的，刀片電池的平安性確信是毋庸置疑，是以塊比亞迪勝利。

底盤吊掛

兩車皆是底盤采納了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架。可是相對(duì)來講雅閣更厚道少許，由于漢的“筷子吊掛”曾經(jīng)錘實(shí)了。只是日前來看也無顯露斷軸的概況，預(yù)計(jì)難題適中。

舒適度來講感受雅閣更勝一籌，漢日前有好多車評(píng)人都講調(diào)轉(zhuǎn)方向有面向側(cè)傾。信心不足等概況。

后期運(yùn)用本錢：

雅閣：懂車帝實(shí)測5.0L/100KM差不多的省油，作為一條b級(jí)車竟然有比a級(jí)車更省的油耗，本田省油的聲望切實(shí)是杠杠的。一箱油1000千米一律無難題。

漢EV;懂車帝實(shí)測17.36度/100KM，相對(duì)其它新燃料車來講算是相比高的了，特斯拉model3(參數(shù)|相片) 大概便是12-15左右。只是他車身重量比特斯拉要重，況且續(xù)航長了200千米。

調(diào)養(yǎng)

雅閣:5000千米一次，小調(diào)養(yǎng)600元一次，3年6萬千米須要換火花塞，空濾等的調(diào)養(yǎng)本錢是9000多塊。

漢EV:12000千米一次,小調(diào)養(yǎng)300元一次，3年6萬千米無了啟動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)養(yǎng)本錢3000元都不到

本來這邊就不用算了，后期運(yùn)用本錢確信是純電的漢EV更省。1度電才1.1-1.5元，此刻1升油7.1元了，沒法比。

NVH

雅閣：本田的慣例藝能，快速上可行讓你不說話，這邊就少許說了大伙都懂。

漢EV:無啟動(dòng)機(jī)聲響，無啟動(dòng)機(jī)的噪音，安靜的很。況且前排雙層加膠玻璃，整車隔音資料十分厚實(shí)。汽車內(nèi)部就只剩胎噪了，無開過純電車的駕駛員不容易想象到那種安靜的。可行媲美上百萬的豪車水準(zhǔn)，盡管咱也無開過百萬豪車。哈哈

配置

這邊也是不用多說的，國產(chǎn)車堆配置這一塊是合資車沒有辦法做到的，這邊就說說要點(diǎn)吧。這邊參考懂車帝的配置對(duì)照表。

漢EV

被動(dòng)平安：側(cè)平安氣囊，前排膝部氣囊，胎壓顯現(xiàn)。

協(xié)助駕馭：360全景影像，全速自適應(yīng)巡航，調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助燈

雅閣

第二排椅子加熱，可放倒。被動(dòng)行人庇護(hù)。有非全大小備胎。

聲望

兩車都快到市場一年多了，日前兩車的聲望都差不多可以，從銷售數(shù)量上看雅閣確信是吊打漢EV的，但漢EV差不多每個(gè)月都有上萬臺(tái)的銷售數(shù)量也足以聲明本來力。

但最近雅閣顯露了運(yùn)用1-3年后變速箱漏油的概況，況且可能是普及的景象，這對(duì)雅閣來講切實(shí)非是個(gè)好信息，詳細(xì)可行去瞧瞧相干的網(wǎng)上視頻。有車評(píng)人長測顯露了這種難題。

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