近日，交通運輸部、國度進行改革委一同公示了《交通運輸部 國度進行改革委對于深化公路運輸價值改革的意見（征求意見稿）》，旨在推進交通外出價值更為透明，定價體制更為合乎道理。

《意見稿》中最受關(guān)心的部分，是區(qū)別對出租車和網(wǎng)約車做出了價值規(guī)范請求，詳細引述如是：

健全巡游出租車子運價造成體制。巡游出租車子實施政府定價或指導(dǎo)價治理的，加速健全運價造成體制，構(gòu)建改善運價動態(tài)調(diào)度體制，并定期估價改善。概括考量相干要素，依照劃定程序，及時調(diào)度巡游出租車子運價水準和構(gòu)造。勉勵對運價調(diào)度體制發(fā)展聽證，達到發(fā)動要求時應(yīng)及時實行運價調(diào)度并向社會公告，實現(xiàn)運價調(diào)度事業(yè)體制化、動態(tài)化。

規(guī)范公路運輸新業(yè)態(tài)新形式價值治理。網(wǎng)約車平臺企業(yè)應(yīng)主動公布定價、動態(tài)加價體制，維持加價準則合乎道理且相對穩(wěn)固。公路客運定制效勞（含預(yù)約響應(yīng)式的農(nóng)村客運效勞）實施市場調(diào)節(jié)價。農(nóng)村地域開通公共汽電車客運的，歸入公共交通價值治理。

之前，咱們的大外出系列文章曾屢次指明，日前共享外出產(chǎn)業(yè)的諸多亂象，都由于定價不合乎道理，缺乏改善的一體化定價體制。出租車網(wǎng)約車和分時租借定價錯位，一方面導(dǎo)致出租車網(wǎng)約車全體要求過剩，卻盈利不足，大批出租車空置，網(wǎng)約車平臺招不到駕駛員。另一方面，分時租借的生存體積遭到出租車和網(wǎng)約車擠壓，進行舉步維艱。

制訂改善的一體化定價體制顯得迫切且必需，本次兩部委發(fā)表的《意見稿》即是開了一種頭，可行估計，可行預(yù)見的是，往后相干單位會一步步整理全個外出產(chǎn)業(yè)定價邏輯，并構(gòu)建合乎道理的里面關(guān)聯(lián)，在這種進程中，首當(dāng)其沖須要解決的即是出租車和網(wǎng)約車的如何定價？

關(guān)于出租車，慣例的出租車定價，所以機動車本錢計算為主，駕駛員人力本錢為輔，這類定價邏輯赫然曾經(jīng)與時期相脫節(jié)，生活本錢的上升導(dǎo)致人力本錢迅速飆升，原有的定價構(gòu)造沒有辦法保證駕駛員得到應(yīng)有的勞動報酬。

關(guān)于網(wǎng)約車，推進價值更透明更穩(wěn)固是重中之重。以滴滴為例，經(jīng)過動態(tài)算法實時根據(jù)供需調(diào)度價值是合乎道理的，但頻繁沒有規(guī)則的價值調(diào)度，以及加價不透明，加價不受相干方約束，則實際上損壞了客戶的利益，不但沒能解決高峰期打車難的民生難題，反而催生出乘客對平臺方價值不相信等新的難題。

針對出租車網(wǎng)約車的定價難題，最有用的法子即是導(dǎo)入“共享外出一體化定價體制”，在相關(guān)單位的指導(dǎo)下，針對機動車本錢、人力時、運營本錢等作用要素，統(tǒng)籌規(guī)劃出一種聯(lián)動的一體化定價體制，而針對高峰期的漲價難題，合乎道理規(guī)范一種最高價值，并參考航空機票定價戰(zhàn)略，做有規(guī)則的打折調(diào)度，運用戶造成價值變化的常規(guī)感官，打車頭能夠?qū)�可能發(fā)生的費率有個大概認知，打車后也能經(jīng)過電子小票對價值有清楚的理解。

另外，針對駕駛員流失難題，應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)快遞、保姆等效勞產(chǎn)業(yè)，歸入職業(yè)培訓(xùn)和考試分級，培育外出效勞產(chǎn)業(yè)能人，建立同一效勞體制準則，構(gòu)建清楚的水準評級及晉升路線，同一時間撤消名存實亡的各樣出租車駕駛員準入證件，采納顯露產(chǎn)業(yè)同一的能人準入和評級準則，推進駕駛員在出租車、網(wǎng)約車等不同平臺間的流動。