依據(jù)華夏車子暢通協(xié)會全新發(fā)表的2018年華夏車子保住價值率匯報，主流新燃料車子的3年保住價值率低至20%。電動車子購車簡單賣車難，開了幾年以后機動車殘值太差，這讓不少籌算置辦電動車子的客戶猶豫不決。對此，業(yè)內(nèi)人員提議，二手電動車估價準則和能源電池回收應(yīng)用體制亟待改善。

兩年新款汽車只能賣1萬元

市民程男士最近想換輛新款汽車，手里有一臺2017年年初購入的北汽新燃料EC180，該款電動小車續(xù)航唯有100多千米，那時購入價約5萬元。他想換成一款續(xù)航更長的電動車，去4S店里一打聽，該款車現(xiàn)在只能勉勉強強賣個1萬元出頭。“雖說買的時刻很廉價，便是為了占號，但用了兩年也是十足不值錢了！”程男士感概二手電動車真是“白菜價”。

“1年賠一半，3年全賠完”，電動車子保住價值率低非是秘密。依據(jù)華夏車子暢通協(xié)會本月發(fā)表的2018年華夏車子保住價值率匯報，從主流新燃料車子的3年保住價值率來看，低至約20%，差不多于3年后只能賣到原價的20%。例如，逸動EV為22.9%，啟辰晨風為26.4%，比亞迪e6為36.7%，比亞迪唐為49%。

相比同價位、相同汽車年齡的汽油車，補助后實質(zhì)買車價值約12.5萬元的北汽新燃料EV200，3年后舊車價值為4.5萬元，保住價值率為36%；而一臺大眾朗逸3年后價值為7.5萬元，保住價值率為60%。

奢華電動車的保住價值率也沒好到哪里去。華夏車子暢通協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全部主流新燃料車型中，特斯拉MODEL S的3年保住價值率最高，為69.8%；其次為寶馬5系插電混動為50.3%，保時捷Panamera為49.6%。

即便在舊車買賣更老練的美國同樣如許。美國探討企業(yè)iSeeCar.com統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，5年汽車年齡的電動車和混動車平均只能賣出原價的25%至30%，而汽油車保住價值率可行達到40%至60%。

續(xù)航銳減二手電動車價格低

為什么電動車子的保住價值率那么低？電池的衰減速度快沒有疑是第一大的原因。

“較早到市場的車續(xù)航路程都短，加上早期技藝不固定，兩百千米的車開了幾年，就只能開100千米了，收舊車沒甚么價格。”一位新燃料4S店事業(yè)人士叮囑記者，此刻相比新的車型曾經(jīng)技藝進級換代，續(xù)航路程更長，往后保住價值率也會更高少許。

華夏車子暢通協(xié)會相干負責人解釋說，到市場較早的大批新燃料車，保住價值率令人沒有期望。特斯拉保住價值的原因最重要的是品牌要素，甚而還包括“特斯拉汽車主人”的社交標簽，這是其它品牌難以模仿的。除此之外，插電混動車型的保住價值率顯著超出純電動車。

2018年，國家內(nèi)部新燃料車保有量達到261萬輛，此中一半是近一年的銷售數(shù)量，因而映入置換期的新燃料車數(shù)量其實不算多。記者在瓜子舊車上搜索在售的電動舊車，只搜到10輛在售。

一位舊車市場的車行boss顯示，日前，多半舊車估價師并未對電力體系發(fā)展檢驗的經(jīng)歷，新燃料車子的折舊率還無一種科學(xué)合乎道理的算法，舊車商對純電動車子的殘值估算，許多是根據(jù)保有量、年限和行進路程發(fā)展粗略估價。另外，占新燃料車子本錢第一大比例的能源電池，日前還無構(gòu)建起一套完整的回收應(yīng)用體制。假如車子能源電池能尋到平安、可靠的大范圍再應(yīng)用門徑，新燃料車子的舊車殘值有望顯著提高。

地補或撤消提速置換速度

針對電動車子低保住價值率的概況，少許車企提議了回購方案。例如，云度車子宣稱，機動車運用3年今后，汽車主人就能向云度申請回購效勞，在6萬千米以內(nèi)，云度以消費者買車時成交價的50%回買車輛。只是，可行回購的這兩款車由于續(xù)航路程較輕赫然曾經(jīng)非是電動汽車主人流車型，關(guān)于2018年下半年新公布的續(xù)航路程更高的云度π1 Pro、云度π3 Pro和云度π1 360三款進級版車型，企業(yè)沒再提供回購效勞。另據(jù)理解，北汽新燃料二手車置換該品牌新款汽車，除了二手車的回收價，還可行享受最高1萬元的補助。

一位4S店出售人士顯示，假如去賣汽油車的店里置換，對方可能因無延續(xù)料理通道，給不了好價格；而去新燃料店內(nèi)置換，會有經(jīng)常合作的汽車商家，可行馬上出手，回收價值會高少許�！肮烙嬓氯剂宪嚨奈恢醚a助將要撤消，這意指著汽車主人得多用錢買車，不少人曾經(jīng)在加速置換，盡量在地補撤消前換新款汽車�！�

在新燃料舊車殘值研討初次事業(yè)會上，華夏車子暢通協(xié)會秘書長肖政三顯示，要加速構(gòu)建一套適用于新燃料車子的市場暢通效勞體制，包括新燃料舊車殘值探討準則。

另外，另有車企在探尋以租借替代購置電動車子。例如，北汽新燃料公布“租售通”，客戶僅需承受最低55元的日租金，就可得到全車的運用權(quán)，并享受廠商包攬上戶、保障等效勞，3年以后可抉擇能否過戶為己有。從全世界范疇來看，寶馬、凱迪拉克、沃爾沃等都小范疇公布了和租借類似的“訂閱”形式，費率少，周期長，汽車主人不用再操心保障、維護、殘值等難題。