“到本世紀20年代中期，電池原資料可能面對供給短缺�！苯�日，英國征詢機構——伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）電池探討總監(jiān)Gavin Montgomery（加文·蒙哥馬利）的探討匯報提議了這一看法。

在每一個電池中，都至少存留一個繁雜的金屬化學成分，比如鈷、鋰、鎳等，而車子的電動化進行趨向正好讓這點金屬的要求量與日俱增。加文及其團隊估計，電池原資料要求在未來10年將實現(xiàn)兩位數(shù)的增添。

那末，電池原資料未來長久進行前景對電動車子的普遍率、金屬供給鏈以及投資該產(chǎn)業(yè)的公司究竟意指著甚么呢？

? 多要素助推電池原資料要求增添

加文顯示，在多個要素的概括效用下，電池原資料的要求正好不停上升。昨年，包括混合能源車子在內(nèi)的乘用車總銷售數(shù)量增添了24%以上。而到2025年，全世界電動車子的銷售數(shù)量將占乘用車總銷售數(shù)量的7%，2030年占14%，2040年占38%。許多數(shù)車子生產(chǎn)商更計劃到2050年十足制造電動車子。

同一時間，從中期進行來看，電池組的大小接著呈增大趨向。而隨著NMC 811電池的制造范圍越來越大，導致鎳的要求一次你增添，而鈷和鋰的要求顯露下調(diào)。

——鋰價正好回落

自2018年6月以來，碳酸鋰現(xiàn)貨價值已下跌近7000美元/噸。電池產(chǎn)業(yè)只用了幾年時間就成為鋰要求的第一大推進力，每一個鋰離子電池中都離不開鋰離子。這意指著到2030年，鋰的年要求增添率將達到兩位數(shù)，車用鋰電池要求將占鋰總要求的80%以上。

——鈷價顯露暴跌

與鋰一樣，鈷的價值在2019年上半年也有所回落，較輕的價值可能會推遲少許礦業(yè)名目的發(fā)展。但估計直到2024年，該產(chǎn)業(yè)仍必需應對當中產(chǎn)物供給過剩的難題。雖然鈷的供給在長久看來頗具挑戰(zhàn)性，但電動車子采納高鎳電池意指著，供給缺口仿佛比之前預期的更簡單到來。

——印尼成為鎳進行要害

雖然電池產(chǎn)業(yè)對金屬鎳的要求中占有的份額遠低于其余金屬，但要在本世紀20年代中期供給電動車子所需的鎳量也將是一項挑戰(zhàn)。鎳價走低障礙了相干名目的開發(fā)，況且源于產(chǎn)物交貨周期常常長達10年，此刻就須要對鎳發(fā)展投資。

日前，印尼的鎳產(chǎn)能正好不停增添，在效勞于銹鋼產(chǎn)業(yè)的同一時間，也在效勞新興的能源電池資產(chǎn)。

——石墨仍將維持供需平衡

關于石墨來講，維持其供需平衡根本難題適中。雖然日前與未來的要求范圍龐大，但源于東非的供給不停增添，在天然石墨薄片方面不會顯露供給方面的挑戰(zhàn)�；�于世界海事組織(IMO) 2020年的新劃定和華夏鋼鐵產(chǎn)業(yè)的增添，反卻是合成石墨面對的挑戰(zhàn)很大。

——錳是NMC電池的焦點

錳產(chǎn)業(yè)最重要的由鋼鐵產(chǎn)業(yè)推進，是以不論路面上有多少輛電動車子，這類概況都不太可能改變。再者，盡管穩(wěn)固的硫酸錳供給對NMC電池制造商至關要緊，但估計在金屬錳上不會顯露供給方面的難題。

加文指明，日前，滿足對要害金屬的要求也不是一種挑戰(zhàn)，由于供給會跟隨要求產(chǎn)生浮動�？墒菍㈦妱榆囎拥钠毡槁侍嵘�10%或更高，概況則十足不同。

當前不停下跌的管件金屬價值和疲弱的市場情緒，能否會讓全世界經(jīng)濟在未來陷入危機？唯有電池技藝能夠比過去更快地開發(fā)、測試、商業(yè)化、生產(chǎn)并集成到電動車子中，不然悉數(shù)電動化和內(nèi)燃機禁令將不可能實現(xiàn)。