7月剛至，紅旗就趕在這種普天同慶的時刻，發(fā)表了它上半年的銷售數(shù)量成績。從數(shù)據(jù)來看，紅旗上半年的銷售數(shù)量達(dá)到了14.5萬臺，同比增添107%，這是的確是個很可以的成績，同一時間依據(jù)計算，紅旗6月份的銷售數(shù)量應(yīng)當(dāng)也達(dá)到了2.7萬臺，比較此前也有了必定的增添�？蓪嵤巧�，現(xiàn)在的紅旗，而是處于一個喜憂參半的狀況。

從銷售數(shù)量來看，紅旗不論是體量仍是增速都十分可觀，依照名次，它在奢華汽車市場場曾經(jīng)是僅次于BBA。與此同一時間，紅旗近年來也公布了少許高檔車型，例如這E-HS5，在氣場上的確是直逼庫里南，在少許不那末在意實力的客戶眼中，紅旗的品牌造型也是差不多出色的。

可真要談起銷售數(shù)量來，這點高檔車型可非是紅旗的主力，關(guān)于E-HS5這類電動車，暫且還另當(dāng)別論，但C級汽車市場場，關(guān)于許多數(shù)奢華品牌卻皆是一種很要害的市場�？稍谶@邊，氣場強(qiáng)盛的紅旗H9(參數(shù)|相片)，月銷售數(shù)量卻處于2000上下的境地，也便是說，在跟國外奢華對手真實正面交鋒的時刻，紅旗并未占到上風(fēng)。

而原因也很容易，便是由于紅旗留讓人的品牌標(biāo)簽，過于單一了，除了官車，勞斯萊斯范的設(shè)置，它可無像奔馳AMG、寶馬M和控制，奧迪quattro，凱迪拉克V系列等等技藝標(biāo)簽。這到非是說紅旗非得搞一種高功能子品牌，卻是說，紅旗即便弄出S9(參數(shù)|相片)這樣的跑車，但大家也曉得，這其實不是紅旗真實本人自助搞定的，除了設(shè)置唬人之外，紅旗也無甚么別的技藝特點來迷惑客戶。

因而，紅旗日前真實的處境便是，盡管有少許高檔車在“撐場面”，但銷售數(shù)量最重要的靠的仍是H5(參數(shù)|相片)、HS5(參數(shù)|相片)走量。而這兩款產(chǎn)物，嚴(yán)刻意義上曾經(jīng)無在跟奢華車競爭，例如紅旗H5打完折以后，末端價值而是跟卡羅拉相當(dāng)，身為一款B級車，它的實質(zhì)品牌溢價能力本來也不如合資。顯露這類情況，一方面是由于紅旗急于把銷售數(shù)量拉上去，作出一種好看的成績，但基本仍是在于，在技藝和實力層次他們自身也無溢價能力。也便是說，紅旗的隱憂在于它的實力跟價值都不怎樣奢華。

自然，關(guān)于崛起一會兒的紅旗，咱們須要賜予它成長的時間�？呻y題在于，火急火燎的紅旗倒是很有時間觀念，可它卻把最重要的精力放到了銷售數(shù)量自身，而非是研發(fā)，終歸當(dāng)給出年銷40萬臺指標(biāo)的那一刻，紅旗上下都得為此個指標(biāo)而催結(jié)果、趕進(jìn)度，可研發(fā)進(jìn)度非是能夠趕出去的，而為了實現(xiàn)這種指標(biāo)，除了造E-QM5(參數(shù)|相片)這類其貌不揚的網(wǎng)約專供車之外，接著減價曾經(jīng)是在所不免。這很簡單陷入一種趕銷售數(shù)量、透支品牌、價值崩塌、銷售數(shù)量越來越難趕的惡性重復(fù)。