往日咱們總說斯柯達的性價比很高，但在現(xiàn)在這種講求體會的時期，單純的價值配置優(yōu)勢，曾經(jīng)不容易喚起客戶的購置欲望。那末，斯柯達應當如何破局？在這臺明銳PRO身上，咱們也許可行尋到少許謎底。

比起過去跟在大眾后面亦步亦趨，斯柯達這一次占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。明銳PRO來自最新MQB-evo電氣架構(gòu)平臺，和第八代高爾夫、最新奧迪A3具有相同的基因，它再還不是“simply”的斯柯達，卻是被定位為“數(shù)字德系智能家轎”。

實是上，早在發(fā)表初期，主機廠就準確顯示明銳PRO被視為改變斯柯達的契機。這也意指著明銳PRO看淡了本錢負擔，干脆以“拼刺刀”的形式映入細分市場——12.49萬-15.79萬元的指導價切實充足驚喜，也讓外界感觸到了斯柯達的誠意。更要緊的是，這一次的最新明銳PRO，不但僅帶來了性價比。

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這是史上最「年青」的明銳

入華以來，“中等”成為斯柯達給華夏客戶留住最深切的感官。尤其是主力車型明銳(參數(shù)|相片)，始終以不急不躁、低調(diào)穩(wěn)重的面目示人，哪怕比其它大眾車型首先運用MQB平臺，哪怕和高爾夫(參數(shù)|相片)享有相同的能源總成，可當咱們要給年青人介紹一輛車時，絕不會起首料到明銳。

這倒非是講明銳的產(chǎn)物不夠好，卻是它太過“中等”，太過“低調(diào)”，關(guān)于追求活動時髦和科技感的年青人來講，明銳不容易成為它們的“菜”。

最新明銳PRO的到來，徹底改變了這一固有感官。新款汽車采納了國外版明銳RS(參數(shù)|相片)車型的外貌樣式，全體以犀利的直線和折角作為設置素材，愈加適合當下年青化的趨向。前大包圍的形象十分犀利，兩側(cè)融入了空氣幕設置，既能在視線上拓寬車身寬度，還能在快速行進時下降油耗。

值得一提的是，最新明銳PRO還提供兩個最新的車身顏色：星云藍靈動彰顯科技感，而在斯柯達品牌車型上初次使用的能量橙車色，第一大水平滿足了年青客戶突顯自信、時髦、個性的要求。

咱們試駕的這臺星云藍就很有意思，它會隨著外界光線的色溫而浮動，在藍色和紫色之中反復“搖擺”。

從側(cè)方來看，最新明銳PRO依舊沿用了Fastback的車身設置，掀背式尾門流暢的接連到緊湊的車尾，后備廂蓋向上翹起造成擾流板樣式。最新設置的流光LED后尾燈的C型光弧式燈帶拉伸至車側(cè)，搭配字母式的立體尾標，既精致又活動。不但僅是好看，掀背式的尾門在開口高度上同樣優(yōu)勢顯著。

假如說現(xiàn)金明銳走的是大度穩(wěn)重的居家作風，那末明銳PRO赫然曾經(jīng)走上了年青活動的快車道，想必這也是其國外版一經(jīng)到市場就遭到歐洲客戶歡迎的要緊原因。除了賣得好，國外版的新一代明銳還將20余項大獎收入囊中，同樣聲明了其出色的產(chǎn)物力。

實是上，使人心生好感的不但僅是新一代明銳的外形，坐進汽車內(nèi)部，咱們同樣能夠了解大批歐洲客戶抉擇它的原因所在。

起首，明銳PRO的內(nèi)部裝飾采納了最新的設置作風，中央控制系統(tǒng)臺盡管簡練，但其實不容易。10.25英寸液晶儀表、12.1英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏以及撥片式電子換擋桿的加入，讓全個內(nèi)部裝飾既顯清爽，又有科技感。

與此同一時間，明銳PRO的門板、椅子、中央扶手均用精致縫線的皮革包覆，中央控制系統(tǒng)臺采納分層設置，軟性搪塑、皮革、碳纖維作風飾板依次層疊，材質(zhì)和工藝在該等級車型中間差不多拔尖。

而在華夏客戶最為關(guān)注的乘坐體積方面，明銳PRO的長寬高區(qū)別為4753/1832/1469毫米，軸距比較國外版車型加長44毫米，達到2730毫米。也便是說，“明銳PRO”的命名卻非空穴來風，它是針對車型的體量、體積發(fā)展了擴容，從準則的A級小汽車，一躍成為A+級小汽車。

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1.4T+7DSG=「黃金」能源

明銳PRO全系都采納了咱們熟悉的1.4TSI高功率啟動機，第一大馬力150匹，峰值扭矩250�！っ�，變速箱配合的則是7速雙離合變速箱，后懸架也采納了多連桿獨立方式。從硬件上來說，它采納了大眾系列車型的“標配”，也適合這種等級的主流水平。

比較同等級其它車型在能源上做使用者分散，明銳PRO的能源選擇唯有一種（1.4T+7速DSG）。況且新款汽車只公布了4款車型，在第一大水平下降了使用者的選購糾結(jié)，同一時間經(jīng)過能源絕對性鮮明地展現(xiàn)了充足的誠意。單一的能源單元其實不意指著乏味的駕馭感觸，明銳PRO可行提供經(jīng)濟、準則、活動以及個性化四種駕馭形式抉擇，第一大水平滿足了潛在使用者關(guān)于能源性和多重駕感的要求。

至于開起來，和280TSI的速騰(參數(shù)|相片)、凌渡(參數(shù)|相片)并未很大區(qū)分，快速而果斷的換擋是7速雙離合變速箱的拿手好戲，這讓得其在快速上超車得心應手。尤其是你在踩一腳剎車以后，變速箱會保持低擋位、高轉(zhuǎn)速一段時間，以備隨時可能的一腳油門，這類細節(jié)的設定讓駕馭者能夠隨便揮灑本人的意圖，沒有需等候變速箱的“思考”。

自然，優(yōu)秀的人車聯(lián)合不過1.4T+7速DSG的優(yōu)勢之一，它的另一種賣點是油耗，只需非是太堵，你可行輕松地在明銳PRO上開出6個之下的百千米油耗，在城區(qū)的話，8個油也十足打得住。

要說這套能源總成不足的位置，恐怕便是變速箱在2-3擋之中的變換上也不夠流暢，城區(qū)公路跟車時，仍是能夠感觸到少許拉扯感。

輕柔的調(diào)轉(zhuǎn)方向和韌性的底盤，是最能表現(xiàn)“德味”的位置，咱信任開過明銳PRO的人都應當能品出“熟悉的味道”。作為一輛家庭用小汽車，明銳PRO的底盤當然還不會做得過于硬朗和活動，表現(xiàn)出依然所以舒適為主的調(diào)校作風，但從山路劈彎和超車變線的瀟灑與從容姿態(tài)中，仍是能體驗到這臺德系車扎實的底盤功底。

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智能+數(shù)字化才是「絕招」

不但全系標配1.4T高功率啟動機與獨立吊掛，明銳PRO還裝載了令人眼花繚亂的科技配置，諸如大眾最領先進步的MOS車聯(lián)網(wǎng)、電子換擋體系、手勢操控、沒有線CarPlay、W-HUD前風窗抬起頭顯現(xiàn)，甚而是大眾全新的3.0智能情景駕馭協(xié)助體系……

長長的配置單背后，是斯柯達對明銳PRO指標客戶更足的誠意。

例如在駕馭協(xié)助方面，新平臺使明銳PRO的總線帶寬由500K增添至2M，通訊率多達100Mbit/s。帶來好處便是ACC自適應巡航用時速提升1.3倍，傳輸速度更快、采集數(shù)據(jù)更多。

同一時間，明銳PRO前方平安協(xié)助體系的探測距離從120米提高到150米。AEB都市預磕碰的自動剎停速度從35km/h提高到65km/h。變道協(xié)助提前警告，本來探測距離唯有30米，此刻可行探測到70米。

明銳PRO仍是同級合資車內(nèi)獨一配360度整車影像的，5個攝像頭、7個視角重合在一同達到360度整車影像。這種配備通常要在更高檔車型上才裝備，主流合資家轎無。

此外，明銳PRO和ID.4 X一樣，也裝載了上汽大眾全新的MOS 4.0體系。語言聲音控車、語言聲音導航這點常規(guī)操作不用多說，這套車聯(lián)體系第一大的特色便是不有限于車機，卻是拓展到了萬物互聯(lián)。借由一種電話APP，可解鎖極端強盛的功效。你的明銳PRO可行和家里的空調(diào)、掃地機器人、電飯煲、空氣凈化器、電熱水器等家電悉數(shù)接連起來。

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為何說它比速騰更「香」？

坊間有句話傳播甚廣——懂大眾的，都要了斯柯達；喜愛速騰的，都選了明銳。

開過明銳PRO以后，咱感受尤深：它比速騰牛X，還比速騰廉價，它僅僅差了一種VW車標。

從“出身”上，明銳PRO就更頂級，它來源MQB-evo平臺，比起速騰的MQB，在電子化上更有優(yōu)勢，而日前來自此平臺的車型唯有明銳PRO、第八代高爾夫和最新奧迪A3。

日前速騰全新的“頂配”是2021款 280TSI DSG卓越版，指導價16.59萬元，比起2021款 明銳PRO TSI280 DSG旗艦版（15.79萬元），不但價值貴了8千，況且配置低了不少。二者的相同之處在于首尾獨立懸架、1.4T高功率啟動機、18寸輪轂、主動平安體系、首尾駐車雷達、沒有鑰匙映入/發(fā)動、多功效方向盤、10.3英寸全液晶儀表盤、前排椅子加熱、全LED大燈。

比較以下，明銳PRO多了電子換擋體系、30色氣氛燈（速騰為10色）、L2級智能駕馭協(xié)助（全速自適應巡航+并線協(xié)助+車道偏離提前警告+車道維持協(xié)助）、自動停車入位、電動后備箱、汽車內(nèi)部PM2.5過濾裝置等，若要把這點配置悉數(shù)選上，相當要2萬元，更別講明銳PRO另有少許獨有的配置：手勢操作、椅子空氣流通、電話沒有線充電、公路交通標識辯別和倒車車側(cè)提前警告體系……

簡而言之，二者在具有相同體積、相同駕馭感觸的概況下，在配置和智能化上，明銳PRO表現(xiàn)碾壓速騰的態(tài)勢。

寫在最終

明銳PRO所代表的15萬元級小汽車，源于身處許多數(shù)家族第一輛車選購的主戰(zhàn)場，客戶對它的要求愈是周全而苛刻：要有能滿足多情景用車生活的大體積，有澎湃輕快的駕乘樂趣，有帶來平安感與便捷性的高科技配置，還要有能夠突顯私人品味的設置感……赫然，斯柯達早早預判到這一趨向，是以在這臺明銳PRO身上，展現(xiàn)出了周全與智能的氣質(zhì)與性格。