從前在網(wǎng)上經(jīng)常會(huì)聽到這樣的言論：“華夏的大眾，全球的豐田”。這句話的意思是，在華夏大眾車最受歡迎，可是放眼全球，豐田才是最主流的車子品牌。大眾在華夏暢銷最重要的是由于大眾品牌近水樓臺(tái)先得月，早在1984年，大眾就進(jìn)軍華夏市場(chǎng)并建廠制造，以后公布了大眾桑塔納、捷達(dá)等老一輩耳熟能詳?shù)能囆�。直�?003年，豐田才正規(guī)入華，并成立一汽豐田，公布了首款國(guó)產(chǎn)豐田車——豐田花冠，也便是現(xiàn)在大名鼎鼎的卡羅拉的前身。

大眾比豐田入華的時(shí)間早了約20年，通過好幾年的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，才奠定了大眾在華夏車子市場(chǎng)“一哥”的位置。記得那時(shí)大眾4S店的出售都十分傲氣，2005年左右咱去找車，當(dāng)時(shí)候的高爾夫(參數(shù)|相片)都須要加價(jià)，出售都像老爺一樣對(duì)消費(fèi)者愛答不理，消費(fèi)者還要巴結(jié)出售，問甚么時(shí)刻可行提車？這也是沒法子的，由于供求關(guān)連作用車子的價(jià)值，那時(shí)的大眾車子便是供不應(yīng)求。

但時(shí)于今日，車子市場(chǎng)越來越飽和。大眾也無了當(dāng)年的傲氣，為了銷售數(shù)量不下降，日前大眾差不多全系車型都有2~3萬(wàn)的優(yōu)惠，像速騰(參數(shù)|相片)、邁騰(參數(shù)|相片)等暢銷車，個(gè)別地域優(yōu)惠力度甚而可行達(dá)到4萬(wàn)�？墒欠从^邁騰的競(jìng)品車型第8代豐田凱美瑞，市場(chǎng)上差不多無甚么優(yōu)惠，每個(gè)月的銷售數(shù)量卻依舊比邁騰高，現(xiàn)在供不應(yīng)求的似乎曾經(jīng)成了豐田而沒再是大眾，這是為何呢？

華夏改革開放以后飛速進(jìn)行，消息化越來越透明，各方面也漸漸與世界接軌。當(dāng)年大伙喜愛買大眾，是由于老一輩客戶對(duì)大眾車有情感。但現(xiàn)在車子市場(chǎng)以年青客戶居多，它們更信任性價(jià)比，而不信情感。你制造的車好，咱就買，你制造的車不好，不論你再怎樣打情感牌，咱頂多也便是瞧瞧。越來越多的客戶真實(shí)懂車，是以華夏車子市場(chǎng)從“大眾時(shí)期”調(diào)轉(zhuǎn)方向“豐田時(shí)期”。

大眾車子第一大的優(yōu)勢(shì)便是VW標(biāo)，簡(jiǎn)直是老少皆知，豐田第一大的優(yōu)勢(shì)是皮實(shí)耐用，兩者的優(yōu)勢(shì)漸漸可行抗衡。但隨著豐田TNGA架構(gòu)的加入，以及雙擎車型的不停改善，豐田的優(yōu)勢(shì)漸漸碾壓大眾。

自從8代凱美瑞(參數(shù)|相片)到市場(chǎng)以后，大伙才最初理解豐田的TNGA架構(gòu)，可行說8代凱美瑞十足是車子平安配置的“重塑者”，它顛覆了國(guó)人對(duì)車子平安性的認(rèn)知。2010年購(gòu)車，大伙都會(huì)關(guān)心ESP車身穩(wěn)固體系，從此ESP成了差不多全部車型的標(biāo)配。2020年購(gòu)車，大伙都會(huì)關(guān)心主動(dòng)剎車、L2級(jí)自動(dòng)駕馭技藝，以為無這點(diǎn)主動(dòng)平安配置的車就有些落伍。正是從第8代凱美瑞最初，中等車才最初裝備主動(dòng)剎車等功效，其它車型不得不跟蹤。從某種意義上講，TNGA架構(gòu)下的8代凱美瑞推進(jìn)了車子平安配置的進(jìn)行。

自然豐田另有一種殺手锏，那即是豐田雙擎技藝。早在1997年，豐田就公布了全球首款量產(chǎn)混動(dòng)車型普銳斯(參數(shù)|相片)，在今后的20好幾年里，豐田混動(dòng)車型全世界累計(jì)銷售數(shù)量曾經(jīng)突破了1,800萬(wàn)輛，在華夏賣出了約120萬(wàn)輛。值得一提的是，在這20好幾年里豐田混動(dòng)車型電池體系0車禍，無顯露過一同機(jī)動(dòng)車車禍導(dǎo)致的觸電、電池燃燒或爆炸的案例。況且豐田混動(dòng)車型在舊車市場(chǎng)的保住價(jià)值率差不多高，這也從側(cè)方反應(yīng)了豐田混動(dòng)車型的平安與可靠。

車子電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，可是步子邁得很大不免會(huì)摔倒，豐田混動(dòng)車型咱以為是現(xiàn)在最佳的過渡產(chǎn)物�，F(xiàn)在買純汽油車感受有點(diǎn)晚了，買純電動(dòng)車又會(huì)被當(dāng)成小白鼠，平安性也堪憂，買不插電自來電，沒有需擔(dān)憂續(xù)航難題的豐田混動(dòng)車型反而成為當(dāng)下最好抉擇。況且豐田混動(dòng)車型修理調(diào)養(yǎng)與汽油車無很大區(qū)分，后期修理本錢還不高。平常用車只需加油就能，實(shí)質(zhì)油耗體現(xiàn)是同級(jí)汽油車的一半，況且越擁堵的路面狀況下，油耗優(yōu)勢(shì)越顯著。比如在純都市地域用車，大眾邁騰平均油耗要10升左右，豐田凱美瑞混動(dòng)版的平均油耗也就在5升左右，邁騰還須要加95號(hào)油，凱美瑞只要要加92號(hào)油，加油就可以跑，不用外接充電。

除了汽油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)外，豐田雙擎技藝帶讓人們最新的駕乘感觸也是它的一大優(yōu)勢(shì)。車子起步階段，豐田雙擎車型的電動(dòng)機(jī)可行協(xié)助驅(qū)動(dòng)，甚而純電驅(qū)動(dòng)，起步平順的同一時(shí)間還非常安靜，當(dāng)你深踩油門時(shí)，啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩大能源源協(xié)同合作，爆發(fā)出媲美渦輪車的能源，但在阿特金森重復(fù)技藝的加持下，啟動(dòng)機(jī)一直保持在最好工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗體現(xiàn)始終處于最好水準(zhǔn)。能源與油耗兼得，這即是豐田雙擎的魅力。

”華夏的大眾，全球的豐田”已成往事，現(xiàn)在國(guó)人也偏愛豐田。由于情感終歸不行當(dāng)飯吃，真實(shí)的硬實(shí)力才是硬道理。豐田車在維持原有耐用保住價(jià)值的根基上，又新加了TNGA架構(gòu)高平安性的優(yōu)勢(shì)，同一時(shí)間雙擎版本車型還增添了超強(qiáng)能源和超低油耗的優(yōu)勢(shì)，這讓雙擎版TNGA架構(gòu)下的豐田車如虎添翼。

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