【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】霧霾了,大伙等風(fēng)吹走。霧霾很慘重且都達(dá)到不行忍的狀況了。大伙用如何在霧霾中拍得一張好照片來(lái)源娛自樂(lè)。而關(guān)于霧霾的源頭,更多的或許是由于北方的集體供暖后所燒煤發(fā)生的污染,可是官方又叮囑你多半由車子尾氣引起,至于到底和甚么相關(guān)?本來(lái)誰(shuí)也沒(méi)有辦法例證,那末就當(dāng)大伙都有錯(cuò)相關(guān)系吧! 作為新時(shí)期的汽車主人,既然政府說(shuō)和車子釋放相關(guān),好吧!那咱們就選些超省油的車型(暫不介紹電動(dòng)車,終歸跑不遠(yuǎn),沒(méi)電很揪心,能稍微跑遠(yuǎn)點(diǎn)的價(jià)值又高),節(jié)能從咱做起,這一次咱們就選出了落地價(jià)值再15萬(wàn)元內(nèi)的,接下來(lái)油耗體現(xiàn)有公認(rèn)出色的車型,這邊有混動(dòng),有自吸,有渦輪,都融入了日前節(jié)能減排的各式技藝,具體總有一款符合大伙。 ● 雷凌雙擎官方售價(jià):13.98-15.98萬(wàn)元補(bǔ)助優(yōu)惠:廣州地域政府節(jié)能補(bǔ)助1萬(wàn)元+節(jié)能執(zhí)照易搖號(hào) 雷凌雙擎的售價(jià)的確一下震撼了不少人,關(guān)于一款不要插電的混合能源車型,其與平凡非混動(dòng)的車型售價(jià)根本絕對(duì),這的確很使人心動(dòng),獲悉雷凌雙擎的首月定單超越了5000臺(tái),這理當(dāng)是國(guó)家內(nèi)部日前銷售數(shù)量第一的混合能源車型了,促使它高銷售數(shù)量的數(shù)據(jù)本來(lái)不但僅是它的節(jié)能和低油耗,另有便是它日前在個(gè)別地域的強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)助。 就拿廣州而言,雷凌雙擎曾經(jīng)映入了市政府的節(jié)能補(bǔ)助新燃料車目錄,這就意指著可行上新燃料車輛牌照,省一大筆拍賣執(zhí)照的費(fèi)率。自然更瘋狂的是日前廣州政府針對(duì)新燃料車型有1萬(wàn)元的補(bǔ)助,這是雷凌可行享遭到的補(bǔ)助,干脆比置辦稅減半要更給力。比如日前企業(yè)有幾個(gè)同事購(gòu)置的雷凌雙擎精英天窗版,售價(jià)為14.18萬(wàn),可是補(bǔ)助完后的落地價(jià)值僅為15萬(wàn)。另外,廣州地域還針對(duì)老車置換的有3000元補(bǔ)助,倘若是教師或許是公務(wù)員再次有4000元的補(bǔ)助,這是非是很瘋狂?只是貌似日前其它位置則無(wú)廣州那么超等給力的優(yōu)惠了,只是這也絲毫不作用雷凌雙擎的高性價(jià)比,那末下方馬上來(lái)瞧瞧雷凌雙擎有甚么不同。 ● 怎樣辯別雷凌雙擎?混動(dòng)身份象征有哪些? 與平凡版比較,差異第一大的便是前保障杠的設(shè)置,混動(dòng)版車型多了一道銀色飾條,從當(dāng)中的品牌LOGO拉伸至兩側(cè)霧燈,看上去視線成果上更要“兇狠”些,都不用細(xì)看藍(lán)色品牌LOGO就可以一眼認(rèn)出它的混動(dòng)身份。 前大燈的形象稍有調(diào)度,此中點(diǎn)睛之筆便是增添了燈帶式的LED示寬燈(全系標(biāo)配),比較平凡版視線成果當(dāng)然更勝一籌。值得一提的是,全系標(biāo)配遠(yuǎn)近一體LED前大燈,這些差不多厚道。 正側(cè)方的設(shè)置與外部線條與平凡版維持絕對(duì),稍微不同的是混動(dòng)車型的車頂多了鯊魚鰭天線,這種在平凡版上是無(wú)的。此外在頂配與次頂配上還裝備了混動(dòng)車型專屬輪圈。 ● 內(nèi)部裝飾:中央控制系統(tǒng)布置絕對(duì) 儀表盤、檔桿不同 坐進(jìn)車內(nèi)仍是熟悉的感受,中央控制系統(tǒng)的布置與平凡版是十足絕對(duì)的,僅在某些細(xì)節(jié)才能辯別它的身份,例如最新的藍(lán)色檔桿、一鍵發(fā)動(dòng)按鈕、混動(dòng)版專屬的儀表盤等,自然這也是預(yù)想之間的。 中央控制系統(tǒng)臺(tái)同樣采納搪塑的工藝,細(xì)節(jié)料理也充足到位。這次試駕的車型還見到了碳纖維花紋的面板,算是增加一絲新鮮感吧,比較此前的鋼琴烤漆,很難留住指紋,更好“打理”少許。 混動(dòng)車型專屬的儀表盤左側(cè)為混動(dòng)體系的事業(yè)狀況表,代替了平凡版的啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。相應(yīng)地,儀表盤也換為藍(lán)色背光,以展現(xiàn)它的混動(dòng)身份。此外當(dāng)中液晶屏顯現(xiàn)的消息也差不多豐富,除了常規(guī)的多媒體制統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車消息外,還可行顯現(xiàn)混動(dòng)體系事業(yè)能量流動(dòng)的狀況。 真皮多功效方向盤形象和功效與平凡版并沒(méi)有二致,混動(dòng)車型同樣裝備了換擋撥片。左側(cè)操控的是多媒體音響體系,右側(cè)則為儀表盤當(dāng)中顯現(xiàn)屏的內(nèi)容。 此外,除平凡形式外,混動(dòng)車型提供了三種駕馭形式,區(qū)別為EV純電動(dòng)形式、ECO經(jīng)濟(jì)形式以及PWR活動(dòng)形式,其操控按鍵位于檔桿前方。 高配車型同樣裝備多媒體導(dǎo)航功效(帶G-book功效),混動(dòng)版車型增添了混動(dòng)體系能源流示意圖,可行更明白地理解混動(dòng)體系的事業(yè)概況。 ● 體積:乘坐體積不變 后備箱大小減小 混動(dòng)版與平凡車身大小浮動(dòng)適中,只是源于混動(dòng)版多了能源電池,下方咱們最重要的著重體會(huì)乘坐體積以及后備箱體積。 172厘米調(diào)度到適合位子后,頭部另有一拳的體積,而后面一排的腿部體積達(dá)到了兩拳,頭部則為三指,假如是大個(gè)子的話,頭部相對(duì)稍局促些。全體來(lái)講,雷凌雙擎的乘坐體積與平凡版差別適中。 源于后面一排椅子下面放置了能源電池,是以后備箱的體積沒(méi)有可幸免地遭到侵蝕,縱向深度要比平凡版短了不少。只是平常運(yùn)用仍是足夠使用的,不過(guò)后面一排椅子不行放倒,作用了后備箱的體積擴(kuò)展性,會(huì)帶來(lái)少許不便。 ● 混合能源體系的能源體現(xiàn)如何? 雷凌雙擎的混動(dòng)體系搭配的是一輛1.8L的阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī),第一大功率為73kW/5200rpm,第一大扭矩則為142Nm/4000rpm。而裝備的永磁同步電機(jī),第一大功率為53kW,峰值扭矩則達(dá)到207Nm,混動(dòng)體系第一大輸出功率達(dá)到了100kW。這點(diǎn)參數(shù)看起來(lái)本來(lái)其實(shí)不算出彩,只是具有充裕能源的同一時(shí)間節(jié)省油耗才是它第一大的特點(diǎn)。 雷凌雙擎的混動(dòng)體系采納的是名為E-CVT的變速體系,本來(lái)內(nèi)部并未慣例變速箱繁雜的離合器以及齒輪構(gòu)造,僅是由行星齒輪機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)的巧妙聯(lián)合,就可以實(shí)現(xiàn)平順的沒(méi)有級(jí)變速。值得一提的是,雷凌雙擎上見不到此前在豐田混動(dòng)車型見到的B檔,取而代之的是S檔(卻非活動(dòng)形式,卻是經(jīng)過(guò)撥片起落檔的手動(dòng)形式)。 ● 混合能源的油耗體現(xiàn)如何? 雷凌雙擎的油耗體現(xiàn)想必是大伙最為關(guān)心的點(diǎn)之一,咱們把試駕進(jìn)程中路程電腦顯現(xiàn)的概括油耗供應(yīng)大伙參考一下。 ● 雷凌雙擎的駕馭感觸如何? 舒適的平順性是駕馭它以后的第一感受,與豐田的其它混動(dòng)車型一樣,能源在E-CVT變速體系的整理下變得差不多平順,不論是在經(jīng)濟(jì)形式仍是活動(dòng)形式下,能源輸出都一樣的絲柔順滑。 除平凡形式外,還可行經(jīng)過(guò)檔桿前方的按鍵抉擇此外三種駕馭形式,區(qū)別是EV純電動(dòng)形式、ECO經(jīng)濟(jì)形式以及PWR活動(dòng)形式。EV純電動(dòng)形式可行在出入小區(qū)或許塞車時(shí)刻運(yùn)用,平時(shí)根本不容易用到,由于純EV行進(jìn)距離相比短,時(shí)速起來(lái)或許油門過(guò)深都會(huì)自動(dòng)破除。ECO形式下能源過(guò)于輕柔,而PWR活動(dòng)形式啟動(dòng)機(jī)的噪音稍顯著,比較以下咱更喜愛(ài)運(yùn)用平凡形式,這也是最經(jīng)常使用到的形式。 雖說(shuō)EV形式不經(jīng)常使用到,但其實(shí)不是說(shuō)純電事業(yè)時(shí)間相比少,實(shí)是上不論是ECO仍是平凡形式,在低速的概況下,只需非是油門很大,皆是領(lǐng)先采納純電驅(qū)動(dòng)的。假如電池電量不足或許車速過(guò)高,啟動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入,而這種介入進(jìn)程差不多平順,說(shuō)悄沒(méi)有聲息還不為過(guò)。 油門仍是偏輕盈靈敏的調(diào)校,熟悉的日系作風(fēng)。1.8L阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)的能源參數(shù)比較平凡版的1.8L雖要遜色些,只是源于多了電動(dòng)機(jī)的協(xié)助,本來(lái)在中低速度下感受混動(dòng)版的加速更要輕快些,在城區(qū)行進(jìn)能源更充裕,也愈加輕松愜意,而快速上的后段提速差別則不顯著。 底盤的調(diào)教最重要的仍是以舒適為主,對(duì)路面的起伏觸動(dòng)過(guò)濾相比充分,確�?梢缘男羞M(jìn)舒適性�;靹�(dòng)版車型車重盡管有所增添(約100千克),在行進(jìn)進(jìn)程中其實(shí)不感覺(jué)車身因而而顯得笨重。平常行進(jìn)車廂的靜謐性維持的可以,不過(guò)在偶爾的加急速超車時(shí),啟動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)照較顯著些。 車型小結(jié):先拋開優(yōu)惠補(bǔ)助不說(shuō),雷凌雙擎在得到更好能源體現(xiàn)的同一時(shí)間還能賦予你超低的油耗,這也是其它慣例石油車型所沒(méi)有辦法媲美的,特別特別符合都市內(nèi)部駕馭,也便是越擁堵越省油,后期費(fèi)率能下降不少。至于價(jià)值方面,雷凌雙擎也和慣例石油車根本無(wú)甚么差距,然則帶來(lái)的科技感愈是滿滿的,無(wú)甚么不抉擇的理由,更況且個(gè)別地域另有極度迷惑人的優(yōu)惠補(bǔ)助,買仍是不買,大伙都心中有數(shù)。
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