10萬元級的電動汽車市場場上又來了一種很有競爭力的選手——秦PLUS EV，可以的形象設置、豐富的配置，以及“刀片電池”加持下的續(xù)航優(yōu)勢，全讓該款車與國家內(nèi)部平凡家族的實質(zhì)要求沒有縫配合，很赫然，這是一款可行在主流市場上跑量的電動車。

相片來自：比亞迪車子

國家內(nèi)部電動汽車市場場是越來越繁華了，此中一種要緊的表現(xiàn)便是自助電動車的售價屢創(chuàng)新高。以前在自助汽油汽車市場場上被視為價值天花板的20萬元門檻，在電動車范疇早就被輕易打破，售價30、40萬元的自助電動車還不在少數(shù)。但須要認清的一種現(xiàn)事實，現(xiàn)階段這點高檔電動車瞄準的依舊是“上流家族”，對平凡大眾而言，樂意花20、30萬“嘗鮮”一款電動車的可能其實不多。特別是再聯(lián)合了二手電動車極低的保住價值率，敢于花費高檔電動車的平凡使用者應當就更少了。

高檔電動車之外，售價在10萬元之下的低端電動車當前的市場行情也挺火爆。以宏光MINI(參數(shù)|相片) EV等為代表的微型電動車，憑借低售價、平常運用便捷等特色迷惑了不少末端消費者，曾經(jīng)是國家內(nèi)部新燃料汽車市場場上的銷售數(shù)量領跑者。但這種車也有不少明顯的短板，受制于本錢在平安性、續(xù)航路程等方面會有相比大的劣勢。

對平凡客戶而言，一款售價在10-15萬元之中、各方面素質(zhì)都有保證的電動車，可能才是當前很需要的。比亞迪公布秦(參數(shù)|相片)PLUS EV，瞄準的便是這部分市場。

假如你見到過比亞迪漢EV該款車，那你必定對秦PLUS EV的形象不會陌生，可行那么說，秦PLUS EV便是小一號的漢EV。秦PLUS EV采納的是比亞迪最新的Dragon Face設置言語，封閉式的進氣格柵和漢EV差不多無區(qū)分，箭羽形象的LED大燈還自帶熏黑成果，再加上流暢的側(cè)方腰線，全體大溜背式形象和性感的小鴨尾，在當前的自助電動汽車市場場上，辨識度很高。

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秦PLUS EV汽車內(nèi)部采納的是環(huán)抱式懸浮設置，以12.8英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏為中線，左右根本是十足對稱。亮黑色飾板搭配多色可調(diào)氣氛燈，再輔以軟材質(zhì)皮質(zhì)上的縫線工藝，汽車內(nèi)部全體氣氛營造的差不多到位。

能源上，秦PLUS EV采納的是交流永磁同步電機，第一大功率135千瓦，峰值扭矩280N.m，官方推出的0-50千米每小時提速時間只需4秒。另一大焦點配置電池方面，秦PLUS EV裝載了能量密度為140Wh/千克的“刀片”電池，官方推出的續(xù)航路程分為三個版本，區(qū)別有400km、500km、600km續(xù)航版本可選�？斐湫问较�，電量從30%-80%只要要30分鐘，在6月29日的官方溝通會上，比亞迪相干負責人作了個情景化的描畫，駕馭員喝一杯咖啡的時間，秦PLUS EV就可以滿血復活。

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另外，對電動車而言另有一種要緊的步驟不行疏忽——平安性。特別是在少許頭部的電動車公司之前連接曝出平安禍患以后，電動車的平安就一直皆是業(yè)界熱議的話題。

在保證用車平安方面，秦PLUS EV準備的挺十足。起首在電池平安上，秦PLUS EV裝載的刀片電池是有可以聲望的，耐寒耐熱成績都處于產(chǎn)業(yè)優(yōu)先水準，再經(jīng)過嚴苛的針刺測試和碾壓測試，充分保證電池在平常運用中不會出難題。其次，電控平安上，秦PLUS EV裝載的電池智能溫控治理體系也是屢次經(jīng)受過市場考驗的配置，給全車又上了一把平安鎖。再者，在全車的主被動平安方面，秦PLUS EV也很有看頭。3H超高強度車身、高強度首尾防撞梁、前排雙平安氣囊、首尾一體側(cè)平安氣簾等配置把被動庇護做到位的前提下，秦PLUS EV還裝載了6探頭首尾雷達、360度高清全景影像、倒車側(cè)碰估計體系、全速自適應巡航、自動緊急制動、行人庇護、彎道速度操控、主動式車道維持等主動平安配置，真實兌現(xiàn)了駕車平安沒有小事的承諾。

十幾萬的價值，要挑選一款用材厚道、平安有保證且能有用緩和路程焦慮的電動車，不得不說，秦PLUS EV是個可以的抉擇。況且對開慣了汽油車的平凡客戶而言，秦PLUS EV挨近油車的駕乘體會也會是一種加分項。現(xiàn)階段在考量入手一款平常家庭用電動車的友人，秦PLUS EV切實可行考量。