【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購編輯介紹】近期全球車子網(wǎng)公布了最新欄目《選車晚九點》，這是由資深編輯在線實時回復(fù)網(wǎng)友選車難題的一檔欄目。在運轉(zhuǎn)幾期后，發(fā)覺有不少網(wǎng)友全在詢問10萬左右自助SUV的選車難題，這此中，博越、哈弗H6、長安CS75和傳祺GS4的露出十分之高，是以咱感覺有必需拿出一篇完整的文章為大伙剖析一下4款SUV的不同。

　　明確來講，今日這篇文章不算海選導(dǎo)購，還不是一篇常規(guī)的對照導(dǎo)購，咱將力求經(jīng)過新的一個形式對4款炙手可熱的SUV發(fā)展一番對照，讓你對每款車型全能有個相比直觀的感官，并聯(lián)合本人的要求發(fā)展抉擇。

● 為何結(jié)論提早

　　這是導(dǎo)購頻道的一次嘗試，和過去的文章構(gòu)造有些不同。既然是幫你選車的一篇文章，咱們以為有必需把結(jié)論提早，節(jié)約你的閱讀時間。開篇就會把每款車的屬性和特點整理清楚，你感覺寫的對味，可行干脆跳移到車型當(dāng)頁。

- 看重體積抉擇哈弗H6（點這邊映入哈弗H6簡析頁）

　　抉擇SUV，除了外貌愈加威武，更多仍是里面體積比較小汽車有相當(dāng)大優(yōu)勢。而評價一款車能否充足寬敞，車身數(shù)據(jù)和軸距不過一個參考，唯有坐進汽車內(nèi)部去感觸方能下結(jié)論，哪怕是相同的數(shù)據(jù)，由于設(shè)置和用材上的不同，讓人的感觀也是不同的。下方是4款車的實測數(shù)據(jù)：

　　由于定位統(tǒng)一等級，是以4臺車的汽車內(nèi)部體積不會有質(zhì)的差距，可行見到數(shù)據(jù)間的差距也就在數(shù)cm之中。就后面一排腿部體積這種硬目標(biāo)來看，長安CS75從數(shù)據(jù)上要大少許。好了，咱們再來瞧瞧尾箱體積的數(shù)據(jù)如何：

　　可行說尾箱體積的差距比較汽車內(nèi)部會有所增大，哈弗H6的一律容積沒有疑是第一大的，在4臺車中也是最能裝的。即便常規(guī)狀況下的容積也曾經(jīng)去到808升，放倒后面一排椅子后可擴展到2010升，堪比微型載貨汽車的搭載力。

　　經(jīng)過這一項的對照，咱們曾經(jīng)有了謎底。假如你對體積尤其是尾箱體積有特別要求，那末哈弗H6沒有疑是你的絕佳抉擇（點這邊映入哈弗H6簡析頁）。

- 看重配置選哈弗H6或博越（敲擊這邊映入博越簡析頁）

　　既然要談配置，沒有疑要落到價值，這樣對照才有實質(zhì)意義。為這，咱區(qū)別抉擇了10萬左右的低配（預(yù)算局限）和12萬左右（走量）的中配作為配置對照講明。

　　第一回合，10萬價位區(qū)間的車型，他們區(qū)別是博越2016款 2.0L 手動兩驅(qū)智悅型、哈弗H62016款 進級版 1.5T 手動兩驅(qū)城市型、長安CS75 2016款 2.0L 手動舒適型以及傳祺GS4 2015款 200T 手動舒適版。

　　10萬元左右的預(yù)算，除了哈弗H6是次低配以外，其余車型都只能購到最低配車型，是以就這一檔預(yù)算來看，哈弗H6沒有疑是配置最高的，從配置表上看，哈弗H6不但是能源體現(xiàn)最為強勁的，在平安配置和舒適型配置上也是相對較為齊全的。博越緊隨其后，能源參數(shù)稍弱，在配置上比較哈弗H6也少了沒有鑰匙映入、上坡協(xié)助、中央控制系統(tǒng)大屏以及實用的后座出風(fēng)口。而長安CS35和傳祺GS4在車身穩(wěn)固體系上的缺失沒有疑讓客戶購置信心不足，況且其它少許配置也沒有辦法與博越和哈弗H6相抗衡。

　　第二回合，咱們把預(yù)算放到走量的中配車型上，預(yù)算提高到12萬左右再一次挑選四款價值挨近的車型達成之下配置對照：

 　　當(dāng)價位提升到12萬左右的中配車型，從配置豐富水平看，哈弗H6依舊是最高的，況且貫通首尾的頭部氣簾對客戶來講也是很有說服力的，感官上會感覺愈加平安。只是博越上面組裝的全景天窗是其它3款車型無的，單就這一項配置來講也是很有迷惑力的，是以這一項對照，咱以為博越和哈弗H6不相上下，但長安CS75和傳祺GS4依舊在配置上比較顯得無誠意，性價比落后。

　　概括了以上車型配置，咱得出的結(jié)論是哈弗H6和博越性價比最高，在意配置的網(wǎng)友可行抉擇他們。（點這邊映入哈弗H6簡析頁）、（敲擊這邊映入博越簡析頁）

- 看重四驅(qū)？可行抉擇長安CS75（敲擊這邊映入長安CS75簡析頁）

　　雖然都非是不業(yè)余級的硬派SUV，但依舊有相當(dāng)大大批客戶會為四驅(qū)買單，只是對于這一項的對照，傳祺GS4由于也不具有四驅(qū)車型沒有緣參加。經(jīng)過材料查詢，會發(fā)覺一種有趣的景象，那便是余下的三臺車組裝的四驅(qū)體系皆是來源博格華納的NexTrac方案。這是一套適時四驅(qū)體系，是以要談3臺車的越野功能有質(zhì)的差異其實不現(xiàn)實，只是要說區(qū)分仍是有的，那便是長安CS75和博越增添了四驅(qū)手動鎖止形式，可行在須要時手動打開四驅(qū)體系。

【長安CS75的手動四驅(qū)鎖止按鍵】

　　NexTrac技藝是一個從前置前驅(qū)車型為根基的四驅(qū)體系。其焦點是一套特異的電磁操控的多片式離合器。當(dāng)須要四輪驅(qū)動的時刻，電磁操控多片離合器聯(lián)合，把能源傳導(dǎo)到后軸；而在尋常行進的概況下，電磁操控多篇離合器分離，機動車采納前輪驅(qū)動。這類主動操控、分配首尾橋扭矩的技藝能夠提高機動車的經(jīng)過性、平安性以及起步功能。

　　在構(gòu)造上，NexTrac耦合器安裝在后差速器前方。源于耦合器構(gòu)造緊湊并采納了輕量化設(shè)置，其實不會對車重發(fā)生很大的作用。NexTrac耦合器里面有兩組離合片，他們區(qū)別為初級離合片組以及次級離合片組。當(dāng)須要變換到四驅(qū)狀況時，電磁線圈驅(qū)動初級離合片組聯(lián)合，初級離合片組拉動壓盤使次級離合片組聯(lián)合從而把能源傳導(dǎo)到后軸。和采納電機操控比較，電磁操控得速度更快。而源于電磁線圈獨立于離合片組，是以NexTrac耦合器的密封性更好，也提升了其耐用性和可靠性。

　　好了，三款車型所裝載的NexTrac方案原理也解釋明白了，它們的硬件差不多十足相同，而軟件上也便是長安CS75和博越增添了一種手動鎖止功效罷了，是以這一項的對照抉擇差不多無太多意義。而對于四驅(qū)車型的配置，編輯觀看了一番，價位在14.5萬左右的三款車重，博越的配置略高，哈弗H5其次，有興趣的客戶可行敲擊這邊察看具體配置差異。 

　　最終是購置介紹，對四驅(qū)充滿興趣的網(wǎng)友無妨抉擇打開四驅(qū)相比便利的長安CS75（敲擊這邊映入長安CS75簡析頁）或博越。（敲擊這邊映入博越簡析頁）

- 看重用車本錢可行選傳祺GS4（敲擊這邊映入傳祺GS4簡析頁）

　　車子的用車本錢是多方面的，除了保障、洗車、過路費這點不可控的要素外，最重要的的花費有調(diào)養(yǎng)和油費支出。咱們的對照以6萬千米路程為坐標(biāo)，得出之下數(shù)據(jù)：

　　在調(diào)養(yǎng)方面，哈弗H6可行享受4次無償調(diào)養(yǎng)是以費率比較其它車型有著相當(dāng)大優(yōu)勢，長安CS75則采納變速箱油終身無償更換的調(diào)養(yǎng)政策也為汽車主人省下一筆，而博越源于調(diào)養(yǎng)費率最高，在這方面無優(yōu)勢。油耗方面，傳祺GS4是最為省油的，不論是1.3T仍是1.5T在4臺車中皆是最為經(jīng)濟的。概括來看，在意用車本錢的客戶可行抉擇傳祺GS4。（敲擊這邊映入傳祺GS4簡析頁）