[第一車子資訊網(wǎng) 原創(chuàng)]前兩天，福特車子總裁在接納采訪時(shí)顯示，福特正計(jì)劃開發(fā)一款價(jià)值低于嘉年華的新款汽車進(jìn)軍三四線都市。沒有獨(dú)有偶，本年3月，大眾車子董事會(huì)成員顯露，大眾也在開發(fā)一系列低本錢車型，新款汽車的價(jià)值范疇在國民幣4萬元至6萬區(qū)間。從兩大巨頭的字里行間，咱們仿佛見到了華夏車子時(shí)期的腳步越來越近。

算起來，便宜小車其實(shí)不是新鮮事物。不論是此前的奇瑞QQ仍是奧拓，甚而于標(biāo)記206，這點(diǎn)價(jià)值便宜的小車的銷售數(shù)量仿佛可行聲明大眾關(guān)于便宜車的喜歡。

許是見到這塊肥肉的價(jià)格所在，近年來，通用、大眾、豐田、日產(chǎn)，另有最新的福特，車子大佬們一種繼續(xù)一種宣告了本人開發(fā)推進(jìn)便宜小車計(jì)劃，干脆沖撞著自助品牌的焦點(diǎn)地域。

咱們不得不感概商販的精明，日前相較于一二線都市的艱難，三四線都市的車子市場仿佛更有開發(fā)體積。這不但僅表現(xiàn)在大家日漸鼓起的錢包和關(guān)于購車的追求，更要緊的是一種根本的現(xiàn)狀：三四線的潛在消費(fèi)者數(shù)量是驚人的。各大車子品牌借機(jī)公布便宜小車不但可行豐富產(chǎn)物線，另一方面，能快速增添出售量，占領(lǐng)更多市場份額，可謂一舉多得。

全中國乘用汽車市場場消息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹也曾顯示：他們不過缺少低端產(chǎn)物，這也是它們一個(gè)戰(zhàn)略，在低端市場尋覓機(jī)會(huì)。但也有業(yè)內(nèi)人員以為：中小都市非是低端車的天堂。依照國人花費(fèi)習(xí)慣，它們可能會(huì)偏向于購置自助品牌的較高端次的車。

不論怎樣說，車子廠家們給民眾提供了一種寬泛的抉擇體積，對此，據(jù)過去先例，市場反響應(yīng)當(dāng)會(huì)使人稱心。此前國產(chǎn)便宜小車賣的好原因不外乎兩個(gè)字：便宜！價(jià)值便宜到無競爭對手，開發(fā)了一種空白的市場地在。花個(gè)三五萬買輛車開，既成為有車一族方便本人的生活，又第一大限制的節(jié)約了開支，何樂而不為呢？關(guān)于那一些經(jīng)濟(jì)其實(shí)不是很寬裕，關(guān)于車子又無太高請求的大家來講的確是最好抉擇。

這一絲在剛剛完畢的齊魯車交會(huì)上就可以表現(xiàn)出去。不論是長安奔奔仍是雪佛蘭賽歐，那一些價(jià)值相對較輕的便宜小車的展覽位收到好多年青人的歡迎。出售顧問坦言：來買的皆是些剛結(jié)婚的年青人，它們此刻承擔(dān)著房貸的龐大負(fù)擔(dān)，一款價(jià)值便宜調(diào)養(yǎng)本錢也十分占據(jù)價(jià)值優(yōu)勢的小車就成了它們的不二抉擇。

在前幾年，便宜是大家購置便宜小車的最要緊的也可行說是獨(dú)一的請求，但隨著車子市場的日漸老練，越來越多的品牌加入開發(fā)便宜小車的行列，提供應(yīng)客戶的不但僅是便宜的價(jià)值，更多的將是品質(zhì)，平安等更高檔次的請求。終歸，物以稀為貴。當(dāng)一件事物曾經(jīng)與普及掛鉤，要想抓住大家的眼球和錢包，就要消費(fèi)更多的心理著力于車的進(jìn)級(jí)改裝上。

隨著交通工作的強(qiáng)盛，大家關(guān)于車的要求日益昌盛。車關(guān)于華夏人來講沒再是奢侈品，而將成為平凡的代步用具融入萬千家族。當(dāng)咱們面臨一款價(jià)值便宜卻又品質(zhì)過硬的小車時(shí)，有誰能不心動(dòng)呢？車子時(shí)期仿佛還不是那末遙遠(yuǎn)。

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