時光如梭，歲月荏苒，轉(zhuǎn)眼間又到了2012年的年底，咱的小邁也馬上四歲了。四年時期，小邁兢兢業(yè)業(yè)，與咱奮斗了不知多少個日夜，也一同經(jīng)驗(yàn)了不知多少人生的酸甜苦辣，盡管此刻B7L曾經(jīng)接到B6的接力棒許久，可是B6在咱心中的位置、情感卻絲毫無產(chǎn)生浮動，它的穩(wěn)重、高雅，在四年前的首次見面的時刻，就深深的印在了咱的腦海里。提起咱與邁騰的相遇，還要從2008年提起。。。。。。 1.起因：早些年，咱和一種友人一同合開了全家企業(yè)，幾年下去，企業(yè)情況也不錯，到2008年的時刻，和友人溝通了幾次，感覺現(xiàn)存的小車切實(shí)不行滿足企業(yè)營業(yè)的須要了，隨著企業(yè)營業(yè)的擴(kuò)大，有好多場面須要一輛符合本人身份的車來陪襯，是以買車預(yù)案就此面世。 2.要求：到底甚么樣的車型才適合企業(yè)的造型以及兼顧家庭用，這是起首要關(guān)注的難題 外形穩(wěn)固、大方、可靠。由于買車最重要的是企業(yè)營業(yè)的須要，其次才是家用車，是以一種可靠、沉穩(wěn)的外形就尤為要緊，讓消費(fèi)者對企業(yè)的第一感官有個充分的認(rèn)識和確信的態(tài)度。 充足的能源和靈活的控制也是不可或缺的。咱私人的做事作風(fēng)是雷厲風(fēng)行，從不拖泥帶水，對不同的事宜以及突發(fā)概況，要有不同的對策，以不變應(yīng)萬變，是以咱期望開的車能適合咱的作風(fēng)，這樣匹配起來，如魚得水，信心百倍。 良沒有問題體積。這種方面由于要求各不相同，是以仁者見仁，體積不要太奢侈，足夠使用就能，盡管奢侈的體積可行讓汽車內(nèi)部人士感覺愈加舒適安逸，可是B6的車型十足是原版車型，無通過全部改動，盡管后面一排體積不到奢侈的地步，可是咱184CM高的大個子，十足足夠使用 自然，最要緊的一絲，平安性！平安性就差不多因而企業(yè)的信譽(yù)，一種企業(yè)無了信譽(yù)，如何生存？同樣，一輛車，無了平安性，那只能是個殘次品。咱剛也說過，這臺汽車主人要是企業(yè)營業(yè)，可是同樣也兼顧著家庭用，是以良沒有問題平安性也是對家人的呵護(hù)和確保。 盡管考量了好多，可是，預(yù)算是局限的，是以咱們要做的事宜，便是在不超越預(yù)算的概況下，尋到最符合的車型。 3.選車進(jìn)程：（之下車型都是2008年年底的車型名稱）悉數(shù)預(yù)算大概是25萬，是以適合這種價(jià)位的車型切實(shí)不少，大概考量的車型有邁騰B6，范疇，君越，昊銳，馬自達(dá)6，銳志，榮威750，雪鐵龍C5，蒙迪歐-致勝，雅閣，凱美瑞，名爵MG7，大概便是這12臺了第一輪篩選：外貌，由于要商務(wù)辦公，是以起首銳志，蒙迪歐致勝，馬自達(dá)6這三輛淘汰，由于這三輛皆是活動出身，商務(wù)場合切實(shí)不太搭配。其次君越看著外貌相當(dāng)大氣，可是時間久了，越發(fā)顯得有點(diǎn)發(fā)福的感受，故放棄。第二輪篩選：控制，剩下的9輛車，此中的雪鐵龍C5，雅閣，凱美瑞隸屬家庭用車型，偏激駕馭不會太多，是以控制方面相對其它幾輛車來講非是特別突出，故放棄。第三輪刪選：體積，邁騰B6在在這幾輛車內(nèi)其實(shí)不突出，可是體積還算足夠使用，范疇一直是常青樹，體積差不多可觀，昊銳和邁騰是同平臺的，可是體積要稍大少許，可是電子設(shè)施比較邁騰，顯著偏少，故放棄。名爵MG7和榮威750根本可行說是一種車，就像是此刻的新帕和新邁一樣，各方面都也不錯，可是須要說起一下的是，保有量太少，故放棄。通過幾輪刪選，最終剩的車型唯有范疇和邁騰，考量咱這種年齡段，開范疇可能偏老氣，概括各方面要素對照，最終毅然決然的抉擇了邁騰，從此，與邁騰結(jié)下了不解之緣。 4.提車：    2008年12月19日，北京某4S通告咱去提車（不寫詳細(xì)名稱防止廣告嫌疑），從這天最初，小邁走入了咱的生活。     車型：邁騰1.8TSI+6AT舒適增配版（增添氙燈和藍(lán)牙包）指導(dǎo)價(jià)239800+8500，優(yōu)惠36000，優(yōu)惠后價(jià)值212300，算上全部費(fèi)率和保障，終歸價(jià)值238000元。     由于一直開企業(yè)的一種小型車，是以這算是咱私人的第一臺車，那心情，確信是沒有辦法用容易的言語來形容的，咱信任大伙都懂得。 5.用車：     每個車都有本人獨(dú)立鮮明的特色，小邁也有本人獨(dú)到的位置，給咱感官最深的起首是能源，信任大伙也有相似感觸，平時用D檔的時刻，緩緩擦下油門，提速十分的線性，可行用不驕不躁來形容，隔音方面仍是很給力的，咱也時常要去機(jī)場接消費(fèi)者，它們對邁騰的隔音也是贊不絕口，在這種等級里，算是佼佼者。當(dāng)掛到S檔的時刻，小邁十足是另一個狀況，用扮豬吃老虎這句話來形容一絲不為過，百千米提速8.1秒（此刻刷過ECU，進(jìn)排氣、避震、剎車都未改動，百千米提速最快可行到6.9秒，優(yōu)酷有視頻為證），這種時間咱十分稱心，大伙也曉得，商務(wù)辦公有好多時刻須要趕時間，從前開企業(yè)的小車，能源只能說剛剛好，趕時間那真是趕得心急如焚，可是自從有了小邁，趕時間的難題，緩和了好多，能源隨叫隨到，并線、拐彎、甚而是提速和剎車都特別得心應(yīng)手，既是德系車，底盤吊掛調(diào)校也當(dāng)然差不多老道，很有韌性，低速的時刻，全體感受偏柔和，當(dāng)速度上去了以后，德系車底盤的工夫就表現(xiàn)的淋漓盡致，柔中帶剛，比通常的車型要偏硬少許，過不平整路面盡管車身有觸動，可是變化其實(shí)不是很大，行話應(yīng)當(dāng)說是路感很很清楚，哈哈，有了那么得力的幫手，事業(yè)當(dāng)然是比從前愈加有勁頭。  咱私人感覺小邁的外形隸屬相比耐看的類別，便是一眼看往日，貌似不感覺突出，可是越是時間久了，越是感覺沉穩(wěn)，就像是老友人，酒越陳越香，老友人當(dāng)然也是相處時間越久，情誼越深，盡管此刻B7L外形隨著時期的步伐改良了眾多，可是咱依舊感覺，沉穩(wěn)、大方，這才是咱真實(shí)須要的。     實(shí)話實(shí)說，邁騰的體積對咱來講，盡管不奢侈，可是足夠使用，咱盡管相比高，可是偏瘦，是以椅子位子還不會太朝后，算是通常位子吧，后面一排體積大概另有不到一拳，只是比從前開的車要好好多，接待消費(fèi)者的時刻，坐在后面的消費(fèi)者也感覺稱心，盡管非是很奢侈，可是有些用不到的東西，咱們何必非要強(qiáng)求呢？ 談?wù)勥~騰獨(dú)有的功效（那時）AOTOHOLD，咱想那時配置這種的這種等級車型，邁騰是獨(dú)一一種，此刻有好多車型都有了，有了這種，短暫的停止就不用一直踩著剎車，例如紅綠燈，最要害的是，再還不用擔(dān)憂坡起會溜車，盡管是自動擋車型，可是假如坡度太陡，起步的時刻不免仍是會溜一絲，可是有了這種功效，坡起就平安多了，不止是對本人，對后面的車和行人，也是一個平安的確保。其次是電子駐車，這種配置在好多高檔車中早已有了身影，可是在這種等級的車型，仍是初次運(yùn)用，好處當(dāng)然是好多，起首是顯得相比有層次，接待消費(fèi)者的時刻，讓消費(fèi)者感覺身入在一臺高檔車之內(nèi)，隨時帶來的自然便是相比沒有問題正面作用，其次便是相比省力，拉一下機(jī)械手剎和按一下電子手剎按鍵一律非是一種力度，哈哈，第三便是節(jié)省中央手扶的體積，有無有機(jī)械手剎，對體積的作用仍是相當(dāng)大的。