銳志，在一年多前的一次漂移試駕會中接近到它。那時日本漂移之父土屋圭市親臨現(xiàn)場，給咱們帶來了一場振奮人心的漂移秀。這是咱首次在現(xiàn)場見到真人漂移秀。當(dāng)聽到車胎摩擦地面的尖銳聲以及觀眾們的感概聲時，咱的雞皮疙瘩都起來了，也便是在當(dāng)時候，咱萌發(fā)了對銳志的好感，同一時間也對土屋圭市發(fā)生了深厚的興趣，并在以后觀察了好多與他相關(guān)的視頻。

   時隔一年多，咱如愿以償，具有了本人的銳志。是以你可能也看得出去，本來咱買銳志，其實不是被它的功能、配置或性價比所迷惑，而更多的，是一個精神上的訴求。這一方面是由于咱對銳志的好感；另一方面，咱感覺現(xiàn)在一臺20萬左右的車，在功能配置性價比方面，差距曾經(jīng)越來越小，而少許相比花哨的配置，本來基本都用不到�，F(xiàn)在國產(chǎn)車的品質(zhì)都曾經(jīng)很過硬了，況且合資車；另有，銳志的聲望仍是挺沒有問題，用以改造的車也好多，咱感覺不會差。

   咱購置的是2013款銳志2.5S菁英版，優(yōu)惠下去183800，買此前還認(rèn)為非是V型排列，沒有知！之是以買最低配，是想用最少的錢辦最多的事兒，在焦點配置方面和高配車相同的概況下，咱其實不感覺有一個天窗、真皮方向盤、導(dǎo)航、電動椅子之類的東西能給全車帶來多少的高端味，況且天窗和椅子咱也一律不會經(jīng)常捯飭，導(dǎo)航對咱這類不過在寧波和上海之中跑的人就更無必需了。

   日前新款汽車跑了3500千米左右，在平常的駕馭中對這輛車的理解也漸漸的增多，自然此刻還處在初級階段，想和大伙分享一下。據(jù)說用這種方位拍，會有一個很強的沖撞力，請大伙疏忽車頭的垃圾袋，企業(yè)車位吃緊，只能找個小胡同泊車，旁邊皆是同命相憐的汽車主人。離墻那么近也沒用撞到，多虧車頭的兩個雷達探頭。此刻發(fā)動的時刻車一直在叫。霹靂面前大燈，比較上一款的花生眼，要好好多，至于技藝含量···足夠使用就好，不求面子。尾部形象，和上一款，除了等，無甚么很大的浮動，都相比的直，平面感較強。側(cè)方45度正面全景照，網(wǎng)上也是這種方位的照片最多。從這種方位看，白色的車身和前臉顯黑的進氣格柵造成了相比鮮明的對照，在大太陽天氣顯得十分的好看。五幅16寸的輪轂，樣式顯得有點老氣了，只是咱其實不追求這點東西。來一張從后前進的藝術(shù)照。