從2019年紐約車交會(huì)上的首次展示于今，距第四代漢蘭達(dá)正規(guī)顯露在大眾視野中曾經(jīng)往日近兩年的時(shí)間了。終歸在6月25日晚，第四代漢蘭達(dá)在一眾fans的呼聲中被加上了“廣汽豐田”的前綴，以國(guó)產(chǎn)的身份正規(guī)展示國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間為26.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)元。

在華夏這種全世界第一大的車子市場(chǎng)，國(guó)家內(nèi)部客戶們關(guān)于漢蘭達(dá)的追捧水平可視一斑。自2009年廣汽豐田漢蘭達(dá)到市場(chǎng)最初，它便成為了國(guó)家內(nèi)部首款真實(shí)意義上的奢華大七座SUV。而且憑借其出色的高價(jià)格、高素質(zhì)、高保住價(jià)值使用者聲望，國(guó)產(chǎn)12年于今，熱度始終居高不下。即使是在新款汽車到市場(chǎng)前的一種月里，老款車型依舊賣出了7834臺(tái)，其火爆水平貫通了全個(gè)產(chǎn)物周期，實(shí)力和位置差不多沒(méi)有出其右。

那一些被賜予厚望的“漢蘭達(dá)終結(jié)者”們，卻始終沒(méi)能將其拉下神壇，不論對(duì)手打出大幅末端優(yōu)惠，仍是改款加量不加價(jià)等伎倆，都沒(méi)有辦法改變這類市場(chǎng)局勢(shì)。在這種等級(jí)這種價(jià)值區(qū)間，漢蘭達(dá)始終是全家獨(dú)大，和那一些靠噱頭到市場(chǎng)火了一把卻又曇花一現(xiàn)的車型有著本質(zhì)上的區(qū)分。不可否認(rèn)，漢蘭達(dá)已然成為實(shí)至名歸的7座SUV銷售數(shù)量標(biāo)桿，愈是成為了使用者心中難以替代的“神車”。

隨著第四代漢蘭達(dá)的到市場(chǎng)，“換代漲價(jià)”的熟悉劇情又上演了。比較2021款（第三代）2.0T車型23.98萬(wàn)-30.68萬(wàn)元的價(jià)值區(qū)間，最新第四代車型的定價(jià)要貴了不少。在TNGA架構(gòu)加持后，全系混動(dòng)的第四代漢蘭達(dá)的體現(xiàn)又是否對(duì)得起這多出的幾萬(wàn)塊呢？

新平臺(tái)+強(qiáng)混動(dòng)

對(duì)于第四代漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)的產(chǎn)物消息，早已非是甚么秘密了，歸納起來(lái)便是設(shè)置更時(shí)髦、軸距加長(zhǎng)、體積很大、科技配置更豐富、智能化體會(huì)更好，以及混動(dòng)體系加入帶來(lái)的更優(yōu)汽油經(jīng)濟(jì)性等。

這此中，TNGA架構(gòu)的加持，讓第四代漢蘭達(dá)的精英版也便是初學(xué)車型，就標(biāo)配了7平安氣囊、8英寸中央控制系統(tǒng)屏、車聯(lián)網(wǎng)體系、LED前大燈組等相比實(shí)用的配置，車機(jī)也初次扶持了蘋果 CarPlay和百度CarLife電話映射功效。

而最要緊的，第四代漢蘭達(dá)在能源上悉數(shù)采納了豐田第四代THSⅡ混合能源體系，這類搭配在這種等級(jí)里還屬唯一份。這套咱們熟知的2.5L阿特金森重復(fù)當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，匹配電動(dòng)機(jī)和混動(dòng)體系專屬的E-CVT變速體系成為了第四代漢蘭達(dá)的標(biāo)配。而相較于凱美瑞(參數(shù)|相片)、威蘭達(dá)(參數(shù)|相片)上的混動(dòng)體系，身材更“魁梧”的第四代漢蘭達(dá)理應(yīng)輸出總功率要更“漂亮”少許。在電池容量提高的前提下，第四代漢蘭達(dá)的啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出功率均有所提高，區(qū)別達(dá)到了141kW和134kW，體系概括第一大功率也達(dá)到了183kW，要優(yōu)于之前第三代車型上的2.0T啟動(dòng)機(jī)。而兩驅(qū)和四驅(qū)車型百千米概括油耗區(qū)別為5.3L和5.8L，官方顯示一箱油可行輕松實(shí)現(xiàn)1000km以上的續(xù)航能力，而且只要要加注92號(hào)石油。

在電氣化的加持下，之前的機(jī)械四驅(qū)構(gòu)造也被棄用，取而代之的，是豐田最新E-FOUR電子四驅(qū)體系。這套體系采納首尾軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置，可智能實(shí)現(xiàn)首尾軸驅(qū)能源100:0-20:80大范疇調(diào)節(jié)。有一說(shuō)一，咱之前也試駕過(guò)其它裝載E-FOUR電子四驅(qū)體系的豐田車型，其在能源響應(yīng)、控制性以及汽油經(jīng)濟(jì)上，都給咱留住了可以的感官。

這點(diǎn)進(jìn)級(jí)，沒(méi)有一例外都戳中了漢蘭達(dá)或許是豐田指標(biāo)花費(fèi)團(tuán)體的痛點(diǎn)。況且，豐田混動(dòng)車型的聲望和保住價(jià)值率十足不輸同等級(jí)的汽油車。是以，這應(yīng)當(dāng)也是廣汽豐田大膽提升第四代漢蘭達(dá)起售價(jià)且只提供一個(gè)能源總成的原因吧。

第三代漢蘭達(dá)

自然，廣汽豐田也給本人留了一手。在第四代漢蘭達(dá)到市場(chǎng)之際，廣汽豐田還宣告新舊兩代漢蘭達(dá)將同堂出售，也便是現(xiàn)金第三代漢蘭達(dá)其實(shí)不會(huì)立即停產(chǎn)，將主攻20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)，接著以汽油版車型滿足不同客戶的喜好和要求。而這也是繼卡羅拉(參數(shù)|相片)/花冠(參數(shù)|相片)以后，豐田在華夏市場(chǎng)上第二款兩代同堂出售的車型。

但難題是，歷史上同堂出售的車型不在少數(shù)，根本都保持在10萬(wàn)元等級(jí)。那一些手持30萬(wàn)元預(yù)算的客戶，真會(huì)去買一輛2013年到市場(chǎng)的“老款”車型嗎？這邊暫且打上一種問(wèn)號(hào)。

一汽豐田皇冠-陸放

另一方面，漢蘭達(dá)的姊妹車型，也便是鑒于美版XSE活動(dòng)款車型塑造而來(lái)的一汽豐田皇冠-陸放，也將在一會(huì)兒后投入市場(chǎng)，與最新漢蘭達(dá)并肩作戰(zhàn)。不用想，掛著皇冠Logo的皇冠-陸放必然也將來(lái)會(huì)助力漢蘭達(dá)拔高身價(jià)。終歸皇冠-陸放大幾率比漢蘭達(dá)更高的定價(jià)區(qū)間，會(huì)讓漢蘭達(dá)車系面向更廣的使用者團(tuán)體，同一時(shí)間也將帶來(lái)更多的關(guān)心度以及銷售數(shù)量。

哪一款配置最香？

那么看來(lái)，初學(xué)版26.88萬(wàn)元的售價(jià)是非是很親民？但本來(lái)并未，第四代漢蘭達(dá)盡管一共帶來(lái)了6款車型，但本來(lái)可歸為精英版、尊貴版、至尊版3個(gè)配置罷了。而26.88萬(wàn)元的兩驅(qū)精英版根本形同虛設(shè)，由于是一款五座版車型，其存留的目的也是為了拉低全體的售價(jià)門檻。至于現(xiàn)金車型最暢銷的奢華版，這次并未顯露在第四代漢蘭達(dá)的車系里，莫非是為了幸免客戶拿來(lái)干脆對(duì)照？

精英版車型不論是兩驅(qū)仍是四驅(qū)，配置都相比低。盡管在被動(dòng)平安配置、后面一排獨(dú)立空調(diào)、液晶儀表以及LED光源上都體現(xiàn)得相比齊全，但椅子是手動(dòng)絨布的，方向盤是塑料，8英寸的中央控制系統(tǒng)屏無(wú)倒車影像，甚而連倒車?yán)走_(dá)全沒(méi)有，哪怕二選一給客戶的話，也會(huì)讓精英版的競(jìng)爭(zhēng)力提高不少。

來(lái)到中配的尊貴版，就會(huì)發(fā)覺(jué)比精英版一下子貴了4.4萬(wàn)元，售價(jià)干脆越通過(guò)了30萬(wàn)元，但這種配置也是咱最介紹的。精英版上缺失的幾項(xiàng)配置，在尊貴版上均獲得了補(bǔ)齊，而且干脆將巡航體系進(jìn)級(jí)為全速自適應(yīng)巡航，另外另有20吋輪轂、前雷達(dá)、車道偏離提前警告、車道維持、可打開(kāi)全景天窗、感應(yīng)打開(kāi)電動(dòng)后備箱、車頂行李架、真皮方向盤、HUD抬起頭顯現(xiàn)、真皮/仿皮拼接椅子、前排椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、帶車聯(lián)網(wǎng)的12.3英寸智能車機(jī)、前3后2電源接口、矩陣式LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、外后視鏡自動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、后面一排隱私玻璃等配置的加持，讓尊貴版成為第四代漢蘭達(dá)車系中最值得抉擇的車型。

至于售價(jià)最高的至尊版，則具有360全景影像、倒車車側(cè)提前警告、方向盤加熱、全液晶儀表、前排椅子空氣流通、主駕馭方位回想、后面一排椅子加熱、智能車機(jī)臉部辯別、220V電源接口、11揚(yáng)聲器JBL音響、單色汽車內(nèi)部氣氛燈、流媒體內(nèi)后視鏡、空氣凈化器、負(fù)離子產(chǎn)生器等一系列奢華舒適性配置。假如想要一步到位且預(yù)算十足的話，選頂配一律無(wú)錯(cuò)。

至于四驅(qū)版車型，不論是哪個(gè)配置，均在兩驅(qū)版的售價(jià)上貴了1.1萬(wàn)。在咱看來(lái)，買漢蘭達(dá)必定要買E-FOUR四驅(qū)版，別小看這套電子四驅(qū)體系，關(guān)于整備品質(zhì)2噸左右的漢蘭達(dá)來(lái)講，它的效用比較現(xiàn)金的機(jī)械四驅(qū)要很大。

第四代漢蘭達(dá)的產(chǎn)物力提高是毋庸置疑的，不論是最新設(shè)置的外貌內(nèi)部裝飾、加長(zhǎng)加大的車身大小，仍是全系混動(dòng)體系的加持，都足以讓第四代漢蘭達(dá)接著連續(xù)隸屬它的輝煌。

大師觀看

漢蘭達(dá)在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)是個(gè)“獨(dú)孤求敗”的經(jīng)典案例，一直被模仿，卻從未被超過(guò)。不出不測(cè)，第四代漢蘭達(dá)將要面對(duì)的，確信仍是這種局勢(shì)，終歸上過(guò)場(chǎng)的都被聲明不太能打。而在新時(shí)期的召喚下，第四代漢蘭達(dá)主動(dòng)變革，憑借優(yōu)秀的技藝沉淀，以及跟隨時(shí)期進(jìn)行的科技創(chuàng)新，全讓其具有了充足適應(yīng)時(shí)期的產(chǎn)物力。