本人從小喜歡車，對車情有獨鐘，豪車人人都愛，但能力局限，人生第一臺車CC足以。

此前一直大愛凱迪拉克ATS 28T奢華版，奢侈的能源，低調(diào)的內(nèi)部裝飾以及不羈的外貌讓咱不行自拔，但價值高于預(yù)算，再加上調(diào)養(yǎng)費率過高，是以終歸失之交臂

后來奔馳新C到市場了，一直在關(guān)心，miniS級，外貌和內(nèi)部裝飾都沒有可挑剔，去4S點看了以后便愛上了她，再加上C200L活動型優(yōu)惠3W，價值很迷人，但本人對奔馳有點恐懼，總感覺是boss車，爾等吊絲可望而不可及（玩笑話，不喜勿噴）。作為一名平凡平民，咱以為第一臺車要低調(diào)，要是本人喜愛的車，品牌的迷惑力不必需考量。今后有錢了再換豪車，一步登天的事咱做不到還不想。

終歸抉擇大眾CC，一年前和老爸去調(diào)養(yǎng)時沒有意中發(fā)覺了她，此前在網(wǎng)上看過相片，但實車仍是首次見到，沒有框車門是第一大的特點，30W級的小汽車中唯有她了，再就要上40w了，是以在20-40w區(qū)間唯有她，這也是抉擇她的一大理由。大眾的品質(zhì)一直很使人放心，雖然網(wǎng)上各式黑，但說切實的，德國人的嚴謹是全球之最，咱是一名攝像師，德國的蔡司鏡頭、萊卡相機沒有疑是全球之最，這種用過才曉得。盡管CC的改款不如她的上一代，但高科技配置也是她的另一大特點，ACC自適應(yīng)巡航很實用，B格巨高，自動停車、DCC可變懸架、車道維持體系······作為一名駕齡剛滿兩年的人來講，內(nèi)心很踏實。高科技配置固然好，但實用配置卻使人非是很稱心，那套老的掉渣的多媒體制統(tǒng)真的太低勁，友人坐咱車上都講導(dǎo)航地圖跟動漫片似得，咱也是醉了。。。另有那個宣傳畫車冊上說的全景天窗，只能上翹，沒有辦法向后打開，塞車時咱想站上去瞧瞧堵了多少車都不能。

下方最初上圖：

提車篇

從預(yù)定到提車原計劃一周左右，最終在咱的左催右催以下，間隔兩天，完美提車！

技藝人士正好給車解碼，審查。

迫不及待想要駕馭一下咱的小C，離廠22KM，應(yīng)當(dāng)算尋常的吧。

外貌篇